Οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες χαιρετίζουν το σχέδιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τον περιορισμό των εισαγωγών κινεζικών υβριδικών αυτοκινήτων, καθώς εκτιμούν ότι η συμφωνία μειώνει την άμεση πίεση που δέχεται ο κλάδος. Ωστόσο, η παρέμβαση θεωρείται μόνο ένα πρώτο βήμα απέναντι στις ευρύτερες προκλήσεις ανταγωνιστικότητας που αντιμετωπίζει η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία.
Σύμφωνα με όσα μεταδίδει το Bloomberg, το μέτρο αναμένεται να μειώσει κατά εκατομμύρια τον αριθμό των συγκεκριμένων οχημάτων που θα μπορούν να πωληθούν στην ευρωπαϊκή αγορά από την Κίνα σε διάστημα τεσσάρων ετών. Μετά την ανακοίνωση, οι μετοχές ευρωπαϊκών αυτοκινητοβιομηχανιών, μεταξύ των οποίων η Volkswagen και η Stellantis, κατέγραψαν μικρή άνοδο.
«Είναι ένα καλό ορόσημο, αλλά αποτελεί μόνο το πρώτο βήμα», δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της Stellantis, Αντόνιο Φιλόσα, σε συνέντευξή του στο Bloomberg Television. Όπως τόνισε, ο κλάδος χρειάζεται ίσους όρους ανταγωνισμού και ένα ρυθμιστικό πλαίσιο που θα δίνει σε όλους τη δυνατότητα να ανταγωνίζονται επί ίσοις όροις.
Πλαφόν 350.000 οχημάτων από τον Δεκέμβριο
Όπως είχε μεταδώσει το Bloomberg, η ΕΕ θα περιορίσει τις εισαγωγές υβριδικών αυτοκινήτων που κατασκευάζονται στην Κίνα σε 350.000 οχήματα ετησίως. Το μέτρο θα τεθεί σε ισχύ τον Δεκέμβριο και το όριο θα αυξάνεται κατά 6% κάθε χρόνο.
Οι περιορισμοί θα εφαρμόζονται σε όλες τις εισαγωγές και όχι μόνο σε εκείνες από την Κίνα. Ωστόσο, δεν έχουν ακόμη προσδιοριστεί τα επίπεδα των ποσοστώσεων που θα ισχύουν για τις εισαγωγές από άλλες χώρες εκτός του Ευρωπαϊκού Οικονομικού Χώρου.
Οι Ευρωπαίοι ηγέτες θα συναντηθούν την Πέμπτη στις Βρυξέλλες, με την ατζέντα να περιλαμβάνει το ζήτημα των υβριδικών οχημάτων, αλλά και τρόπους περιορισμού της εισροής επιδοτούμενων κινεζικών προϊόντων χαμηλού κόστους, τα οποία ασκούν πιέσεις στην ευρωπαϊκή παραγωγή.
Η Volkswagen χάνει έδαφος στην Κίνα
Οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες, με επικεφαλής τη Volkswagen, έχουν αναγκαστεί να προχωρήσουν σε εκτεταμένες αναδιαρθρώσεις, καθώς κινεζικές εταιρείες, όπως η BYD, αποκτούν προβάδισμα στα ηλεκτροκίνητα οχήματα. Οι πιέσεις εντείνονται τόσο στην κινεζική αγορά όσο και στην Ευρώπη.
Τη Δευτέρα, η Volkswagen ανακοίνωσε ότι οι παραδόσεις οχημάτων της στην Κίνα μειώθηκαν κατά 39%. Για δεκαετίες, η χώρα αποτελούσε τη μεγαλύτερη και πιο κερδοφόρα αγορά της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας.
Παρά τις προσπάθειες περιορισμού του κόστους και τις περικοπές θέσεων εργασίας, ο κλάδος εξακολουθεί να αναζητά μια μακροπρόθεσμη λύση για την υποχώρηση της ανταγωνιστικότητάς του.
Η BYD σχεδιάζει νέα εργοστάσια στην Ευρώπη
Οι πιέσεις δεν περιορίζονται στις εισαγωγές κινεζικών οχημάτων, καθώς οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες επεκτείνουν την παραγωγική τους παρουσία στην Ευρώπη.
Η BYD αναμένεται να ξεκινήσει τη μαζική παραγωγή στο εργοστάσιό της στην Ουγγαρία το τέταρτο τρίμηνο του έτους, ενώ εξετάζει το ενδεχόμενο δημιουργίας δεύτερης μονάδας. Σύμφωνα με τη Στέλα Λι, επικεφαλής της εταιρείας για τις διεθνείς δραστηριότητες, η Γαλλία και η Ισπανία βρίσκονται αυτή τη στιγμή στην πρώτη γραμμή των πιθανών επιλογών.
«Η BYD είναι μια εταιρεία με μακροπρόθεσμο ορίζοντα», δήλωσε η ίδια, προσθέτοντας ότι η εταιρεία θέλει να ενισχύσει τις επενδύσεις της στην περιοχή και να δημιουργήσει δεύτερο και τρίτο εργοστάσιο.
