ΔΟΥΚΑΣ: Αν είχε χιούμορ ο Χάρης Δούκας θα έπρεπε να στείλει λουλούδια στον Δημήτρη Καιρίδη, για τη σκαιότατη επίθεση που του επιφύλαξε ο «γαλάζιος» κοινοβουλευτικός εκπρόσωπος της ΝΔ.
Για να είμαστε ακριβείς, όχι μόνο για την επίθεση, αλλά και για τη θέση που ανέπτυξε ότι… ολόκληρο το ΠΑΣΟΚ σέρνεται πίσω από τον δήμαρχο Αθηναίων.
«Το ΠΑΣΟΚ φταίει που παρασύρεται από ένα περιθώριο, κατά τη γνώμη μου. Πολιτικό περιθώριο, ένα τίποτα. Ένα τίποτα, που τυχαία μέσα από μια συγκυρία εξελέγη. Δεν πρόκειται να ξαναεκλεγεί (σ.σ. δήμαρχος) μην έχετε καμία αμφιβολία».
Σε τι …παρασύρθηκε το ΠΑΣΟΚ; Στην επίμονη και πολύμηνη πρόταση του κ. Δούκα να ψηφίσει το συνέδριο του κόμματος (τον Μάρτιο) απόφαση ότι το κόμμα δεν πρόκειται να (ξανα)κυβερνήσει με τη ΝΔ.
Αν συνυπολογίσει κανείς δηλώσεις άλλων «γαλάζιων» παραγόντων ότι η ΝΔ μόνο με το ΠΑΣΟΚ θα μπορούσε να συγκυβερνήσει, σε περίπτωση μη αυτοδυναμίας, γίνεται αντιληπτός ο λόγος του μένους εναντίον του κεντροαριστερού Χάρη.
Σκεφτείτε τι θα ακούσουμε εάν (και) οι νέες δημοσκοπήσεις που θα… σκάσουν τις επόμενες ημέρες δείχνουν τη ΝΔ πρώτη μεν, αλλά μακράν από την αυτοδυναμία.
Κατ’ αντιστοιχία, τι πιέσεις θα δεχτεί η Χαριλάου Τρικούπη από τις κεντροδεξιές… «ψυχές» της που ουδέποτε συμφώνησαν με την πρόταση Δούκα, που έγινε συνεδριακή απόφαση.
ΔΟΥΚΑΣ ΙΙ: Προς το παρόν, ο δήμαρχος Αθηναίων σχολίασε αναλόγως τη δήλωση Καιρίδη: «Όσοι διαφωνούμε πολιτικά μαζί τους είμαστε "αποτυχημένοι", "περιθώριο" και "τίποτα". Ο εκφασισμός της πολιτικής ζωής από τους "άριστους" της κυβέρνησης σε όλο του το μεγαλείο».
Στα πηγαδάκια …όλων των αποχρώσεων πάντως η εριστική στάση του κ. Καιρίδη αποδίδεται στον μεγάλο συνωστισμό «γαλάζιων» πρωτοκλασάτων που ετοιμάζεται για την περιφέρεια του Νότιου Τομέα Αθήνας στην οποία εξελέγη βουλευτής το 2023…
Α, και δεν πέρασε απαρατήρητη η στήριξη που παρείχαν στον «πράσινο Χάρη» οι (ακόμα) ροζ, Κώστας Ζαχαριάδης και Έλενα Ακρίτα.
Λογικό, αφού και οι δύο, είτε ως ΣΥΡΙΖΑ, είτε ως ΕΛΑΣ (εάν βρεθούν εκεί) ανήκουν στην πλευρά όσων θέλουν την κυβερνητική προοδευτική συνεργασία.
Κρατήστε το αυτό…
ΚΟΝΤΡΑ: Ανάβουν τα αίματα στην κόντρα Μαξίμου-Αμαλίας, με τους κυβερνητικούς αρμόδιους να ρωτούν «πού θα βρείτε τα λεφτά» για την κάθε οικονομική ελάφρυνση και τους επιτελείς της ΕΛΑΣ να μιλούν για εξοικονόμηση πόρων από την καταπολέμηση της διαφθοράς.
Η νέα τοποθέτηση της εκπροσώπου του νεοσύστατου κόμματος, Θεώνης Κουφονικολάκου, είναι ενδεικτική: «Μας ρωτούν "πού θα βρείτε τα λεφτά;". Απαντάμε: η απώλεια στις δημόσιες χρηματοδοτήσεις από τη διαφθορά φτάνει το 25-30%. Μόνη της η καταπολέμηση της διαφθοράς φέρνει σημαντική εξοικονόμηση.
