Η Audi αναθεώρησε προς τα κάτω τις προβλέψεις της για τις πωλήσεις και την κερδοφορία το 2026, καθώς η επιδείνωση των συνθηκών στην Κίνα και οι αμερικανικοί δασμοί δυσχεραίνουν τις προσπάθειες της αυτοκινητοβιομηχανίας να επανέλθει σε τροχιά ανάπτυξης.
Η εταιρεία, που ανήκει στον όμιλο Volkswagen, ανακοίνωσε σήμερα Δευτέρα ότι μειώνει κατά μία ποσοστιαία μονάδα την πρόβλεψή της για το λειτουργικό περιθώριο κέρδους, το οποίο πλέον εκτιμά ότι θα διαμορφωθεί ακόμη και στο 5%. Παράλληλα, περιόρισε την εκτίμησή της για τα ετήσια έσοδα, τα οποία πλέον αναμένονται από 58 δισ. ευρώ, έναντι προηγούμενης πρόβλεψης για τουλάχιστον 63 δισ. ευρώ.
Πίεση από Κίνα και δασμούς
Οι γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες βρίσκονται αντιμέτωπες με διαρκείς πιέσεις, καθώς η άλλοτε ισχυρή ζήτηση για πολυτελή οχήματα στην Κίνα υποχωρεί, ενώ οι εισαγωγικοί δασμοί στις ΗΠΑ αυξάνουν το κόστος. Η Audi επικαλέστηκε επίσης τη σύγκρουση στη Μέση Ανατολή ως έναν ακόμη παράγοντα που επιβαρύνει τις προοπτικές της, σύμφωνα με το Bloomberg.
Για τον διευθύνοντα σύμβουλο της Volkswagen, Όλιβερ Μπλούμε, η παρατεταμένη αδυναμία της Audi απειλεί μία από τις σημαντικότερες πηγές κερδοφορίας του ομίλου, την ώρα που επιχειρεί να μειώσει τη δυναμικότητα παραγωγής και να ενισχύσει τις αποδόσεις.
Το λειτουργικό περιθώριο κέρδους του ομίλου Audi, στον οποίο περιλαμβάνονται επίσης οι Bentley, Lamborghini και Ducati, διαμορφώθηκε στο 3,8% το πρώτο εξάμηνο του έτους.
Νέα μοντέλα για ανάκαμψη
Η Volkswagen μείωσε την περασμένη εβδομάδα τις προβλέψεις της για τα έσοδα, διατηρώντας ωστόσο αμετάβλητη την εκτίμηση για το λειτουργικό περιθώριο κέρδους, βασιζόμενη σε ισχυρότερες επιδόσεις κατά το δεύτερο εξάμηνο.
Στην Audi, ο διευθύνων σύμβουλος Γκέρνοτ Ντέλνερ προχωρά σε περικοπές κόστους και σχεδιάζει την κυκλοφορία νέων μοντέλων με στόχο την ανάκαμψη των πωλήσεων. Μεταξύ αυτών περιλαμβάνεται το νέο κορυφαίο SUV Q9, το οποίο θα λανσαριστεί στις αγορές της Βόρειας Αμερικής και της Ευρώπης το τέταρτο τρίμηνο.
Η πρόκληση της κινεζικής αγοράς
Η μεγαλύτερη πρόκληση για την Audi παραμένει η Κίνα, όπου η κρίση στην αγορά ακινήτων περιορίζει τη ζήτηση για νέα οχήματα.
Ανάλογες πιέσεις αντιμετωπίζουν και οι Mercedes-Benz, BMW και Porsche, καθώς κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες, όπως η BYD, κυριαρχούν στην αγορά των ηλεκτρικών οχημάτων και επεκτείνονται δυναμικά και στις ακριβότερες κατηγορίες.