ΤΡΕΝΑ: Γερό «λαβράκι» έβγαλε η Μιλένα Αποστολάκη κατά την ακρόαση του Χρήστου Παληού στην Επιτροπή ΔΕΚΟ της Βουλής, για τη θέση του διευθύνοντος συμβούλου της νέας εταιρείας «Σιδηρόδρομοι Ελλάδος».
Η βουλευτής του ΠΑΣΟΚ επέμενε να ρωτά πού ακριβώς λειτουργεί το ETCS, το ευρωπαϊκό σύστημα που ελέγχει την ταχύτητα των τρένων και μπορεί να ενεργοποιήσει αυτόματα την πέδηση, καθότι άπαντες ομολογούν ότι εαν υπήρχε δεν θα είχε συμβεί η τραγωδία των Τεμπών.
Οπότε τελικά πήρε και καθαρή απάντηση: «Δεν λειτουργεί σήμερα το ETCS».
Δηλαδή τριάμισι χρόνια μετά την τραγωδία, ίσως το πιο κρίσιμο σύστημα ασφαλείας, περιγράφεται μεν ως «εγκατεστημένο», αλλά παραμένει… εκτός επιχειρησιακής λειτουργίας.
Την επομένη, ο κ. Παληός διευκρίνισε ότι έως το τέλος Αυγούστου ο άξονας Αθήνα-Θεσσαλονίκη θα έχει 100% τηλεδιοίκηση, σηματοδότηση και εγκατεστημένο ETCS.
Η πλήρης λειτουργία του, όμως, θα ακολουθήσει μετά τις πιστοποιήσεις και τις αδειοδοτήσεις, για τις οποίες… ΔΕΝ έδωσε συγκεκριμένη ημερομηνία.
ΤΡΕΝΑ ΙΙ: Μετά την αποκάλυψη, ο ευρωβουλευτής του ΠΑΣΟΚ Γιάννης Μανιάτης κατέθεσε ερώτηση στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή, ζητώντας να μάθει πότε επιτέλους θα τεθεί σε λειτουργία το σύστημα και αν η κυβέρνηση έχει ενημερώσει τις Βρυξέλλες για τις (μεγάλες) καθυστερήσεις.
Κυβερνητική απάντηση επί της ουσίας δεν εντοπίσαμε.
Ενδιαφέρον όμως, έχει και το βιογραφικό του νέου επικεφαλής. Την περίοδο του δυστυχήματος των Τεμπών, ο Χρήστος Παληός ήταν εκτελεστικό μέλος του ΔΣ της ΕΡΓΟΣΕ, αλλά και σύμβουλος τεχνικών έργων του τότε περιφερειάρχη Θεσσαλίας Κώστα Αγοραστού.
Ο τελευταίος είναι σήμερα κατηγορούμενος για παράβαση καθήκοντος στην υπόθεση του λεγόμενου «μπαζώματος», με το τεκμήριο αθωότητας, να είναι ασφαλώς, σε πλήρη ισχύ.
Ο κ. Παληός υποστήριξε ότι στην ΕΡΓΟΣΕ είχε αρμοδιότητα μόνο για τις οικονομικές καταστάσεις. Αυτό δεν αναιρεί, όμως, ότι ήταν εκτελεστικό στέλεχος της εταιρείας που είχε κομβικό ρόλο στα έργα του σιδηροδρόμου.
Ο ίδιος επελέγη από την πολιτική ηγεσία του Κωνσταντίνου Κυρανάκη για να διοικήσει τον νέο ΟΣΕ, με ειδική διάταξη που εξαιρεί τη συγκεκριμένη διαδικασία από τον νόμο Κεραμέως για την επιλογή διοικήσεων στο Δημόσιο.
Συνεπώς, έχουμε ένα σύστημα ασφαλείας που είναι, λέει, «λειτουργικό», αλλά… δεν λειτουργεί, και έναν «νέο» σιδηρόδρομο που ξεκινά έχοντας στην κορυφή στέλεχος του… παλιού, που ορίστηκε με ειδική διάταξη.
