ΡΟΥΜΠΙΟ: «Η επίσκεψη του Αμερικανού ΥΠΕΞ πήγε πολύ καλύτερα απ’ ό,τι αναμενόταν. Το κλίμα ήταν εξαιρετικό», έλεγε αργά το βράδυ -και αφού είχαν ολοκληρωθεί οι επαφές των δύο πλευρών- κυβερνητικό στέλεχος, με γνώση προσώπων και πραγμάτων, μολονότι υπήρξαν και «θολά» σημεία.
Όπως, για παράδειγμα, οι ισορροπίες που κράτησε ο υπουργός Εξωτερικών των ΗΠΑ στο θέμα της ηλεκτρικής διασύνδεσης Ελλάδας – Κύπρου, αποφεύγοντας ουσιαστικά να τοποθετηθεί.
Την ίδια ώρα, πάντως, ήταν απόλυτα υποστηρικτικός στο θέμα του Κάθετου Διαδρόμου, ενώ προσπέρασε την ερώτηση από το CBS News για το Ιράν και την Κίμπερλι Γκίλφοϊλ: «Η πρέσβειρά μας κάνει εξαιρετική εργασία, τα ερωτήματα δεν θα τα απαντήσουμε σε μια άλλη χώρα», ήταν το λακωνικό του σχόλιο.
Από τα ενδιαφέροντα της επίσκεψης, το μακράς διάρκειας (περίπου 45 λεπτών) τετ α τετ του υψηλού προσκεκλημένου με τον Έλληνα υπουργό Εξωτερικών, Γιώργο Γεραπετρίτη, που πήγε πίσω χρονικά όλο το πρόγραμμα του κ. Ρούμπιο.
Ο Αμερικανός αξιωματούχος έφυγε και με ένα χρήσιμο -όπως έδειξε την ώρα που παραλάμβανε- δώρο, το βιβλίο «Επιτάφιος του Περικλέους» στην αγγλόφωνη έκδοση, που επιμελήθηκε και εξέδωσε το Ιδρυμα της Βουλής και του χάρισε ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας, Κωνσταντίνος Τασούλας, μετά τη μισάωρη ομιλία του στην Πνύκα.
Από εκεί μετέβη απευθείας στο Μέγαρο Μαξίμου για τη συνάντησή του με τον πρωθυπουργό.
Εντύπωση εκεί προκάλεσε στον υπουργό των ΗΠΑ μια φωτογραφία με ιδιαίτερη σημειολογία για τις σχέσεις των δύο χωρών, που βρισκόταν στο τραπεζάκι του πρωθυπουργικού γραφείου. Ηταν από την ιστορική ομιλία του Κυριάκου Μητσοτάκη στο Κογκρέσο τον Μάιο του 2022.
ΡΟΥΜΠΙΟ ΙΙ: Απογοητεύτηκαν σίγουρα όσοι ανέμεναν μια πιο σαφή τοποθέτηση και πιο ευθεία δήλωση στήριξης από τον Μάρκο Ρούμπιο για τον GSI.
«Προφανώς, ορισμένα από τα ζητήματα που επισημάνατε —ορισμένα από τα θέματα για τα οποία ρωτήσατε— συνδέονται με μια πολύ λεπτή κατάσταση που εμπλέκει και άλλες χώρες. Δεν θα αναφέρω ποιες, αλλά πρόκειται για άλλες χώρες που εμπλέκονται σε πτυχές που περιπλέκουν την κατάσταση.
Θα έλεγα, απλώς, ότι ζητήματα τέτοιας φύσης —τόσο ευαίσθητα και κρίσιμα— είναι πιθανότατα προτιμότερο να αντιμετωπίζονται μέσω της ιδιωτικής διπλωματίας, μακριά από το πλαίσιο των συνεντεύξεων Τύπου...», απάντησε ο επικεφαλής του Στέιτ Ντιπάρτμεντ ερωτηθείς σχετικά.
