Οι καύσωνες αλλάζουν τον τουριστικό χάρτη της Ευρώπης

Οι παρατεταμένοι καύσωνες ωθούν ολοένα περισσότερους ταξιδιώτες να αποφεύγουν τις καλοκαιρινές διακοπές στις χώρες της Νότιας Ευρώπης, επιλέγοντας προορισμούς βορειότερα, σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλο της Air France-KLM, Μπεν Σμιθ.

Οπως μεταδίδουν οι Financial Times, ο ίδιος χαρακτήρισε τη μεταβολή αυτή ως τη «μεγαλύτερη αλλαγή» που έχει διαπιστώσει ο αεροπορικός όμιλος τις τελευταίες εβδομάδες, καθώς ανακοίνωσε ταυτόχρονα πτώση 70% στα καθαρά κέρδη του δεύτερου τριμήνου, λόγω της εκτίναξης του κόστους των καυσίμων.

«Αυτό που βλέπουμε είναι περισσότεροι Ευρωπαίοι να αποφεύγουν ορισμένες περιοχές της Γαλλίας, της Ισπανίας και γενικότερα μέρη που υποφέρουν από ακραία ζέστη ή πυρκαγιές», δήλωσε στους Financial Times.

Πρόσθεσε ότι, ενώ οι περισσότεροι επισκέπτες από τις Ηνωμένες Πολιτείες διατηρούν τα ταξιδιωτικά τους σχέδια, η σημαντικότερη αλλαγή αφορά τους Ευρωπαίους, οι οποίοι στρέφονται προς τη Βόρεια Ευρώπη για τις φετινές θερινές διακοπές.

Πτώση κερδών λόγω καυσίμων και αναθεώρηση του σχεδιασμού

Οι μεγάλες δασικές πυρκαγιές που έπληξαν περιοχές της Γαλλίας και της Ισπανίας την τελευταία εβδομάδα, καθώς η ήπειρος βρέθηκε αντιμέτωπη με ακόμη ένα κύμα καύσωνα, οδήγησαν ακόμη και στην εκκένωση δημοφιλών τουριστικών προορισμών.

Όπως και οι ανταγωνιστές της, η Air France-KLM επηρεάστηκε από την άνοδο των τιμών των αεροπορικών καυσίμων, η οποία συνδέεται με τη σύγκρουση με το Ιράν. Ο γαλλο-ολλανδικός όμιλος ανακοίνωσε καθαρά κέρδη 190 εκατ. ευρώ για το τρίμηνο έως το τέλος Ιουνίου, μειωμένα κατά 70% σε σχέση με έναν χρόνο πριν, ενώ οι πωλήσεις αυξήθηκαν σχεδόν 10%, στα 9,3 δισ. ευρώ.

Η τιμή των αεροπορικών καυσίμων διπλασιάστηκε αμέσως μετά την έναρξη της σύγκρουσης τον Φεβρουάριο, αν και έκτοτε έχει αρχίσει να υποχωρεί. Η εταιρεία εκτιμά ότι το συνολικό κόστος καυσίμων για το 2026 θα διαμορφωθεί στα 8,9 δισ. δολάρια, περίπου 2 δισ. δολάρια υψηλότερα από πέρυσι, αλλά χαμηλότερα από την προηγούμενη πρόβλεψή της για 9,3 δισ. δολάρια.

Παράλληλα, αναθεώρησε προς τα κάτω τις προβλέψεις για τη χωρητικότητα του δικτύου της το 2026. Η αύξηση της χωρητικότητας στις διηπειρωτικές πτήσεις εκτιμάται πλέον έως 3%, αντί έως 4%, ενώ στις πτήσεις μικρών και μεσαίων αποστάσεων προβλέπεται μείωση κατά 1%.

Για τη θυγατρική χαμηλού κόστους Transavia, η αύξηση της χωρητικότητας αναμένεται να φθάσει το 8%, αντί έως 10% που προέβλεπε προηγουμένως.

Ο Μπεν Σμιθ διευκρίνισε ότι η εταιρεία δεν έχει καταργήσει δρομολόγια, αλλά αξιοποίησε το καλοκαίρι για περισσότερες εργασίες συντήρησης αεροσκαφών και για την αναβολή της έναρξης νέων προορισμών.

Μεταξύ των δρομολογίων που επηρεάστηκαν είναι και εκείνα προς τη Μέση Ανατολή, συμπεριλαμβανομένων των πτήσεων προς το Ριάντ, τις οποίες η εταιρεία επανεκκίνησε πρόσφατα, διατηρώντας προς το παρόν τρεις πτήσεις την εβδομάδα από το Παρίσι αντί να αυξήσει τη συχνότητά τους.

Δεσμευτική προσφορά για την TAP

Η Air France-KLM ανακοίνωσε επίσης ότι υπέβαλε δεσμευτική προσφορά για την απόκτηση έως 49,9% της κρατικής πορτογαλικής αεροπορικής εταιρείας TAP, στο τελικό στάδιο της αναμέτρησής της με τη Lufthansa.

Η εξαγορά θα προσέφερε στον όμιλο μια ισχυρή βάση στην Ιβηρική Χερσόνησο για δρομολόγια προς τη Βραζιλία και άλλες χώρες της Νότιας Αμερικής. Οι αναλυτές αποτιμούν την TAP σε τουλάχιστον 1,5 δισ. ευρώ.

Ο Μπεν Σμιθ απέφυγε να αποκαλύψει το τίμημα της προσφοράς, σημειώνοντας ωστόσο ότι η Air France-KLM διαθέτει μακρά εμπειρία συνεργασίας με κρατικούς μετόχους και έχει καταφέρει να διατηρήσει την ολλανδική ταυτότητα και την έδρα της KLM.

Αναφερόμενος στη Βραζιλία, υπογράμμισε ότι τα δίκτυα των δύο εταιρειών είναι σε μεγάλο βαθμό συμπληρωματικά: «Εμείς εξυπηρετούμε τέσσερις πόλεις, εκείνοι έντεκα... και πρόκειται κυρίως για μεγάλες πόλεις όπου δεν θα υπάρχει επικάλυψη».