Όλα μια χαρά!
ΑΝΤΙΠΟΛΙΤΕΥΣΗ: Την αντίδραση των κομμάτων της Αριστεράς (ΕΛΑΣ, ΣΥΡΙΖΑ, ΚΚΕ, Νέα Αριστερά) προκάλεσε η εμπλοκή των ελληνικών Patriot στην κρίση της Μέσης Ανατολής και συγκεκριμένα της συστοιχίας της ελληνικής δύναμης στη Σαουδική Αραβία, που αναχαίτισε επιθέσεις με drones των ανταρτών Χούθι.
Με ανακοινώσεις τους, τα τέσσερα κόμματα ζητούν -άμεσα ή έμμεσα- την επιστροφή των πυραύλων στη χώρα μας και εκφράζουν την ανησυχία τους για τη συμμετοχή της Ελλάδας στις πολεμικές συγκρούσεις.
Οι επιχειρήσεις πραγματοποιήθηκαν στο πλαίσιο της διεθνούς πρωτοβουλίας «Integrated Air Missile Defense (IAMD) Concept» για την ενίσχυση της αεράμυνας της Σαουδικής Αραβίας.
Σύμφωνα με την κυβέρνηση, η ελληνική αποστολή συμβάλλει ουσιαστικά στη διατήρηση της περιφερειακής ασφάλειας μέσω της διεθνούς αμυντικής συνεργασίας στη Μέση Ανατολή.
Στο πλαίσιο αυτό, ο υπουργός Άμυνας Νίκος Δένδιας είχε τηλεφωνική επικοινωνία με τον Σαουδάραβα ομόλογό του, πρίγκιπα Khalid bin Salman, ο οποίος εξέφρασε τις ευχαριστίες του προς την Ελλάδα για την παρουσία της Ελληνικής Δύναμης στην περιοχή.
ΠΑΣΟΚ: Μια νέα πρωτοβουλία για την καταγραφή των τιμών των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων από τους ίδιους τους πολίτες θέτει σήμερα σε λειτουργία το ΠΑΣΟΚ, μέσω της ψηφιακής του πλατφόρμας.
Όπως ανέφερε ο Νίκος Ανδρουλάκης από τη Χίο, κατά την παρουσίαση των προτάσεων του κόμματός του για τη ναυτιλία, στόχος είναι η δημιουργία ενός πραγματικού Παρατηρητηρίου Τιμών, ώστε να δημιουργηθεί ένα αξιόπιστο σύνολο δεδομένων, να ενισχυθούν η διαφάνεια και ο ανταγωνισμός στην αγορά και να διαμορφωθούν πολιτικές που θα προστατεύουν τους επιβάτες και τη νησιωτική Ελλάδα.
Ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ κατηγόρησε την κυβέρνηση ότι δεν διαθέτει συνεκτικό εθνικό σχέδιο για τη ναυτιλία, επισημαίνοντας πως το ελληνικό νηολόγιο συρρικνώνεται, η δημόσια ναυτική εκπαίδευση απαξιώνεται, οι νέοι δεν έχουν κίνητρα να ακολουθήσουν το ναυτικό επάγγελμα, τα ακτοπλοϊκά εισιτήρια γίνονται ολοένα και ακριβότερα και τα λιμάνια λειτουργούν χωρίς ενιαίο σχεδιασμό.
ΠΑΤΙΤΣΑΣ: Νέο ρεκόρ ναύλωσης για νεότευκτο πλοίο μεταφοράς οχημάτων εξασφάλισαν η Atlas Maritime και η European Maritime Finance (EMF), επιβεβαιώνοντας τη δυναμική και την ισχυρή ζήτηση της αγοράς των car carriers.
Οι δύο εταίροι συμφώνησαν διετή ναύλωση για το 7.000-ceu Clean Star, κατασκευής 2026, με ημερήσιο ναύλο 80.000 δολάρια, από κορυφαίο κινεζικό operator. Το πλοίο αναμένεται να παραδοθεί στις αρχές Αυγούστου από το China Merchants Jinling Shipyard (Raffles).