Σύμφωνα με όσα σχολιάζουν αναλυτές στη στήλη δεν περίμενε κανείς από τον επικεφαλής του Στέιτ Ντιπάρτμεντ να τοποθετηθεί δημοσίως εναντίον της Τουρκίας, μιας άλλης χώρας συμμάχου στο ΝΑΤΟ.
Στον αντίποδα πάντως, δεν περνά απαρατήρητο ότι ούτε στο κοινό ανακοινωθέν για τον Στρατηγικό Διάλογο Ελλάδος-ΗΠΑ υπάρχει έστω μια μικρή αναφορά στις διεθνείς διασυνδέσεις.
GSI: Στα του πεδίου τώρα, κυβερνητικές πηγές μετέφεραν χθες την εικόνα ότι η έκδοση της ΝAVTEX για την επανέναρξη των ερευνών βυθού της ηλεκτρικής διασύνδεσης Ελλάδας – Κύπρου, είναι θέμα ημερών.
Θα προηγηθεί, σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, ενημέρωση της Τουρκίας και όχι άδεια, όπως ανέφεραν χαρακτηριστικά.
Επί της ουσίας δεν αλλάζει κάτι σε σχέση με όσα ήδη γνωρίζαμε για το καλώδιο και επομένως το ερώτημα παραμένει: Ακόμη και να ενημερώσει η γαλλική πλευρά την Τουρκία, το θέμα είναι τι φόρμουλα έχει βρεθεί, ώστε και να διαφυλαχθούν τα κυριαρχικά δικαιώματα της Ελλάδας και να συνεχιστούν οι έρευνες, χωρίς να ξεσπάσει μια νέα κρίση στα ελληνοτουρκικά.
ΣΠΗΛΙΩΤΟΠΟΥΛΟΣ: Μετά τη μακρά θητεία του στη Βουλή και τη στήριξη που παρείχε στον Κώστα Καραμανλή και ακολούθως σε Αλέξη Τσίπρα και Στέφανο Κασσελάκη, ο Αρης Σπηλιωτόπουλος φαίνεται να «φλερτάρει» πολιτικά και με τον Αντώνη Σαμαρά.
Σε συνέντευξή του (στον ΣΚΑΪ), τοποθετήθηκε υπέρ της πολιτικής παρουσίας του πρώην πρωθυπουργού, υποστηρίζοντας ότι αυτός εξακολουθεί να εκφράζει ένα σημαντικό κομμάτι της παραδοσιακής βάσης της ΝΔ.
Ο πρώην υπουργός, έκανε γνωστό ότι συναντήθηκε για καφέ με τον Μεσσήνιο, αν και διευκρίνισε ότι η συγκεκριμένη συνάντηση δεν θα πρέπει από μόνη της να ερμηνεύεται ως ένδειξη πολιτικής συνεργασίας.
Όπως είπε, λόγω της επαγγελματικής του ενασχόλησης με τη στρατηγική επικοινωνία, συναντά συχνά πολιτικά πρόσωπα από διαφορετικούς χώρους.
Ο Σαμαράς, όμως, δεν είναι σαν όλους τους άλλους, λένε με νόημα οι καλά γνωρίζοντες…
ΝΕΑ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ: Καραμανλής σημαίνει ΝΔ και ΝΔ σημαίνει Καραμανλής. Αυτό -ούτε λίγο ούτε πολύ- επεσήμανε ο Άδωνις Γεωργιάδης για να πείσει πως ο πρώην πρωθυπουργός στηρίζει την κυβερνώσα παράταξη, παρά την αποχή του το τελευταίο διάστημα.
«Αν με ρωτάτε αν ο Κώστας Καραμανλής στηρίζει τη ΝΔ, ναι τη στηρίζει απολύτως. Η οικογένεια Καραμανλή είναι η ΝΔ. Ο ιδιοκτήτης μας είναι ο Εθνάρχης, τι να συζητήσουμε τώρα; Στη ΝΔ είμαστε όλοι καραμανλικοί, δεν μπορεί να είσαι στη Νέα Δημοκρατία και να μην είσαι καραμανλικός», σημείωσε (στο ΟΡΕΝ).
