ΔΕΘ: Ο Αλέξης Τσίπρας ρώτησε δημοσίως αν στη Θεσσαλονίκη με τα μέτρα που εξήγγειλε, «τίναξε την μπάνκα στον αέρα» ή φάνηκε «τσιφούτης». Η απάντηση που ήρθε χθες μέσα από έρευνα της QED, φανερώνει ότι υπήρχε και μια τρίτη επιλογή, που μάλλον δεν την είχε λογαριάσει.
Το 57% βρήκε τις εξαγγελίες του ουτοπικές, ενώ μόλις το 26% ρεαλιστικές. Το χειρότερο όμως είναι ότι το 62% τις χαρακτηρίζει συνηθισμένες και μόλις το 23% βλέπει κάτι καινοτόμο. Επιπλέον το 44% θεωρεί ότι δεν ήταν επεξεργασμένες, έναντι του 40% που λέει το αντίθετο. Κι αυτό το τελευταίο είναι ίσως το καλύτερο σκορ που έπιασε.
Παρηγοριά για την ΕΛΑΣ ότι και ο Νίκος Ανδρουλάκης δεν πήγε πολύ καλύτερα. Το 54% θεώρησε «ουτοπικές» τις δικές του εξαγγελίες, ενώ το 29% τις βρήκε ρεαλιστικές. Στο συνηθισμένες, το ποσοστό ανεβαίνει στο 68%, με μόλις 19% να τις βρίσκει καινοτόμες.
Το μόνο πλεονέκτημα που μπορεί να επικαλεστεί η Χαριλάου Τρικούπη είναι ότι οι προτάσεις της θεωρούνται κάπως πιο επεξεργασμένες σε σχέση με αυτές της ΕΛΑΣ, με ποσοστό 43% έναντι 40%.
Εν ολίγοις οι διαφορές στην υποδοχή των προτάσεων είναι μικρές. Θα μπορούσαν να χαρακτηριστούν, ίσως με εξαίρεση το «1% φόρο στην περιουσία του πλουσιότερου 1%» της ΕΛΑΣ, έως και παρόμοιες.
Κι όταν οι διαφορές δεν είναι μεγάλες στην απήχηση των προγραμμάτων, τότε τα πρόσωπα, που ούτως ή άλλως παίζουν πολύ σοβαρό ρόλο στην πολιτική, αποκτούν ακόμη περισσότερη βαρύτητα.
ΜΑΡΙΝΑΚΗΣ: Ο κυβερνητικός εκπρόσωπος επέμεινε ότι η ιδέα του να διακόπτεται το επίδομα ανεργίας μετά από δύο μήνες, με τα χρήματα που θα εξοικονομούνται να πηγαίνουν στις επιχειρήσεις και στη μείωση των εισφορών, ήταν προσωπική θέση και όχι κυβερνητική. Απολύτως θεμιτό και κατανοητό.
Το ουσιώδες είναι ότι η έρευνα της QED που δημοσιοποιήθηκε χθες δείχνει ότι ανάμεσα στους ψηφοφόρους η ιδέα του πήγε… άπατη. Μόλις το 19% συμφωνεί με την πρόταση, ενώ το 78% διαφωνεί.
Ακόμη και μεταξύ των ψηφοφόρων της παράταξής του, η διαφωνία φτάνει στο 66%, δηλαδή σχεδόν δύο στους τρεις, με μόλις το 29% να στέκεται στο πλευρό του Παύλου Μαρινάκη.
Η εικόνα εξηγείται ίσως και από τα ίδια τα στοιχεία της ΔΥΠΑ. Τον Ιούλιο οι εγγεγραμμένοι στο μητρώο της ξεπερνούσαν τις 715.000, αλλά επίδομα έλαβαν μόλις 148.000, περίπου δύο στους δέκα.
Ένα επίδομα που φτάνει σε τόσο μικρό μέρος των ανέργων δύσκολα πείθει ως αιτία που κρατά τον κόσμο μακριά από τη δουλειά.
Τα καλά νέα για το Μαξίμου είναι ότι η δημόσια διαφωνία υπουργών δεν ενοχλεί όσο θα περίμενε κανείς. Το 45% τη θεωρεί θεμιτή και μόλις το 14% ανεπίτρεπτη. Ένας στους τρεις πάντως, το 33%, δηλώνει ότι απλώς δημιουργεί… σύγχυση.
