Red alert στην Ευρώπη για το αμερικανικό μπλόκο στο ντίζελ

Αξιωματούχοι της Ευρωπαϊκής Ένωσης προειδοποίησαν ότι το σχέδιο των ΗΠΑ να απαγορεύσουν για 90 ημέρες τις εξαγωγές ντίζελ θα μπορούσε να έχει σημαντικό αντίκτυπο στις ευρωπαϊκές αγορές, ενώ ανέφεραν ότι το μπλοκ βρίσκεται σε συνομιλίες με την κυβέρνηση Τραμπ προκειμένου να αποτρέψει την επιβολή της απαγόρευσης.

«Η Ευρωπαϊκή Ένωση αντιμετωπίζει με ανησυχία την αναφορά ότι οι ΗΠΑ σχεδιάζουν να απαγορεύσουν τις εξαγωγές ντίζελ, συμπεριλαμβανομένων των εξαγωγών προς την Ευρωπαϊκή Ένωση», δήλωσε στους δημοσιογράφους ο Ολόφ Γκιλ, εκπρόσωπος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, απαντώντας σε ερώτηση του POLITICO. «Οποιαδήποτε διαταραχή θα κινδύνευε να επηρεάσει αρνητικά και τις δύο πλευρές».

Σε αυτό το πλαίσιο, πρόσθεσε, «οι επαφές υψηλού επιπέδου μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης και της αμερικανικής κυβέρνησης βρίσκονται σε εξέλιξη», ενώ η ΕΕ αναμένει «από στενούς εταίρους να διαβουλεύονται μεταξύ τους πριν λάβουν μέτρα που επηρεάζουν κοινές αγορές».

Η εξάρτηση της Ευρώπης από το αμερικανικό ντίζελ

Ο Γκιλ αρνήθηκε να δώσει λεπτομέρειες σχετικά με το περιεχόμενο των διπλωματικών συνομιλιών, ωστόσο δήλωσε ότι «υπάρχουν ισχυρές φωνές —και εκεί— που πιστεύουν ότι οποιαδήποτε προτεινόμενη απαγόρευση αυτού του είδους θα ήταν πράγματι πολύ κακή ιδέα».

Οι εισαγωγές ντίζελ της ΕΕ από τις ΗΠΑ έχουν αυξηθεί τους τελευταίους μήνες, προκειμένου να αντισταθμίσουν τις απώλειες εισαγωγών που προκλήθηκαν από τη σύγκρουση στη Μέση Ανατολή. Αυτή τη στιγμή, το μπλοκ εισάγει από την Αμερική περισσότερο από το ήμισυ του ντίζελ που προμηθεύεται.

Οι τιμές και η προσφορά έχουν επηρεαστεί περαιτέρω από τις απεργίες σε ρωσικά διυλιστήρια πετρελαίου.

Οι Ηνωμένες Πολιτείες είναι πλέον ο μεγαλύτερος εξαγωγέας ντίζελ στον κόσμο και φέτος καταγράφουν νέα ρεκόρ στις εξαγωγές, σύμφωνα με την ClearView Energy. Η αφαίρεση αυτής της προσφοράς από τις παγκόσμιες αγορές θα είχε εκτεταμένες επιπτώσεις στην ευρωπαϊκή και την παγκόσμια οικονομία.

«Δεδομένης της επισφαλούς κατάστασης στην οποία βρίσκεται σήμερα η Ευρώπη, οποιοσδήποτε περαιτέρω περιορισμός στα καύσιμα που είναι διαθέσιμα στην ΕΕ σε αυτό το στάδιο θα μπορούσε γρήγορα να καταστεί πολύ σοβαρός», δήλωσε πρόσωπο του κλάδου που παρακολουθεί στενά την κατάσταση στην αγορά και ζήτησε να παραμείνει ανώνυμο, προκειμένου να μιλήσει ανοιχτά για την ευαίσθητη συγκυρία.

Η απαγόρευση των 90 ημερών και οι αντιδράσεις στις ΗΠΑ

Το σχέδιο απαγόρευσης, το οποίο δημοσιοποίησε πρώτο το POLITICO, θα διαρκούσε 90 ημέρες, εν μέσω αυξανόμενων ανησυχιών στο εσωτερικό των ΗΠΑ για την άνοδο των τιμών των καυσίμων.

Ωστόσο, η κίνηση έχει προκαλέσει έντονες αντιδράσεις από τον αμερικανικό πετρελαϊκό κλάδο, ο οποίος έχει προειδοποιήσει ότι η απαγόρευση θα περιόριζε σημαντικά την παγκόσμια προσφορά. Ο υπουργός Ενέργειας των ΗΠΑ, Κρις Ράιτ, αντιτίθεται επίσης στην απαγόρευση.

Η Άννα-Καΐσα Ίτκονεν, εκπρόσωπος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, πρόσθεσε ότι οι Βρυξέλλες «παρακολουθούν τις αγορές και την ασφάλεια του εφοδιασμού πολύ, πολύ στενά, μαζί με τα κράτη-μέλη μας».

Όπως είπε, η ΕΕ είναι «μεγάλος εισαγωγέας αμερικανικού ντίζελ» και παραμένει «μια σταθερή και ελκυστική αγορά για τις Ηνωμένες Πολιτείες».

Τα $750 δισ. και η ενεργειακή σχέση ΕΕ-ΗΠΑ

Παράλληλα με την προσπάθεια αύξησης του μεριδίου των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας στο ενεργειακό της μείγμα, η ΕΕ έχει προβάλει τη δέσμευσή της να επενδύσει 750 δισ. δολάρια σε αμερικανικά ενεργειακά προϊόντα έως το 2028, στο πλαίσιο της εμπορικής συμφωνίας ΕΕ-ΗΠΑ.

Ερωτηθείσα εάν η ΕΕ θα επανεξέταζε αυτή τη δέσμευση —και τη γενικότερη αύξηση των εισαγωγών αμερικανικών καυσίμων— η Ίτκονεν δήλωσε ότι το ενεργειακό εμπόριο ΕΕ-ΗΠΑ είναι «αμοιβαία επωφελές», υπογραμμίζοντας παράλληλα τη μακροπρόθεσμη δέσμευση της ΕΕ να απεξαρτηθεί πλήρως από τα ορυκτά καύσιμα.

Πρόσθεσε ότι σημαντικό μέρος της αύξησης των εισαγωγών οφείλεται σε ιδιωτικές εταιρείες.

«Δεν είναι φυσικά μυστικό ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες αποτελούν σημαντικό προμηθευτή μας όσον αφορά τόσο το ντίζελ όσο και το [υγροποιημένο φυσικό αέριο]. Αυτό αποτελεί σαφώς μέρος της στρατηγικής μας για τη διαφοροποίηση από το 2022», δήλωσε.

Ωστόσο, πρόσθεσε ότι «πολύ συχνά πρόκειται για συμβάσεις μεταξύ εταιρειών, επομένως σε κάθε περίπτωση δεν θα έχουμε την πλήρη ανάλυση αυτών των στοιχείων για να τη μοιραστούμε εδώ».