Ο διευθύνων σύμβουλος της Atlas Maritime, Λέων Πατίτσας, δήλωσε ότι η εταιρεία είναι «ιδιαίτερα υπερήφανη» για την εξασφάλιση ενός ακόμη ναύλου-ρεκόρ για πλοίο PCTC.
Η νέα συμφωνία αποτελεί την τελευταία επιτυχία του επενδυτικού προγράμματος των Atlas Maritime και EMF. Τα δύο πρώτα πλοία της σειράς πουλήθηκαν το 2025 στην Abu Dhabi Ports Group έναντι 120,6 εκατ. δολαρίων έκαστο, ενώ το τρίτο, το 7.000-ceu Eco Star, εξασφάλισε μονοετή ναύλωση με τη Wallenius Wilhelmsen/Eukor έναντι 53.000 δολαρίων την ημέρα.
Η άνοδος στα 80.000 δολάρια ημερησίως καταδεικνύει τη σημαντική ενίσχυση της αγοράς και της ζήτησης για τα πλοία μεταφοράς οχημάτων. Τα car carriers είχαν παραγγελθεί το 2022 από τα ναυπηγεία Raffles, με κόστος περίπου 90 εκατ. δολάρια ανά πλοίο.
Σύμφωνα με τον ιδρυτή και πρόεδρο του επενδυτικού συμβουλίου της EMF, Martin Haugaard, μόνο η νέα διετής ναύλωση αναμένεται να αποφέρει περίπου 56 εκατ. δολάρια σε ακαθάριστα έσοδα, αναδεικνύοντας τη μακροπρόθεσμη αξία των συγκεκριμένων assets. Με εκτιμώμενη διάρκεια ζωής 25 έως 30 έτη, τα πλοία μπορούν, σύμφωνα με την EMF, να δημιουργήσουν ισχυρές ταμειακές ροές και σημαντικές διανομές μερισμάτων για δεκαετίες.
ΜΙΝΚ: Όπως έμαθε η στήλη, η Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδας άναψε πράσινο φως στην ίδρυση, λόγω επέκτασης, συνοδής εγκατάστασης της Minkofood Α.Ε. στην Τανάγρα.
Η βασική κτηνοτροφική εγκατάσταση αφορά εκτροφή 4.500 μινκ, με στεγασμένες εγκαταστάσεις 10.492,56 τ.μ. Παράλληλα προβλέπεται μονάδα παραγωγής ζωοτροφών για ίδια χρήση, σε κτίριο 1.040,65 τ.μ.
Με την απόφαση εγκρίνεται και συνοδή εγκατάσταση ενδιάμεσου χειρισμού για εκδορά, απολίπανση και ξήρανση γουνοδερμάτων, επίσης για ίδια χρήση, σε κτίριο 600 τ.μ.
BRIGHT BUSINESS SOLUTIONS: Συνέχισε και το 2025 την γεωμετρική της ανέλιξη η εταιρεία συμφερόντων Πουλόπουλου-Καρτσόλη.
Ο κύκλος εργασιών της Bright Business Solutions διαμορφώθηκε σε 38,8 εκατ. ευρώ, αυξημένος κατά 152,1%, σε σχέση με το 2024 (15,4 εκατ. ευρώ). Τα μικτά κέρδη εκτινάχθηκαν σε 20,5 εκατ. ευρώ, αυξημένα κατά 163,7%, σε ετήσια βάση, με το σχετικό περιθώριο να σκαρφαλώνει σε 52,7% έναντι 50,4% το 2024.
Τα EBITDA ανήλθαν σε 17,45 εκατ. ευρώ (+162%) και τα μετά από φόρους κέρδη σε 13 εκατ. ευρώ (+168%).
Η εταιρεία διπλασίασε το ύψος των συμβασιοποιημένων έργων (100,86 εκατ. ευρώ στις 31.12.2025 έναντι 50,9 εκατ. ευρώ στις 31/12/2024), με το ανεκτέλεστο να διαμορφώνεται στο τέλος του 2025 σε 40,7 εκατ. ευρώ.