ΥΓ: Η έρευνα πάντως δεν απαντά σε ένα κρίσιμο ερώτημα. Τι απήχηση μπορεί να είχε η ιδέα του Παύλου στην εκλογική περιφέρεια στην οποία θα είναι σύντομα υποψήφιος βουλευτής. Διότι μιλάμε για τον Βόρειο Τομέα (Β1 Αθηνών), όπου εικάζουμε βάσιμα ότι τα θετικά ποσοστά μπορεί να είναι αρκετά διαφορετικά.
ΣΧΟΙΝΑΣ: Με έμφαση στο πρώτο ενικό πρόσωπο ο (από τον Απρίλιο) υπουργός Αγροτικής Ανάπτυξης διαχώρισε τη θέση του από αυτή των προκατόχων του, χωρίς να τους κατονομάσει.
«Το να μου λέτε σε πολιτικό επίπεδο ότι έρχομαι να καλύψω κάτι το οποίο έρχομαι να διορθώσω δε στέκει. Ήμουν ο πρώτος που μίλησα δημόσια για να στηρίξω την ευρωπαϊκή εισαγγελία», είπε ο Μαργαρίτης Σχοινάς από το βήμα της Βουλής χθες.
Για να τονίσει ακόμα περισσότερο τον διαχωρισμό μάλιστα, πρόσθεσε πως όσο βρίσκεται στην Αχαρνών (σ.σ. όπου η έδρα του υπουργείου), «οι μόνοι που έχουν να φοβούνται είναι τα λαμόγια και οι θιασώτες του παλιού συστήματος», διότι «εγώ είμαι εγγυητής και αρωγός του νέου συστήματος».
Ο παρών στην αίθουσα Νίκος Ανδρουλάκης επέδειξε αντανακλαστικά: «Γιατί δεν μιλάτε με ονόματα; Γιατί δεν λέτε ότι οι προηγούμενοι από εσάς ήταν ο κ. Βορίδης και ο κ. Αυγενάκης;».
Και όχι μόνο: η κυβέρνηση κατηγόρησε την αντιπολίτευση για «υπερβολή» επειδή ζήτησε απόσυρση του άρθρου 74 από το «νομοσχέδιο Σχοινά», ωστόσο στη διάρκεια της συνεδρίασης ο υπουργός ανακοίνωσε «βελτιωτικές ρυθμίσεις».
«Αφού μας είπατε ότι υπερβάλουμε γιατί φέρνετε βελτιώσεις;», τον ρώτησε ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ, αλλά η απάντηση παρέπεμψε στη νέα σελίδα που γυρίζει στο πολύπαθο «αγροτικό» υπουργείο ο νέος του ένοικος.
Για την ιστορία, σύσσωμη η αντιπολίτευση αντέδρασε στο εν λόγω άρθρο λέγοντας ότι νομιμοποιεί εκ των υστέρων δηλώσεις για βοσκοτόπια, ακόμη και σε περιπτώσεις όπου δεν υπήρχαν τα αντίστοιχα ζώα, ενώ φαίνεται ότι συνδέεται και με εκκρεμείς δικαστικές υποθέσεις για τον ΟΠΕΚΕΠΕ. Κατά την ίδια κατηγορία, άρθρο αυτό εξαιρεί τα δεδομένα των δασικών χαρτών από την εκκαθάριση αυτών των ετών.
Ο κ. Σχοινάς διαβεβαίωσε ότι μέσω των βελτιωτικών ρυθμίσεων οι έλεγχοι θα συνεχιστούν κανονικά και στις περιπτώσεις που εμπίπτουν στο άρθρο, αλλά δεν την έπεισε…
ΝΑΥΤΙΛΙΑ: Η ελληνική ναυτιλιακή αγορά πρωταγωνιστεί στις τελευταίες συμφωνίες για suezmaxes, καθώς η άνοδος των αξιών των δεξαμενόπλοιων δημιουργεί νέα benchmarks.
Η Almi Tankers, συμφερόντων της οικογένειας Φωστηρόπουλου, φέρεται να εξασφάλισε $90-91 εκατ. για το 157.800 dwt Almi Galaxy, κατασκευής 2012 από την Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.
Το πλοίο, που αναμένεται να περάσει ειδική επιθεώρηση στις αρχές του 2027, αποτιμάται από VesselsValue και Signal Ocean σε λιγότερα από $80 εκατ. Η Almi ζητούσε την περασμένη εβδομάδα $82 εκατ., αλλά φέρεται να αύξησε την τιμή λόγω ανταγωνισμού.
