Aramco και Adnoc περνούν πετρέλαιο στα «κρυφά» από το Ορμούζ

Παρά την παράλυση του Ορμούζ από τις αρχές Μαρτίου, η σαουδαραβική Aramco και η κρατική πετρελαϊκή εταιρεία των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων, Adnoc, εξακολουθούν να μεταφέρουν φορτία αργού πετρελαίου μέσω της κρίσιμης θαλάσσιας οδού, σύμφωνα με πηγές που επικαλείται το Bloomberg.

Όπως αναφέρεται στα στοιχεία παρακολούθησης δεξαμενόπλοιων, τα περισσότερα πλοία που επιχειρούν να διασχίσουν τα Στενά κινούνται με απενεργοποιημένους transponders, προκειμένου να αποφεύγεται ο εντοπισμός τους.

Ένα από αυτά ήταν το υπερδεξαμενόπλοιο Basrah Energy, το οποίο φόρτωσε αργό πετρέλαιο από το Άμπου Ντάμπι και πέρασε τα Στενά στα τέλη Απριλίου με απενεργοποιημένο transponder, πριν μεταφέρει το φορτίο του σε άλλο πλοίο με προορισμό την Κίνα.

Η Τεχεράνη έχει εντείνει τις πιέσεις στη ναυσιπλοΐα της περιοχής καθ’ όλη τη διάρκεια της σύγκρουσης, ενώ σήμερα Παρασκευή προχώρησε ακόμη και σε κατάσχεση πλοίου, μετά από αμερικανική επίθεση, αν και σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες επρόκειτο για πλοίο που μετέφερε ιρανικό πετρέλαιο υπό καθεστώς κυρώσεων.

Η Aramco αρνήθηκε να σχολιάσει τις πληροφορίες, ενώ η Adnoc δεν απάντησε σε σχετικό αίτημα.

Κατάρρευση στις ροές πετρελαίου

Η εικόνα στις εξαγωγές είναι ενδεικτική της αναστάτωσης που έχει προκαλέσει η κρίση. Οι ροές μη ιρανικού αργού μέσω του Ορμούζ έχουν περιοριστεί κατά μέσο όρο στα 500.000 βαρέλια ημερησίως από τις αρχές Μαρτίου.

Για σύγκριση, τους δύο μήνες πριν από το ξέσπασμα της σύγκρουσης, οι μεταφορές ανέρχονταν σε περίπου 13,6 εκατ. βαρέλια ημερησίως.

Παράλληλα, οι ναυλωτές και οι διαχειριστές δεξαμενόπλοιων ζητούν πλέον υπέρογκα ναύλα για να αναλάβουν το ρίσκο διέλευσης από την περιοχή.

Ελληνική παρουσία στην περιοχή

Ανάμεσα στις εταιρείες που συνεχίζουν να δραστηριοποιούνται στην περιοχή βρίσκεται και η ελληνικών συμφερόντων Dynacom Tankers Management, με έδρα την Αθήνα.

Στοιχεία tracking δείχνουν ότι τουλάχιστον τέσσερα ή πέντε δεξαμενόπλοια που διέσχισαν τα Στενά μετά το ξέσπασμα της κρίσης διαχειρίζονταν από τη Dynacom, επιβεβαιώνοντας ότι μέρος της ελληνικής ναυτιλίας παραμένει ενεργό ακόμη και στις πιο επικίνδυνες θαλάσσιες ζώνες του κόσμου.