Άραγε, μέσα στους «όλους» περιλαμβάνονται και τα πρώην στελέχη του ΠΑΣΟΚ που σήμερα βρίσκονται στην κυβέρνηση;
Χλωμό, υπουργέ…
Υ.Γ. Ο Άδωνις επιχείρησε να βάλει φρένο στις αντιδράσεις μετά το σχόλιό του για απόντες υπουργούς από την εκδήλωση της ΝΔ: «Ο κ. Δένδιας είχε υπουργικά καθήκοντα, ήταν σε σημαντική σύνοδο στη Βενετία. Εγώ έγραψα γι' αυτούς που δεν ήταν. Γιατί κάθε φορά θα πρέπει εγώ να στοχοποιώ τον Δένδια; Τι κόντρα να έχω με αυτόν; Εκείνος πολιτεύεται στη νότια Αθήνα και εγώ στη βόρεια. Μου είναι πολύ συμπαθής»!
ΚΑΡΑΜΑΝΛΗΣ: Την ώρα που η Αθήνα υποδεχόταν με κάθε μεγαλοπρέπεια τον υπουργό Εξωτερικών των ΗΠΑ, ο πρώην πρωθυπουργός Κώστας Καραμανλής, μιλώντας σε εκδήλωση με Κινέζους φοιτητές υπό την αιγίδα της κινεζικής πρεσβείας, σημείωνε τη σημασία μιας περισσότερο πολυδιάστατης εξωτερικής πολιτικής εκ μέρους της χώρας μας και εκτόξευε «καρφιά» προς την απέναντι πλευρά του Ατλαντικού.
«Οι ΗΠΑ προσπαθούν να διατηρήσουν την πρωτοκαθεδρία τους, βασιζόμενες στη συντριπτική στρατιωτική τους υπεροχή, αν και όχι με αξιοσημείωτη επιτυχία», σημείωσε, ανάμεσα στα άλλα.
Υποστήριξε δε ότι «στις ΗΠΑ, τα οφέλη του ελεύθερου εμπορίου αμφισβητούνται ανοιχτά», ενώ, αναφερόμενος στη Μέση Ανατολή, είπε ότι «παρόλο που οι ΗΠΑ διατηρούν τον ηγετικό ρόλο, δυσκολεύονται να επιβάλουν τη βούλησή τους».
Γιατί βεβαίως «ανήκομεν εις την Δύσιν», αλλά όλα θέλουν την κατάλληλη… δοσολογία.
ΛΙΒΑΝΟΣ: Σε ζημιές $7 εκατ. υποχώρησε το 2025 η DryLog Trading του Πίτερ Λιβανού, διευρύνοντας σημαντικά το έλλειμμα των $431.000 που είχε καταγράψει το 2024, καθώς η αγορά των bulkers παρέμεινε υπό πίεση.
Η εταιρεία, με έδρα το Λονδίνο, ανακοίνωσε παράλληλα πτώση του κύκλου εργασιών στα $244 εκατ., από $273 εκατ. το 2024, ενώ δεν θα καταβάλει μέρισμα για το 2025.
Η DryLog ναυλώνει πλοία, διατηρώντας συνήθως στόλο 35-45 πλοίων. Πραγματοποιεί περίπου 250 ταξίδια ετησίως, μεταφέροντας 12 εκατ. τόνους εμπορευμάτων, όπως άνθρακα, petcoke, αλάτι, σκραπ και βιομηχανικά προϊόντα.
Σύμφωνα με τον διευθυντή Αθανάσιο Θανοπουλο, ο Baltic Supramax Index υποχώρησε κατά 10% το 2025, ενώ το παγκόσμιο εμπόριο ξηρού χύδην φορτίου μειώθηκε 2%.
