Βγαίνουν κινεζικά τάνκερ από Ορμούζ, stop σε ελληνόκτητο πλοίο από ΗΠΑ

Νέα δεδομένα διαμορφώνονται στη ναυτιλιακή και ενεργειακή σκακιέρα του Περσικού Κόλπου, καθώς κινεζικά δεξαμενόπλοια αρχίζουν να εγκαταλείπουν τα Στενά του Ορμούζ υπό ειδικές συνεννοήσεις με το Ιράν, την ώρα που οι Ηνωμένες Πολιτείες μπλοκάρουν τη διέλευση ελληνόκτητου VLCC φορτωμένου με ιρακινό αργό.

Στο επίκεντρο βρίσκεται το κινεζικών συμφερόντων VLCC Yuan Hua Hu χωρητικότητας 307.000 dwt, το οποίο, σύμφωνα με στοιχεία των LSEG και Kpler, μεταφέρει περίπου 2 εκατ. βαρέλια ιρακινού αργού. Το πλοίο, ιδιοκτησίας της κινεζικής Cosco Shipping Energy Transportation (CSET) και ναυλωμένο από τη Unipec -τον εμπορικό βραχίονα της κρατικής Sinopec- είχε παραμείνει εγκλωβισμένο δυτικά των Στενών του Ορμούζ από τις αρχές Μαρτίου, όταν φόρτωσε Basrah Medium από το Ιράκ.

Τα τελευταία στοιχεία AIS δείχνουν πλέον το δεξαμενόπλοιο να έχει περάσει το ιρανικό νησί Larak και να κινείται νότια, στην ανατολική πλευρά των Στενών, εκπέμποντας μάλιστα το μήνυμα «Chinese owner and crew» αντί συγκεκριμένου προορισμού. Η εξέλιξη θεωρείται ιδιαίτερα κρίσιμη, καθώς υποδηλώνει ότι το Πεκίνο φαίνεται να εξασφάλισε ειδική διευθέτηση με την Τεχεράνη για τη διέλευση κινεζικών πλοίων από την περιοχή.

Πληροφορίες του Reuters αναφέρουν ότι η Τεχεράνη έχει ενισχύσει τον έλεγχο στα Στενά του Ορμούζ, προχωρώντας σε ξεχωριστές συμφωνίες με το Ιράκ και το Πακιστάν για τη μεταφορά πετρελαίου και LNG. Παράλληλα, και άλλες χώρες φέρονται να εξετάζουν αντίστοιχες συμφωνίες, σε μια προσπάθεια να διατηρηθούν ανοικτές οι ενεργειακές ροές μέσα σε ένα περιβάλλον αυξημένων γεωπολιτικών εντάσεων.

Ωστόσο, ακόμη και αν το Ιράν επιτρέπει τη διέλευση, τα πλοία εξακολουθούν να βρίσκονται αντιμέτωπα με τον αμερικανικό αποκλεισμό που εφαρμόζεται σε ιρανικά λιμάνια και δεξαμενόπλοια.

Η αμερικανική στάση έγινε σαφής με την περίπτωση του ελληνόκτητου VLCC Agios Fanourios I της Eastern Mediterranean Maritime. Το πλοίο, χωρητικότητας 300.000 dwt, κατασκευής 2016, φέρεται να αναγκάστηκε από αμερικανικές ναυτικές δυνάμεις να επιστρέψει προς τον Κόλπο, αφού είχε εξέλθει μεταφέροντας περίπου 2 εκατ. βαρέλια ιρακινού πετρελαίου.

Τα δεδομένα AIS έδειχναν το δεξαμενόπλοιο να κινείται με εξαιρετικά χαμηλή ταχύτητα ανοικτά του Ομάν, κατευθυνόμενο ξανά προς τη Μέση Ανατολή. Σύμφωνα με πηγές του Reuters, το ελληνόκτητο πλοίο ήταν ένα από τα δύο VLCCs που είχαν λάβει άδεια διέλευσης στο πλαίσιο συνεννόησης μεταξύ Ιράν και Ιράκ.

Την ίδια στιγμή, η κρατική πετρελαϊκή εταιρεία του Βιετνάμ PVOIL φέρεται να παρενέβη προς το αμερικανικό ναυτικό ζητώντας να επιτραπεί η διέλευση του πλοίου, επικαλούμενη ανάγκη για άμεσες παραδόσεις αργού.

Η κατάσταση αποκτά ακόμη μεγαλύτερη βαρύτητα μετά την πρώτη καταγεγραμμένη επίθεση σε κινεζικό τάνκερ στην περιοχή. Πηγές ναυτιλιακής ασφάλειας εκτιμούν ότι πρόκειται για το JV Innovation, δεξαμενόπλοιο 45.000 dwt υπό σημαία Νήσων Μάρσαλ, το οποίο ανέφερε πυρκαγιά στο κατάστρωμα στις 4 Μαΐου κοντά στη δυτική είσοδο των Στενών του Ορμούζ, ανοικτά των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων.