Αυξάνονται τα πλοία που περνάνε τα Στενά του Ορμούζ

Μικρή αλλά αισθητή αύξηση καταγράφεται τις τελευταίες ημέρες στις διελεύσεις δεξαμενόπλοιων από τα Στενά του Ορμούζ, καθώς ορισμένοι πλοιοκτήτες επιχειρούν σταδιακά να επαναφέρουν πλοία στην κρίσιμη ενεργειακή αρτηρία του πλανήτη, παρά τις συνεχιζόμενες γεωπολιτικές εντάσεις στην περιοχή.

Χαρακτηριστική είναι η περίπτωση του suezmax «Karolos» χωρητικότητας 160.000 dwt, συμφερόντων του Γιώργου Προκοπίου και της Dynacom Tankers Management, το οποίο κατάφερε να εξέλθει από τα Στενά και να φθάσει στο ινδικό λιμάνι Σίκα. Σύμφωνα με τα στοιχεία της Kpler, το πλοίο είχε φορτώσει ιρακινό αργό στη Βασόρα στις 10 Μαΐου, ενώ δορυφορική ανάλυση της SynMax έδειξε ότι το βύθισμά του αυξήθηκε στις 14 Μαΐου, ένδειξη ότι είχε παραλάβει πλήρες φορτίο.

Η επιτυχής ολοκλήρωση του ταξιδιού θεωρείται ενδεικτική της προσπάθειας ορισμένων operators να διατηρήσουν ενεργές τις ροές πετρελαίου από τον Περσικό Κόλπο προς την Ασία, ακόμη και υπό καθεστώς αυξημένου ρίσκου.

Την ίδια ώρα, στοιχεία της Clarksons δείχνουν ότι οι διελεύσεις από το Ορμούζ αυξήθηκαν ελαφρώς την περασμένη εβδομάδα. Ο μέσος όρος ανήλθε σε 14 διελεύσεις ημερησίως, έναντι μόλις εννέα την πρώτη εβδομάδα του Μαΐου. Παρά τη βελτίωση, οι διελεύσεις εξακολουθούν να βρίσκονται περίπου 90% κάτω από τα επίπεδα πριν από την έναρξη της σύγκρουσης.

Παράλληλα, τέσσερα μεγάλα τάνκερ (VLCCs) αναχώρησαν από τον Κόλπο μεταφέροντας συνολικά 8,5 εκατ. βαρέλια πετρελαίου, έναντι μόλις δύο VLCCs την εβδομάδα κατά τους μήνες Μάρτιο και Απρίλιο. Ωστόσο, η εικόνα παραμένει υποτονική σε σχέση με την προπολεμική περίοδο, όταν περίπου 50 VLCCs εγκατέλειπαν κάθε εβδομάδα την περιοχή.

Η Clarksons επισημαίνει ότι οι περισσότερες διελεύσεις εξακολουθούν να πραγματοποιούνται από «μη mainstream» πλοία, αν και το ποσοστό συμμετοχής των μεγάλων παραδοσιακών operators αυξήθηκε στο 42% την τελευταία εβδομάδα, από 25% στις αρχές Μαΐου.

Στο παρασκήνιο, η κρατική πετρελαϊκή εταιρεία των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων Adnoc φέρεται να συνεργάζεται στενά με μεγάλους Έλληνες και περιφερειακούς πλοιοκτήτες, προκειμένου να διατηρηθούν οι εξαγωγές αργού μέσω του Ορμούζ, παρά τους περιορισμούς και τους κινδύνους που έχουν δημιουργηθεί από την κρίση.

Στο πλαίσιο αυτό, η Dynacom του Γιώργου Προκοπίου εμφανίζεται ιδιαίτερα δραστήρια. Σύμφωνα με στοιχεία της Kpler, το νεότευκτο VLCC «Aliakmon I» χωρητικότητας 306.000 dwt φόρτωσε περίπου 2 εκατ. βαρέλια πετρελαίου Das στις 27 Απριλίου, εξήλθε από τον Κόλπο στις 2 Μαΐου και εκφόρτωσε στον αποθηκευτικό τερματικό Ras Markaz του Ομάν μία ημέρα αργότερα.

Παρά τα πρώτα σημάδια κινητικότητας, οι κίνδυνοι παραμένουν εξαιρετικά υψηλοί. Το νηολόγιο των Νήσων Μάρσαλ προειδοποίησε την περασμένη εβδομάδα ότι τα επίπεδα απειλής για τα εμπορικά πλοία στην περιοχή εξακολουθούν να βρίσκονται στο ανώτατο επίπεδο, ενώ ο Αμερικανός πρόεδρος Ντόναλντ Τραμπ δήλωσε ότι «η υπομονή των ΗΠΑ με το Ιράν εξαντλείται» αναφορικά με τους περιορισμούς στη ναυσιπλοΐα.

Την ίδια στιγμή, η εταιρεία ναυτιλιακής ανάλυσης Windward καταγράφει συνεχιζόμενες δυσκολίες στις ροές αργού. Η εταιρεία εντόπισε την πρώτη φόρτωση LPG carrier στο νότιο terminal υγραερίου του νησιού Kharg από την έναρξη της σύγκρουσης, ωστόσο σημειώνει ότι 20 δεξαμενόπλοια παραμένουν αγκυροβολημένα ή παρασυρόμενα ανατολικά του νησιού, αριθμός αυξημένος σε σχέση με προηγούμενες ημέρες.

Σύμφωνα με τη Windward, δεν έχει καταγραφεί καμία αναχώρηση crude carrier από την περιοχή επί έξι συνεχόμενες ημέρες, γεγονός που δείχνει ότι σημαντικό μέρος των ροών παραμένει ουσιαστικά «παγωμένο».

«Οι ροές αργού παραμένουν frozen και η ουρά των δεξαμενόπλοιων που περιμένουν συνεχίζει να αυξάνεται», αναφέρει χαρακτηριστικά η εταιρεία, αποτυπώνοντας το εύθραυστο σκηνικό που εξακολουθεί να επικρατεί σε έναν από τους σημαντικότερους θαλάσσιους διαδρόμους παγκοσμίως.