Οι απευθείας αναθέσεις δεν είναι απώλεια; Τα καρτέλ; Η κυβέρνηση έχει δεσμευτεί για 2% πλεονάσματα και φέρνει 5%. Αυτά τα 7 δισ. ευρώ είναι πόροι που έχουν πολιτική στόχευση, ξοδεύει σε "κουπόνια" και φοροαπαλλαγές για τους πλούσιους», είπε, με τη δέσμευση:
«Επιπλέον πόροι θα προκύψουν από την αλλαγή των φορολογικών συντελεστών με κύρια στόχευση τη μείωση των φορολογικών συντελεστών στη μισθωτή εργασία και την προστασία της μεσαίας τάξης».
Και όχι μόνο, αφού η κα. Κουφονικολάκου επικαλέσθηκε την απόφαση του Αρείου Πάγου υπέρ των δανειοληπτών, κατηγορώντας την κυβέρνηση ότι επιχειρεί να την ερμηνεύει κατά το δοκούν για να αποφύγει την εφαρμογή της.
Οι τόνοι θα ανέβουν περισσότερο μετά τον ορισμό των τομεαρχών της ΕΛΑΣ, οπότε θα… εφορμήσουν οι αρμόδιοι για οικονομία, ανάπτυξη, υγεία, εργασία…
ΜΙΝΩΙΚΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ: Προκαταβολή 25,8 εκατ. ευρώ κατέβαλε η ακτοπλοϊκή για τη ναυπήγηση δύο πλοίων, τα οποία πρόκειται να της παραδοθούν το 2028. Για τη χρηματοδότηση της προκαταβολής διενεργήθηκε αύξηση κεφαλαίου 26 εκατ. ευρώ, την οποία κάλυψε ο όμιλος Grimaldi.
Η ναυπήγηση εντάσσεται σε ένα ευρύτερο πρόγραμμα ανανέωσης στόλου από πλευράς Grimaldi, με παραγγελίες για 9 νέα πλοία (4 για Grimaldi Lines, 3 για Finnlines και 2 για Μινωικές), συνολικού προϋπολογισμού 1,3 δισ. δολαρίων.
Τα νέα πλοία θα διαθέτουν μηχανές ικανές να λειτουργούν και με μεθανόλη, υποστηρίζοντας τον στρατηγικό στόχο για μηδενικές εκπομπές.
ΜΙΝΩΙΚΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ ΙΙ: Η εταιρεία έκλεισε την περσινή χρήση με τζίρο 117,67 εκατ. ευρώ, EBITDA 24,86 εκατ. ευρώ και καθαρά κέρδη 7 εκατ. ευρώ.
Αξιοσημείωτο είναι το γεγονός ότι συγκράτησε τον ρυθμό αύξησης του κόστους πωληθέντων σε 4,4%, παρά το γεγονός ότι σχεδόν διπλασιάστηκε το ποσοστό υπολογισμού του κόστους περιβαλλοντικού τέλους ρύπων (σ.σ. σε 70% από 40%), ενώ υπήρξε αύξηση στις αποδοχές των πληρωμάτων λόγω της υπογραφείσας κλαδικής σύμβασης.
ΛΟΓΟΘΕΤΗΣ: Την εμπιστοσύνη της στην τεχνολογία εξοικονόμησης καυσίμων της Sulnox επιβεβαιώνει η Eastern Pacific Shipping του Ίνταν Όφερ, αυξάνοντας τη συμμετοχή της στην εισηγμένη στο Λονδίνο εταιρεία του Κωνσταντίνου Λογοθέτη και επεκτείνοντας τη χρήση των προϊόντων της σε μεγαλύτερο μέρος του στόλου της.
Αναλυτικότερα, η Eastern Pacific Shipping (EPS), ένας από τους μεγαλύτερους ανεξάρτητους διαχειριστές πλοίων παγκοσμίως, υπέγραψε νέα τετραετή συμφωνία με την εταιρεία πράσινης τεχνολογίας καυσίμων Sulnox. Η συμφωνία προβλέπει την επέκταση της χρήσης του πρόσθετου Sulnox Eco από 30 σε περισσότερα από 50 πλοία, με συνολικές προμήθειες 1,2 εκατ. λίτρων.
Παράλληλα, η EPS Ventures θα αυξήσει τη συμμετοχή της στη Sulnox στο 13,9% από 6,5%, με την αξία του πακέτου να υπολογίζεται πλέον στα 15 εκατ. δολάρια.
