Αποστολάκη: Εις βάρος του Δημοσίου η νέα σύμβαση για τα τρένα

Δυσμενέστεροι όροι -με προνομιακή επιδότηση της Hellenic Train και παράταση των υποχρεωτικών επενδύσεων- εις βάρος του δημοσίου συμφέροντος, της ασφάλειας και του εκσυγχρονισμού των σιδηροδρόμων χαρακτηρίζουν τη νέα τροποποίηση της σχετικής σύμβασης της ιταλικής εταιρείας με το ελληνικό Δημόσιο, όπως τόνισε η Μιλένα Αποστολάκη μιλώντας στην Ολομέλεια της Βουλής, κατά τη συζήτηση του σχεδίου νόμου για την κύρωση της νέας σύμβασης.

Υπενθύμισε ότι με την αρχική σύμβαση του 2022 η Hellenic Train απαλλάχθηκε σχεδόν πλήρως από τις προβλεπόμενες στο υπογεγραμμένο μνημόνιο συνεργασίας επενδυτικές της υποχρεώσεις -από 645 εκατ. ευρώ σε 62 εκατ. ευρώ- και αφαίρεσε από το Ελληνικό Δημόσιο το αυστηρό πλαίσιο υποχρέωσης ολοκλήρωσης των συστημάτων για την ασφάλεια του σιδηροδρόμου. «Μέχρι και σήμερα δεν έχει δοθεί καμία τεκμηριωμένη ανάλυση των επενδύσεων που έχουν γίνει στον ελληνικό σιδηρόδρομο και των υποδομών που έχουν εκσυγχρονιστεί. Μας ζητά, λοιπόν, η κυβέρνηση να ανανεώσουμε εν λευκώ την εμπιστοσύνη μας στη Hellenic Train, όταν η ίδια δεν έχει φανεί συνεπής στις υποχρεώσεις της;», ανέφερε χαρακτηριστικά.

Η βουλευτής Βορείου Τομέα του ΠΑΣΟΚ επέκρινε την ετήσια επιδότηση ύψους 50 εκατ. ευρώ για την εκτέλεση δρομολογίων σε άγονες γραμμές, σημειώνοντας ότι αυτή δεν βασίζεται σε επικαιροποιημένη μελέτη ενώ είναι αμφίβολο αν θα διατεθεί για τον σκοπό αυτό. Υπογράμμισε δε ότι η επιδότηση μίας και μόνο εταιρείας -σωρευτικά τουλάχιστον 750 εκατ. ευρώ σε 15 χρόνια- απαγορεύει τη δραστηριοποίηση ανταγωνιστικών εταιρειών στο δίκτυο, κάνοντας λόγο για «διευκόλυνση της εταιρείας να κερδοσκοπεί χωρίς να βελτιώνει τον ελληνικό σιδηρόδρομο, που βρίσκεται σήμερα στη χειρότερη κατάσταση των τελευταίων ετών».

Παράλληλα, στάθηκε σε όρους της νέας σύμβασης τους οποίους χαρακτήρισε δυσμενέστερους της αρχικής όπως το δυσανάλογο κόστος σε σχέση με τα προσδοκώμενα οφέλη, τη δυνατότητα στη Hellenic Train να αυξάνει τα κόμιστρα, την κάλυψη από το ελληνικό Δημόσιο μελλοντικών ζημιών της εταιρείας από τη μη εκτέλεση δρομολογίων λόγω προβλημάτων υποδομής του ΟΣΕ καθώς και τη μείωση των προστίμων για βλάβες αποδιδόμενες σε παλαιότητα ή έλλειψη ανταλλακτικών. «Έτσι προστατεύει το δημόσιο συμφέρον η κυβέρνηση Μητσοτάκη; Δεν είμαστε αποικία, ούτε προτεκτοράτο», επεσήμανε η βουλευτής του ΠΑΣΟΚ.

«Το ΠΑΣΟΚ δεν νομιμοποιεί μια σύμβαση που καταφανώς δεν εγγυάται ούτε την ανάπτυξη ούτε την ασφάλεια του ελληνικού σιδηροδρόμου. Βάζετε ξανά σε δεύτερη μοίρα το δημόσιο συμφέρον και την ασφάλεια των πολιτών. Προσθέτετε έναν ακόμη κρίκο στην αλυσίδα των εγκληματικών επιλογών σας, με το γνωστό, μοιραίο, αποτέλεσμα», τόνισε στο κλείσιμο της ομιλίας της.

Η νέα συμφωνία με Hellenic Train 

Οπως αναφέρει σε ανακοίνωσή του το Μαξίμου, «σήμερα ψηφίζεται στη Βουλή η κύρωση της αναθεωρημένης σύμβασης μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου και της Hellenic Train, σηματοδοτώντας μια καθαρή αλλαγή σελίδας για τον ελληνικό σιδηρόδρομο: από τις γενικές δεσμεύσεις, σε υπογεγραμμένες υποχρεώσεις με χρονοδιάγραμμα, έλεγχο και κυρώσεις.

Η νέα σύμβαση, που υπέγραψε ο Αναπληρωτής Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης, «κλειδώνει» συνολικές επενδύσεις ύψους 420 εκατ. ευρώ, εκ των οποίων 308 εκατ. ευρώ για την προμήθεια 23 ολοκαίνουργιων ηλεκτροκίνητων τρένων – την πρώτη αγορά νέων συρμών στη χώρα μετά το 2004 – και 112 εκατ. ευρώ για υποδομές συντήρησης, αμαξοστάσια και ψηφιακά συστήματα.

Για πρώτη φορά, η σύμβαση προβλέπει ρητή ρήτρα καταγγελίας: αν τα νέα τρένα δεν έχουν παραδοθεί και τεθεί σε κυκλοφορία έως το 2027, το Δημόσιο μπορεί να λύσει τη σύμβαση. Παράλληλα, αυστηροποιούνται οι ποινές για καθυστερήσεις, ακινητοποιήσεις και πλημμελή συντήρηση, ενώ διπλασιάζονται οι αποζημιώσεις των επιβατών σε περιπτώσεις σοβαρής διαταραχής των δρομολογίων.

Κομβική αλλαγή αποτελεί και η ψηφιακή παρακολούθηση των δρομολογίων, μέσω συστήματος γεωεντοπισμού, που αντικαθιστά το σημερινό έγχαρτο και μη διαφανές καθεστώς, ενισχύοντας για πρώτη φορά τη λογοδοσία σε πραγματικό χρόνο.

Η σημερινή κύρωση στη Βουλή έρχεται ως συνέχεια της συμφωνίας που υπεγράφη τον Μάιο του 2025 μεταξύ της Ελληνικής Κυβέρνησης και της μητρικής εταιρείας της Hellenic Train, Ferrovie dello Stato, παρουσία των Πρωθυπουργών Ελλάδας και Ιταλίας. Το σύνολο των επενδύσεων χρηματοδοτείται από την ιταλική πλευρά.

Με την έλευση των νέων συρμών και την ολοκλήρωση των έργων στον άξονα Αθήνα–Θεσσαλονίκη, ο στόχος είναι ο χρόνος ταξιδιού να μειωθεί σε κάτω από 3,5 ώρες, ενισχύοντας την ανταγωνιστικότητα του τρένου και αποκαθιστώντας σταδιακά την εμπιστοσύνη των πολιτών.

Η σημερινή ψήφιση δεν αφορά απλώς μια σύμβαση. Αφορά το αν ο ελληνικός σιδηρόδρομος περνά, επιτέλους, από τα λόγια στους κανόνες – και από την ανοχή στη συνέπεια».