ALPHA FINANCE: Καθαρή θέση ύψους 101,22 εκατ. ευρώ (δείκτης κεφαλαιακής επάρκειας 1.620,84%) είχε στο τέλος της περσινής χρονιάς η Alpha Finance.
Πρόκειται για τη μεγαλύτερη καθαρή θέση χρηματιστηριακής και οφείλεται στην επιδιωκόμενη μετατροπή της σε πλατφόρμα επενδυτικής τραπεζικής και capital markets του ομίλου Alpha, μέσω της διασυνοριακής συγχώνευσης με την Axia, και τη μονάδα επενδυτικής τραπεζικής.
H Alpha Finance έκλεισε την χρήση 2025 με καθαρά κέρδη 7,98 εκατ. ευρώ και ενεργητικό 228,3 εκατ. ευρώ.
ALPHA FINANCE II: H Alpha αποτιμά το 100% της Axia Ventures σε 61,78 εκατ. ευρώ, ποσό που αντιπροσωπεύει το τίμημα απόκτησης (σ.σ. η συναλλαγή ολοκληρώθηκε στις 15 Δεκεμβρίου 2025) και τα έξοδα της συναλλαγής.
Μέρος του τιμήματος καταβλήθηκε στους πωλητές τοις μετρητοίς, ενώ υπάρχει και αναβαλλόμενο (ενδεχόμενο) τίμημα (contingent consideration), η καταβολή του οποίου εξαρτάται από την πλήρωση συγκεκριμένων προϋποθέσεων και κυρίως, την επίτευξη μελλοντικών χρηματοοικονομικών στόχων.
Με την ολοκλήρωση της διασυνοριακής συγχώνευσης, θα τροποποιηθεί η επωνυμία της Alpha Finance σε Axia Ventures ΑΕΠΕΥ, ενώ θα διατηρηθεί η διακριτική επωνυμία Alpha Finance ΑΕΠΕΥ για τη δραστηριότητα παροχής χρηματιστηριακών υπηρεσιών.
Για την παροχή συμβουλευτικών υπηρεσιών και υπηρεσιών επενδυτικής τραπεζικής θα χρησιμοποιείται η νέα διακριτική επωνυμία Axia, Member of the Alpha Bank Group.
SUNLIGHT: Σε συζητήσεις με τις Eurobank, Αlpha Bank, Εθνική Τράπεζα και Πειραιώς βρίσκεται η Sunlight, για αναχρηματοδότηση δανεισμού.
Σύμφωνα με πληροφορίες, έχει κατατεθεί επικαιροποιημένο business plan τριετίας του ομίλου και η διαδικασία εγκρίσεων αναμένεται να ολοκληρωθεί το προσεχές διάστημα.
Ο καθαρός δανεισμός της Sunlight αυξήθηκε, πέρσι, διαμορφούμενος την 31η Δεκεμβρίου σε 623,7 εκατ. ευρώ. Ο λόγος καθαρού δανεισμού/EBITDA βελτιώθηκε οριακά (σ.σ. 5,15x), λόγω αύξησης των EBITDA με ρυθμό υψηλότερο του καθαρού δανεισμού, παραμένοντας, όμως, σε απαιτητικά επίπεδα.
Τα χρηματοοικονομικά έξοδα ανήλθαν σε 43 εκατ. ευρώ και, αν δεν εγγραφόταν κέρδος 19 εκατ. ευρώ από πώληση επενδύσεων σε θυγατρικές και συγγενείς εταιρείες, η Sunlight θα έγραφε ζημιές μετά από φόρους.
Η βελτίωση των περιθωρίων κέρδους και κατ’ επέκταση η πορεία ταμειακών ροών αποτελεί το κρίσιμο μέγεθος για τις τράπεζες, σε έναν κλάδο που οι ευρωπαϊκοί όμιλοι δέχονται ισχυρό ανταγωνισμό από την Κίνα.
INTRACOM DEFENSE: Σημαντική αύξηση κύκλου εργασιών εμφάνισε, πέρσι, η Intracom Defense, χάρη στην εκτίναξη πωλήσεων σε τρίτες χώρες (σ.σ. εκτός Ευρώπης).
