Αυξάνουν το μερίδιό στις πωλήσεις της Ευρώπης τα κινεζικά EV

Στο 12,8% ανήλθε το μερίδιο των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών στην ευρωπαϊκή αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων τον Νοέμβριο του 2025, παρά το κόστος των δασμών που έχει επιβάλει η Ευρωπαϊκή Ένωση στις εισαγωγές οχημάτων προερχόμενων από την Κίνα, επισημαίνει το Bloomberg. 

Στις ταχέως αναπτυσσόμενες κατηγορίες υβριδικών αυτοκινήτων, οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες συνέχισαν να αυξάνουν τις πωλήσεις τους, ξεπερνώντας το 13% σε ολόκληρη την Ε.Ε., τις χώρες της Ευρωπαϊκής Ζώνης Ελεύθερων Συναλλαγών (ΕΖΕΣ) και το Ηνωμένο Βασίλειο, σύμφωνα με την εταιρεία ερευνών Dataforce.

Οι εταιρείες με επικεφαλής τις BYD και SAIC, μαζί με νεοεισερχόμενες όπως η Chery και η Zhejiang Leapmotor, έχουν εντείνει τις προσπάθειές τους να κυριαρχήσουν στην ευρωπαϊκή αγορά. Η πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα στην Κίνα έχει στηρίξει τις εξαγωγές, καθώς οι κατασκευαστές αναζητούν μια δίοδο από τον έντονο ανταγωνισμό στην εγχώρια αγορά.

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες της Κίνας απορρόφησαν σε μεγάλο βαθμό τα επιπλέον τέλη που επέβαλε η Ε.Ε. στα κινεζικής κατασκευής ηλεκτρικά αυτοκίνητα στα τέλη του 2024, ενώ πίεσαν σε τομείς που δεν επηρεάζονται από τους νέους δασμούς, όπως τα υβριδικά μοντέλα και οι αγορές εκτός Ε.Ε., όπως το Ηνωμένο Βασίλειο.

Μέχρι τον Οκτώβριο, οι ευρωπαϊκές πωλήσεις EV της Leapmotor είχαν αυξηθεί περισσότερο από 4.000%, με βάση ξεχωριστά στοιχεία της Jato Dynamics. Η εκτίναξη των πωλήσεων ενισχύθηκε από την κοινοπραξία με την Stellantis, τη μητρική των Peugeot, Fiat και Opel. Η εταιρεία Omoda της Chery κατέγραψε αύξηση 1,100% στις πωλήσεις EV κατά το ίδιο χρονικό διάστημα.

Καθώς οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες πωλούν περισσότερα ηλεκτροκίνητα μοντέλα στην Ευρώπη, οι αυτοκινητοβιομηχανίες της Γηραιάς Ηπείρου προσπαθούν να ανταπεξέλθουν, ασκώντας παράλληλα πιέσεις για τη χαλάρωση των κανόνων που καταργούν σταδιακά τα παραδοσιακά αυτοκίνητα που κινούνται με ορυκτά καύσιμα.

Ευρωπαίοι αξιωματούχοι έχουν προτείνει να εγκαταλειφθεί το σχέδιο για την απαγόρευση των πωλήσεων νέων οχημάτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης έως το 2035, στην τελευταία προσπάθεια να προστατευθεί μια από τις πιο σημαντικές βιομηχανίες της Ευρώπης από την επερχόμενη ενεργειακή μετάβαση.