Εφόσον επιβεβαιωθεί, θα πρόκειται για την πρώτη πώληση δεξαμενόπλοιου της Almi εδώ και τέσσερα χρόνια. Η εταιρεία διαθέτει 13 VLCC και suezmaxes, κατασκευής 2011-2018.
Την ίδια στιγμή, η ισπανική Ibaizabal φέρεται να πούλησε το 159.400 dwt Montestena (2012) έναντι $85-87 εκατ., ενώ ελληνικό ενδιαφέρον καταγράφεται και στις αγορές.
Η Evalend φέρεται να απέκτησε το 165.000 dwt Stella (2011) έναντι τουλάχιστον $80 εκατ., ενώ ελληνικό αγοραστή συνδέουν brokers και με το 150.700 dwt Graff (2001), στα $43-45 εκατ.
Η κινητικότητα στα suezmaxes ενισχύεται από παραγωγούς πετρελαίου και traders της Μέσης Ανατολής, που αναζητούν πλοία για τα δρομολόγια μέσω του Στενού του Ορμούζ.
ΦΡΑΓΚΟΥ: Η Navios Maritime Partners της Αγγελικής Φράγκου εξασφάλισε πολυετείς ναυλώσεις για δύο νεότευκτα MR product tankers.
Σύμφωνα με brokers, τα δύο πλοία, χωρητικότητας 51.000 dwt, τα Nave Galileo και Nave Asteriks, που κατασκευάζονται στο ιαπωνικό ναυπηγείο Minaminippon και θα παραδοθούν το 2027, ναυλώθηκαν από την αμερικανική Phillips 66 για πέντε χρόνια, με ημερήσιο ναύλο $24.000.
Η Navios έχει συνολικά τέσσερα αντίστοιχα tankers υπό κατασκευή στο συγκεκριμένο ναυπηγείο. Το ένα από τα δύο που παραδίδονται φέτος έχει ήδη ναυλωθεί από τη Chevron για πέντε χρόνια, επίσης στα $24.000 ημερησίως.
Παράλληλα, η Alibra Shipping ανέβασε τις εκτιμήσεις της για τα MR στον Ατλαντικό, με τα ετήσια ναύλα να διαμορφώνονται στα $37.500 και τα πενταετή στα $25.500 ημερησίως. Η BRS καταγράφει συμφωνία για σύγχρονο MR στα $35.000 ημερησίως.
ΚΑΤΑΣΚΕΥΕΣ: Τον τελευταίο καιρό ακούγονται πολλά στην αγορά για ομίλους με υψηλό δανεισμό και περιορισμένη ρευστότητα. Διάφορα λέγονται και για τον Aktor, με τον Αλέξανδρο Εξάρχου να επιλέγει να απαντήσει χθες όχι μόνο με λόγια, αλλά και με αριθμούς.
Σε ό,τι αφορά τις υποχρεώσεις, στάθηκε στον καθαρό δανεισμό του ομίλου, ο οποίος διαμορφώνεται στα 429 εκατ. ευρώ, ή 1,9 φορές το EBITDA τελευταίου δωδεκαμήνου σε pro forma βάση. Την ίδια ώρα, τα ταμειακά διαθέσιμα ξεπερνούν το 1 δισ. ευρώ.
Στο μέτωπο των έργων, υπενθύμισε ότι ο όμιλος έχει παραδώσει project εντός χρονοδιαγράμματος, όπως το Μετρό Θεσσαλονίκης και τον οδικό άξονα Πάτρα-Πύργος.
Και επειδή, όπως φαίνεται, οι αριθμοί έχουν τη δική τους αξία όταν κυκλοφορούν φήμες, ο κ. Εξάρχου πήγε την κουβέντα ένα βήμα παραπέρα: στο 1 δισ. ευρώ που άντλησε ο όμιλος το καλοκαίρι.
«Πιστεύετε ειλικρινώς ότι τρεις από τις μεγαλύτερες τράπεζες στον κόσμο, που αποδέχτηκαν να δώσουν underwriting στην AKTOR, έκαναν due diligence, βρήκαν την AKTOR ανίκανη να ολοκληρώσει τις πληρωμές της και παρ' όλα αυτά προχώρησαν και σήκωσαν ένα δισ.; Και όχι μόνο σήκωσαν ένα δισ., αλλά εγγυήθηκαν να το βάλουν οι ίδιες;», ήταν το ερώτημά του.