Ειδικότερα, οι πωλήσεις σε τρίτες χώρες ανήλθαν σε 44 εκατ. ευρώ έναντι 25,2 εκατ. το 2024, ενώ οι πωλήσεις στην Ευρωπαϊκή Ένωση αυξήθηκαν με πιο «ήπιο» ρυθμό (30,5 εκατ. ευρώ από 25,7 εκατ. ευρώ το 2024).
Οι πωλήσεις σε λοιπές ευρωπαϊκές χώρες παρέμειναν αναιμικές και στην Ελλάδα ανήλθαν σε 2,7 εκατ. ευρώ από 1,5 εκατ. ευρώ το 2024. Τα ταμειακά της διαθέσιμα στις 31/12/2025 ανέρχονταν σε 26 εκατ. ευρώ, με σχεδόν μηδενικό δανεισμό, μετά την αποπληρωμή στις 31 Δεκεμβρίου 2025, δανείου που είχε λάβει από τη μητρική της, Israel Aerospace Industries.
ΕΤΕ: Σήμα ανοδικής αναθεώρησης στο guidance για τους στόχους της φετινής χρονιάς, παρείχε η διοίκηση της Εθνικής Τράπεζας στην ενημέρωση αναλυτών, για τις τάσεις που επικράτησαν στο δεύτερο τρίμηνο.
Η διοίκηση της τράπεζας ανέφερε ότι η πιστωτική επέκταση ενισχύθηκε σημαντικά, σε τριμηνιαία βάση, ενώ τα καθαρά έσοδα από τόκους κινήθηκαν ανοδικά, χάρη στη διεύρυνση της «πίτας» ενήμερων δανείων και στην άνοδο των επιτοκίων.
«Ισχυρά» αναμένονται και τα έσοδα από προμήθειες, με «ατμομηχανή» τα Αμοιβαία Κεφάλαια, τομέας στον οποίο η Εθνική εμφανίζει από πέρσι σημαντική βελτίωση υπό διαχείριση ενεργητικού και αύξηση μεριδίου, χάρη σε λανσάρισμα ομολογιακών target maturity A/K.
Υπενθυμίζεται ότι η ΕΤΕ διαθέτει απειροελάχιστο άνοιγμα σε step-up δάνεια καθώς και σε δάνεια σε ελβετικό φράγκο, επομένως οι όποιες έκτακτες προβλέψεις περιορίζονται σε χορηγίες και δάνεια του νόμου Κατσέλη.
ΤΡΑΠΕΖΕΣ: Ως το τέλος της φετινής χρονιάς, οι τράπεζες θα πρέπει να έχουν «πακετάρει» τα δάνεια που βρίσκονται σε καθεστώς μειωμένης και προοδευτικά κλιμακούμενης δόσης (σ.σ. step-up), που παραμένουν στα χαρτοφυλάκιά τους και να εκκινήσουν διαδικασίες πώλησης/τιτλοποίησης.
Η παραπάνω επιταγή SSM είναι γνωστή από διετίας, αλλά μένει να φανεί αν θα δοθεί μια μεταβατική περίοδος, λόγω προεκλογικής περιόδου και ενδεχόμενης πολιτικής αβεβαιότητας, που θα επηρεάσει τη ζήτηση.
Οι τράπεζες έχουν υπολογίσει ότι περίπου το 30% των δανειοληπτών σε πρόγραμμα μειωμένης, αλλά κλιμακούμενης δόσης, δεν θα αποδεχθεί τις προτάσεις μετατροπής σε τοκοχρεωλυτική δόση και έχουν προχωρήσει από πέρσι στο σχηματισμό αντίστοιχων προβλέψεων.
Τα παραπάνω δάνεια θα ταξινομηθούν στις 31/12/2026 στα μη εξυπηρετούμενα ανοίγματα (Non Performing Exposures -NPEs), παρ’ ότι οι δανειολήπτες εξυπηρετούν κανονικά τις (μειωμένες) δόσεις.