Σύμφωνα με τη Sulnox, έπειτα από περισσότερα από δύο χρόνια δοκιμών σε containerships, bulkers, tankers και car carriers, η Eastern Pacific κατέγραψε εξοικονόμηση καυσίμου 3%-5%, χαμηλότερες εκπομπές καυσαερίων, καθαρότερες μηχανές και βελτιωμένη απόδοση καυσίμων.
ΓΙΟΥΡΟΥΚΟΣ: Η Global Ship Lease συνεχίζει την ανανέωση του στόλου της, καθώς πληροφορίες της ναυπηγικής αγοράς αναφέρουν ότι προχώρησε σε παραγγελία τεσσάρων νέων containerships χωρητικότητας 6.200 teu στο κινεζικό ναυπηγείο CSSC Huangpu Wenchong Shipbuilding.
Τα πλοία θα είναι συμβατικών καυσίμων, με την αξία τους να εκτιμάται σε περισσότερα από 85 εκατ. δολάρια το καθένα, ενώ οι παραδόσεις τους προγραμματίζονται για την περίοδο 2029-2030. Με τη νέα συμφωνία, οι παραγγελίες containerships της εταιρείας για το 2026 ανέρχονται πλέον σε 14 πλοία.
Η εταιρεία του Έλληνα εφοπλιστή Γιώργου Γιουρούκου έχει ήδη αναθέσει την κατασκευή άλλων 10 πλοίων ίδιας χωρητικότητας στα κινεζικά ναυπηγεία Taizhou Sanfu και Hengli Heavy Industry, επενδύοντας συνολικά περίπου 917 εκατ. δολάρια.
Σύμφωνα με τη διοίκηση, τα νέα πλοία έχουν ήδη εξασφαλίσει μακροχρόνιες ναυλώσεις διάρκειας σχεδόν επτά ετών. Παράλληλα, η εταιρεία συνεχίζει την πώληση παλαιότερων πλοίων, επιταχύνοντας τον εκσυγχρονισμό του στόλου των 71 πλοίων που διαχειρίζεται σήμερα.
ΙΓΓΛΕΣΗΣ: Στην πώληση του παλαιότερου δεξαμενόπλοιου του στόλου της προχώρησε η JHI Steamship του εφοπλιστή Γιάννη Ιγγλέση, αξιοποιώντας τις ιδιαίτερα υψηλές αξίες που επικρατούν σήμερα στην αγορά μεταχειρισμένων tankers.
Η εταιρεία υπέγραψε συμφωνία για την πώληση του aframax/LR2 Samos χωρητικότητας 104.600 dwt και κατασκευής 2010, έναντι τιμήματος που εκτιμάται περίπου στα 45 εκατ. δολάρια. Το πλοίο θα παραδοθεί στους νέους ιδιοκτήτες τον Οκτώβριο, μετά τη λήξη της υφιστάμενης ναύλωσής του.
Η πώληση εντάσσεται στη στρατηγική ανανέωσης του στόλου της JHI, καθώς το Samos ήταν το μοναδικό δεξαμενόπλοιο της εταιρείας με ηλικία άνω των πέντε ετών. Παράλληλα, η εταιρεία διαθέτει σε εξέλιξη εκτεταμένο ναυπηγικό πρόγραμμα με επτά νέα δεξαμενόπλοια υπό κατασκευή.
ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ: Στην τελική ευθεία για συμφωνία εξυγίανσης φαίνεται να εισέρχεται η ΡΕΚΑ Α.Ε., εταιρεία κατεψυγμένων προϊόντων της Ρόδου, εξασφαλίζοντας προσωρινά δικαστική προστασία από τους πιστωτές της.
Με προσωρινή διαταγή του Μονομελούς Πρωτοδικείου Ρόδου «πάγωσαν» όλα τα μέτρα αναγκαστικής εκτέλεσης κατά της εταιρείας αλλά και των βασικών εγγυητών της.
Η προστασία καλύπτει πλειστηριασμούς, κατασχέσεις, διαταγές πληρωμής, προσημειώσεις υποθηκών, μέτρα του Δημοσίου και του ΕΦΚΑ, ακόμη και δεσμεύσεις τραπεζικών λογαριασμών.
REAL ESTATE: Με «κουμπαρά» 1,2 εκατ. ευρώ ιδρύθηκε η Cosmos Port Μονοπρόσωπη Α.Ε. και αντικείμενο την εκμίσθωση και διαχείριση ακινήτων, αλλά και την ανάπτυξη κτιριακών έργων.
Μοναδικός μέτοχος είναι η Cosmos Developments Α.Ε. Κατασκευής και Εκμετάλλευσης Ακινήτων, η οποία κάλυψε το σύνολο του μετοχικού κεφαλαίου και κατέχει το 100% των μετοχών της νέας εταιρείας.