Κατά τον ίδιο, λοιπόν, οι φήμες δεν ανταποκρίνονται στην εικόνα που παρουσιάζουν τα οικονομικά δεδομένα, και μίλησε για «φήμες οι οποίες διαδίδονται με σκοπιμότητα, προκειμένου να πλήξουν την προσπάθεια που κάνουμε».
Η αγορά, βέβαια, έχει τον δικό της τρόπο να κρίνει τους αριθμούς. Και συνήθως, ο χρόνος είναι αυτός που δίνει τις πιο καθαρές απαντήσεις.
ΚΑΤΑΣΚΕΥΕΣ ΙΙ: Η κουβέντα με τους δημοσιογράφους δεν περιορίστηκε, πάντως, στα οικονομικά μεγέθη του ομίλου. Στο τραπέζι μπήκαν και τα πιο ευαίσθητα θέματα.
Ο CEO του AKTOR ρωτήθηκε, μεταξύ άλλων, για τον τρόπο με τον οποίο σταμάτησε ο διαγωνισμός για το αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος», την ώρα που ο όμιλος διεκδικούσε το έργο σε κοινοπραξία με τουρκική εταιρεία.
«Εγώ παίρνω ως δεδομένο αυτό που επισήμως μου λένε. Και αυτό που επισήμως μου λένε είναι ότι στην πορεία το αεροδρόμιο άλλαξε άποψη και δεν ήθελε πλέον αυτή την τεχνική λύση και θα επιλέξει μια άλλη», ανέφερε.
Και τι γίνεται με το ενδεχόμενο η αλλαγή αυτή να συνδέεται με την τουρκική συμμετοχή στην κοινοπραξία; Ο κ. Εξάρχου δεν το απέκλεισε, αλλά ξεκαθάρισε ότι δεν είναι αυτή η επίσημη εξήγηση που έχει λάβει.
«Εάν ο λόγος για τον οποίο επέλεξαν να μεταβάλουν την τεχνική λύση και να καθυστερήσουν το έργο όσο θα το καθυστερήσουν ήταν ότι δεν ήθελαν Τούρκο συνεταίρο, πιθανόν. Αλλά δεν λένε αυτό».
Για τον ίδιο, λοιπόν, η επίσημη εκδοχή είναι διαφορετική: «Έκριναν, για κάποιο λόγο, πως η τεχνική λύση που είχαν αποφασίσει να ακολουθήσουν δεν τους κάνει πλέον και θέλουν μια άλλη. Αυτό».
METLEN: Συνεχίζεται η μείωση των ανοικτών θέσεων πώλησης στη μετοχή του Ευάγγελου Μυτιληναίου. Σύμφωνα με την τελευταία ενημέρωση, στις 18 Σεπτεμβρίου η Συγκεντρωτική Καθαρή Θέση Short (ANSP) περιορίστηκε στο 7,89% από 8,16%.
Η μείωση αυτή αντιστοιχεί σε 387.251 μετοχές.
AVAX: Σε αγορές μετοχών της εισηγμένης προχώρησε την Τετάρτη ο εντεταλμένος σύμβουλος και εκτελεστικό μέλος του διοικητικού συμβουλίου Αντώνης Μιτζάλης.
Ο κ. Μιτζάλης αγόρασε 10.000 μετοχές της εταιρείας, καταβάλλοντας συνολικά 32.206 ευρώ.
ALTER EGO MEDIA: Ιδιαίτερα θετική εικόνα παρουσίασε χθες η μετοχή η οποία έκλεισε με άνοδο 2,34% στα 6,55 ευρώ και αισθητά αυξημένο όγκο συναλλαγών.
Η στήλη πληροφορείται ότι η κίνηση μόνο τυχαία δεν είναι. Το road show στο Λονδίνο, που πραγματοποιήθηκε με την Edison, πήγε ιδιαίτερα καλά, με σειρά συναντήσεων με ξένους θεσμικούς επενδυτές και έντονο ενδιαφέρον για την αναπτυξιακή πορεία και τις προοπτικές του ομίλου.
Είχε προηγηθεί, άλλωστε, η αναβάθμιση της εύλογης αξίας για τη μετοχή στα 7,30 ευρώ από τον αναλυτή της Edison Russell Pointon, μετά τα ισχυρά αποτελέσματα του εξαμήνου.