Ανάλογα σχέδια προωθούν και άλλες κινεζικές εταιρείες, όπως η Leapmotor και η Chery Automobile, οι οποίες επιδιώκουν να αναπτύξουν ευρύτερη παραγωγική παρουσία στην ΕΕ.
Οι εξελίξεις συμπίπτουν με τις διαπραγματεύσεις για τους κανόνες «Made in Europe», που αποσκοπούν στην ενίσχυση της τοπικής παραγωγής και στον περιορισμό μονάδων που πραγματοποιούν μόνο την τελική συναρμολόγηση εισαγόμενων εξαρτημάτων. Παράλληλα, συζητούνται αλλαγές που θα μπορούσαν να χαλαρώσουν ορισμένες αυστηρές απαιτήσεις για τη μείωση των εκπομπών CO₂ από τους στόλους επιβατικών αυτοκινήτων.
Γαλλία και Γερμανία αναζητούν κοινή γραμμή
Τη Δευτέρα, ο Γάλλος πρόεδρος Εμανουέλ Μακρόν δήλωσε ότι αναμένει σύντομα συμφωνία με τη Γερμανία για την καλύτερη προστασία της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας.
Οι δύο χώρες διαπραγματεύονται ένα ευρύτερο πακέτο μέτρων για την προστασία των θέσεων εργασίας στον κλάδο. Στο τραπέζι βρίσκονται πιθανές αλλαγές στους κανόνες που ευνοούν τα προϊόντα ευρωπαϊκής κατασκευής, καθώς και στη νομοθεσία για τις εκπομπές των οχημάτων.
Για την ΕΕ, η συμφωνία για τα υβριδικά αποτελεί ένα βήμα στην προσπάθεια αντιμετώπισης του διευρυνόμενου εμπορικού ελλείμματος με την Κίνα, το οποίο απειλεί να επιδεινώσει τις εμπορικές σχέσεις των δύο πλευρών.
«Το εμπορικό έλλειμμα αποτελεί τεράστια πρόκληση για την ΕΕ», δήλωσε την Παρασκευή στο Πεκίνο ο αρμόδιος επίτροπος της ΕΕ για το εμπόριο, Μάρος Σέφτσοβιτς. Όπως πρόσθεσε, η Ένωση πρέπει να προστατεύσει τις βιομηχανίες της και να αποκαταστήσει ισότιμους όρους ανταγωνισμού, οι οποίοι έχουν διαταραχθεί από την πλεονάζουσα παραγωγική δυναμικότητα παγκοσμίως.
Ο Σέφτσοβιτς αναμένεται να συναντηθεί με Κινέζους αξιωματούχους στις αρχές του νέου έτους, προκειμένου να αξιολογήσουν την εφαρμογή της συμφωνίας και να συζητήσουν τα επόμενα βήματα.
Πώς θα εφαρμοστούν οι περιορισμοί
Το πλαφόν στις εισαγωγές υβριδικών οχημάτων θα επιβάλλεται μέσω των τελωνείων, τα οποία θα εμποδίζουν τον εκτελωνισμό εισαγωγών που υπερβαίνουν την προβλεπόμενη ποσόστωση, σύμφωνα με ανώτερο αξιωματούχο που γνωρίζει τον σχεδιασμό και μίλησε υπό τον όρο της ανωνυμίας.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή εκτίμησε ότι, χωρίς το μέτρο προστασίας, οι εισαγωγές υβριδικών αυτοκινήτων από την Κίνα θα έφταναν τα 800.000 οχήματα για το σύνολο του 2026.
Παρά τα απτά αποτελέσματα των διαπραγματεύσεων, ορισμένοι Ευρωπαίοι αξιωματούχοι ανησυχούν ότι η αντιμετώπιση του μεγάλου εμπορικού ελλείμματος προχωρά με αργούς ρυθμούς σε σχέση με την έκτασή του, ενώ τα χρονικά περιθώρια για την ευρωπαϊκή βιομηχανία είναι περιορισμένα.
Από την πλευρά της, η Κίνα, η οποία στο παρελθόν αξιοποίησε την κυριαρχία της στις σπάνιες γαίες για να ασκήσει πιέσεις στις εφοδιαστικές αλυσίδες, παρουσιάζει τη συμφωνία ως μέσο που διασφαλίζει «περιθώριο εξαγωγών και σταθερή ανάπτυξη» για τις αυτοκινητοβιομηχανίες της, αντί ως περιορισμό των πωλήσεών τους.
Το κινεζικό υπουργείο Εμπορίου υποστήριξε ότι η συμφωνία προστατεύει τα συμφέροντα των κινεζικών επιχειρήσεων και αποτρέπει την κλιμάκωση των εμπορικών εντάσεων. Παράλληλα, τόνισε ότι κάθε σχετική ρύθμιση πρέπει να είναι συμβατή με τους κανόνες του Παγκόσμιου Οργανισμού Εμπορίου (ΠΟΕ).
Η συμφωνία ΕΕ – Κίνας αφορά τόσο τα υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα όσο και τα plug-in υβριδικά. Σύμφωνα με το Bloomberg, θα καλύπτει όλες τις πηγές εισαγωγών στην ΕΕ, συμπεριλαμβανομένων των χωρών με τις οποίες η Ένωση έχει συνάψει συμφωνίες ελεύθερου εμπορίου.