Στο τιμόνι της COSMOS PORT, που εδρεύει στον Πειραιά, τοποθετείται ο Νικόλαος Μπάκος ως πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος, με τη συμμετοχή των Πέτρου Χρυσοβέργη και Αλεξάνδρας Καϋμενάκη στο πρώτο διοικητικό συμβούλιο.
Ο Νικόλαος Μπάκος και η Αλεξάνδρα Καϋμενάκη διαθέτουν δικαίωμα μεμονωμένης εκπροσώπησης της εταιρείας.
METLΕN: Παρουσία των υπουργών Άμυνας Νίκου Δένδια και Ανάπτυξης Τάκη Θεοδωρικάκου εγκαινιάζεται σήμερα η νέα βιομηχανική μονάδα της θυγατρικής M Technologies της Μetlen, στο συγκρότημα του Βόλου.
Στην πράξη ο όμιλος προσθέτει την 4η μονάδα στο «Volos Defence Hub», γεγονός που δείχνει τον ολοένα και μεγαλύτερο ρόλο που αποκτά ο τομέας της άμυνας για τον όμιλο.
Η εισηγμένη, άλλωστε, ήδη συνεργάζεται στην παραγωγή εξιδεικευμένων οπλικών συστημάτων με διεθνείς κολοσσούς όπως οι Lockheed Martin, Raytheon, Naval Group, KNDS και Thales.
Το ενδιαφέρον στοιχείο είναι ότι ο όμιλος κινείται πλέον όχι μόνο στη κατεύθυνση της σύναψης νέων συμφωνιών για συμπαραγωγή οπλικών συστημάτων (υποβρύχια) για τις ανάγκες του Πολεμικού Ναυτικού και οπλικών συστημάτων για το Στρατό Ξηράς, αλλά εξετάζει και πιθανές νέες διεθνείς συνεργασίες.
Πέρα από τα στενά όρια των εγχώριων εξοπλιστικών προγραμμάτων, όπως είχε κάνει σαφές ο Ευάγγελος Μυτιληναίος κατά το ελληνογαλλικό φόρουμ που είχε γίνει τον Απρίλιο στην Αθήνα.
«Η τότε συζήτηση με τον επικεφαλής της Naval Group, Πιερ Ερικ Πομελέ, αφορούσε δουλειές στην άμυνα και εκτός Ελλάδος», είχε αναφέρει ο ίδιος από το βήμα της πρόσφατης Γενικής Συνέλευσης του ομίλου.
Σημειωτέον ότι ο τομέας της άμυνας αναπτύσσεται ραγδαία, οπότε η συνεισφορά στα φετινά λειτουργικά κέρδη θα είναι υπερδιπλάσια.
ΜETLEN-ΓΑΛΛΙΟ: Την περασμένη Παρασκευή γράψαμε για το ράλι διαρκείας που κάνει το Γάλλιο, επικαλούμενοι τον διεθνή οργανισμό Fastmarkets και εστιάζοντας σε δύο εξελίξεις:
Ότι η τιμή των 2000 δολαρίων αποτελούσε πλέον «παρελθόν» και ότι μέσα σε πέντε ημέρες, το κατώτερο όριο του εύρους τιμής στο Γάλλιο είχε αυξηθεί κατά 5% στα 2.250 δολάρια, με το ανώτερο στα 2.650 δολάρια.
Αυτά… last week.
Το «πουλέν» της Metlen, έφτασε τώρα σε νέα ύψη, σύμφωνα με το Fastmarkets, καθώς μαθεύτηκε μια συμφωνία αγοράς από Ιαπωνική εταιρεία, δραστηριοποιούμενη στον τομέα των ηλεκτρονικών και των ημιαγωγών, σε τιμή… 2.925 δολαρίων ανά κιλό.
Αυτή η αλματώδης άνοδος της τιμής, και η νοοτροπία «βρέστο και χτύπα το» που επικρατεί στη διεθνή αγορά για το Γάλλιο, οδηγεί ορισμένες εταιρείες, σύμφωνα με πληροφορίες, να επιδιώκουν τη σύναψη μακροχρόνιων συμβολαίων, (εάν και εφόσον βρουν προμηθευτή, που δεν είναι εύκολο), με έναν όρο.
Να μπει κάποιο «ταβάνι» στις τιμές αγοράς που θα συμφωνηθούν, ακόμη κι αν αυτό είναι σε ύψος… υπερδιπλάσιο από τις τρέχουσες. Διότι προφανώς φοβούνται πως οι τιμές μπορούν να φτάσουν ακόμη ψηλότερα!
Μιλάμε για το απόλυτο «sellers’ market».