Οι πληροφορίες λένε ότι ήδη υπάρχει ενδιαφέρον από ξένα χαρτοφυλάκια, κάτι που φαίνεται να αρχίζει να αποτυπώνεται και στις συναλλαγές.
Και οι επαφές με τη διεθνή επενδυτική κοινότητα συνεχίζονται…
ΕΥΔAΠ: Η εταιρεία ύδρευσης γύρισε σε κέρδη 17,1 εκατ. ευρώ το α' εξάμηνο 2026, έναντι ζημιάς 5,6 εκατ. ευρώ πέρυσι. Η αιτία είναι σχεδόν αποκλειστικά το νέο ρυθμιζόμενο τιμολόγιο: ο όγκος νερού έμεινε σταθερός, το κόστος επίσης, και η αύξηση της τιμής πέρασε σχεδόν αυτούσια στο αποτέλεσμα.
Αξιοσημείωτο το γεγονός ότι η συνολική κατανάλωση μειώθηκε 1,7% και η τιμολογημένη 0,1%.
BALLY’S INTRALOT: Βαθιά ανάσα πήρε ο τίτλος στη χθεσινή συνεδρίαση παρά τα σύννεφα που είχαν απλωθεί πάνω από το Euronext Athens.
Η μετοχή ανέβηκε στο 1,12 ευρώ ή 4,38% υψηλότερα σε συνεδρίαση με συναλλαγές 7,25 εκατ. ευρώ. Το τελευταίο διάστημα είχε ακολουθήσει μια «πλάγια» κίνηση με περιορισμένες διακυμάνσεις. Το υψηλό έτους στο 1,21 ευρώ από τα τέλη Ιουνίου.
Ωθηση πήρε ο τίτλος από την έκθεση της Barclays που ξεκίνησε κάλυψη με σύσταση overweight και τιμή-στόχο το 1,4 ευρώ. Είναι η προτιμώμενη επιλογή του οίκου στο crash test με την Allwyn στην οποία επίσης ξεκίνησε κάλυψη με σύσταση, όμως Equal Weight και τιμή στόχο τα 14 ευρώ.
Η τελευταία χθες έκλεισε με πτώση 0,5% στα 12,04 ευρώ.
JUMBO: Ισχυρή παραγωγή ταμειακών ροών εμφάνισε η εταιρεία στο εξάμηνο, επίδοση που έχει πλέον μεγαλύτερη επενδυτική σημασία για τη μετοχή, λόγω της αξιοσημείωτης μερισματικής απόδοσης, που διαμορφώνουν οι συνεχείς τακτικές και έκτακτες χρηματικές διανομές.
Οι καθαρές ταμειακές ροές από λειτουργικές δραστηριότητες ανήλθαν σε 79,6 εκατ. ευρώ και ενισχύθηκαν κατά 7,6 εκατ. ευρώ από τις θετικές ταμειακές ροές επενδυτικών δραστηριοτήτων. Τα 87,2 εκατ. ευρώ υπερκάλυψαν την ανάλωση 67,1 εκατ. ευρώ για καταβολή έκτακτης χρηματικής διανομής, ενισχύοντας τα ταμειακά διαθέσιμα κατά 13,36 εκατ. ευρώ.
Στις 30 Ιουνίου τα ταμειακά διαθέσιμα ανερχόταν σε 547,9 εκατ. ευρώ, ενώ στο τρίτο τρίμηνο μειώθηκαν κατά 94 εκατ. ευρώ από τη διανομή τακτικού μερίσματος χρήσης 2025 (0,70 ευρώ ανά μετοχή).
Υπενθυμίζεται ότι το Δ.Σ της Jumbo επίκειται να αποφασίσει νέα έκτακτη χρηματική διανομή, ποσού 134 εκατ. ευρώ (σ.σ. 1 ευρώ ανά μετοχή), με ενδεικτική ημερομηνία αποκοπής δικαιώματος στις 16 Νοεμβρίου.
Οι αναλυτές, πάντως, εκτιμούν ότι η παραγωγή ισχυρών ταμειακών ροών συνεχίζεται στο τρέχον δεύτερο εξάμηνο καθώς ο όμιλός εμφάνισε, στο δίμηνο Ιουλίου-Αυγούστου, μικρή επιτάχυνση στο ρυθμό αύξησης πωλήσεων, ενώ τα στοιχεία της 30ης Ιουνίου δείχνουν ότι διατηρούσε επαρκή αποθέματα.
Ειδικότερα, τα αποθέματα του ομίλου στις 30 Ιουνίου ανερχόταν σε 325,76 εκατ. ευρώ, που αντιστοιχούσαν σε 17,22% του ενεργητικού του, έναντι 16,58% στις 31/12/2025.
JUMBO II: Η Ελλάδα κράτησε την ανάπτυξη, αλλά η Ρουμανία φρέναρε αισθητά το πρώτο εξάμηνο. Οι πωλήσεις στη χώρα μειώθηκαν 6,5% στα 90,1 εκατ. ευρώ. Το λειτουργικό κέρδος έπεσε ακόμη περισσότερο, κατά 18%, από 24,5 εκατ. ευρώ σε 20,1 εκατ. ευρώ.
Η διοίκηση αποδίδει την πίεση σε τρεις παράγοντες: την αύξηση του ΦΠΑ από 19% σε 21%, την οποία ο όμιλος επέλεξε να απορροφήσει αντί να μετακυλήσει στις τιμές, την υποτίμηση του λέι και τον υψηλό πληθωρισμό.
Το μερίδιο της Ρουμανίας στα κέρδη υποχώρησε από 17,0% σε 13,5%. Παρ' όλα αυτά, ο στόχος για διπλασιασμό των καταστημάτων εκεί σε ορίζοντα δεκαετίας παραμένει.
PRODEA: Χαρακτηριστικά ανακεφαλαιοποίησης με είσοδο μετόχων μειοψηφίας (minority recapitalization), έχει η συναλλαγή πώλησης του 49% του κλάδου ακινήτων Logistics της Prodea στο σχήμα Invel Investments Cyprus (30,35%) και LGT Capital Partners (18,65%).
Η εισηγμένη διατηρεί το 51% της κυπριακής Logeon και μαζί την στρατηγική και λειτουργική ευθύνη της θυγατρικής, συνεχίζει να αναλαμβάνει το μεγαλύτερο μέρος του επενδυτικού κινδύνου και συμμετέχει ουσιωδώς στη μελλοντική υπεραπόδοση.
Η σύμβαση πώλησης του 49%, που υπογράφηκε στις 6 Αυγούστου, προβλέπει τίμημα 31 εκατ. ευρώ, το οποίο είναι σε discount, έναντι της αξίας του χαρτοφυλακίου ακινήτων, κατά την 31η Δεκεμβρίου 2025, λόγω των μακροχρόνιων μισθώσεων με λήξη πέραν της 8ετίας, που φέρουν τα ακίνητα, της διαχείρισης του χαρτοφυλακίου ακινήτων από τη Prodea και του γεγονότος ότι η Prodea διατηρεί τον έλεγχο της Logeon (σ.σ. κατέχει το 51%).
PRODEA II: Η Logeon ελέγχει, μέσω της 100% θυγατρικής της Θριασεύς, έξι μισθωμένα ακίνητα για υπηρεσίες logistic, συνολικής μεικτής επιφάνειας 139.000 τ.μ., τα οποία παράγουν έσοδα από μισθώματα της τάξης των 8 εκατ. ευρώ. ετησίως και στις 31/12/2025 είχαν εύλογη αξία 120 εκατ. ευρώ.
Επιπρόσθετα, η συμφωνία περιλαμβάνει έργα συνολικής επιφάνειας άνω των 140 χιλ. τ.μ. τα οποία αναμένεται να παραδοθούν, σταδιακά, ως το τέλος του 2027. Η καθαρή θέση του κλάδου ακινήτων Logistics ανερχόταν στις 31/3/2026, ημερομηνία ισολογισμού μετασχηματισμού για την απόσχισή τους, σε 38 εκατ. ευρώ.
Το τίμημα για τη μεταβίβαση του 49% σπάει σε αρχικό (σ.σ. περίπου τα δύο τρίτα) και αναβαλλόμενο, το οποίο θα πρέπει να καταβληθεί ως την 21η Μαΐου 2027 ή νωρίτερα εφόσον μεσολαβήσει μεταβίβαση μετοχών σε τρίτο επενδυτή.
Με βάση το business plan, στο οποίο στηρίζεται η συμφωνία μεταβίβασης του 49%, η Logeon δεν θα διανείμει μέρισμα κατά τα πρώτα δύο έτη.