Η αβεβαιότητα ενισχύθηκε από τις γεωπολιτικές εντάσεις και τις πιθανές επιβαρύνσεις για πλοία κινεζικής κατασκευής ή ιδιοκτησίας. Παράλληλα, το orderbook αντιστοιχεί περίπου στο 11% του υφιστάμενου στόλου supramax και ultramax.
ΒΑΛΕΝΤΗΣ: Η Pyxis Tankers του εφοπλιστή Βαλέντιου Βαλεντή εξασφάλισε διετή ναύλωση για ένα από τα MR product tankers της, επωφελούμενη από την ισχυρή αγορά δεξαμενόπλοιων.
Η εισηγμένη στο Nasdaq εταιρεία ανακοίνωσε ότι το 50.000 dwt «Pyxis Lamda» (κατασκευής 2017) ναυλώθηκε από την αμερικανική διυλιστηριακή Citgo έναντι $31.000 την ημέρα για δύο χρόνια.
Η τρέχουσα ναύλωση του πλοίου ολοκληρώνεται τον Νοέμβριο, οπότε θα πραγματοποιήσει προγραμματισμένη ειδική επιθεώρηση και δεξαμενισμό. Η νέα συμφωνία αναμένεται να αποφέρει περίπου $21,8 εκατ. καθαρά έσοδα από ναύλους, μετά τις προμήθειες 2,5%.
Η Pyxis εκτιμά ότι η συμφωνία θα ενισχύσει τα EBITDA κατά $7,7 εκατ. και τα καθαρά κέρδη κατά $5,2 εκατ. Ο νέος ναύλος είναι $8.000 υψηλότερος ημερησίως από τον υφιστάμενο.
ΙΟΝ: Μια ενδιαφέρουσα λεπτομέρεια κράτησε η στήλη από όσα είπε ο Σπύρος Θεοδωρόπουλος για τη φυγή της βιομηχανίας από την Αθήνα.
Ο πρόεδρος του ΣΕΒ εξήγησε ότι η παραγωγή θα μετακινείται όλο και περισσότερο στην περιφέρεια, όπου το εργατικό κόστος είναι χαμηλότερο, οι υποδομές έχουν βελτιωθεί και υπάρχει μεγαλύτερη διαθεσιμότητα προσωπικού.
Και αμέσως μετά, έφερε το δικό του παράδειγμα. Μίλησε για τη Φθιώτιδα όπου χτίζεται νέο εργοστάσιο που θα χρειαστεί 280-300 εργαζομένους, ενώ έχουν ήδη φτάσει 600 βιογραφικά.
Κάπου εδώ κουμπώνει και μια πληροφορία που κυκλοφορεί στην αγορά. Πηγές της στήλης λένε ότι το εργοστάσιο της ΙΟΝ που σήμερα βρίσκεται στο Νέο Φάληρο, οδεύει προς μετεγκατάσταση εκτός Αθηνών προς Φθιώτιδα μεριά και, μάλιστα, όχι σε μακρινό χρόνο.
Επισήμως, κάτι τέτοιο δεν έχει ανακοινωθεί. Όταν όμως ο ίδιος ο Θεοδωρόπουλος, ο οποίος ας σημειωθεί είναι και ο ιδιοκτήτης της ΙΟΝ, περιγράφει προς τα πού πηγαίνει η βιομηχανία, η πληροφορία αποκτά άλλη βαρύτητα...
ΝΑΥΤΙΛΙΑ: Οι ελληνικές παραγγελίες νεότευκτων πλοίων πλησιάζουν πλέον το ορόσημο των 1.000, προκαλώντας όμως ανησυχίες σε μερίδα εφοπλιστών ότι η αγορά κινείται σε υπερβολικά υψηλά επίπεδα του κύκλου.
Ο Χάρης Βαφειάς, μιλώντας στο κλαδικό συνέδριο της Capital Link, προειδοποίησε ότι οι Έλληνες πλοιοκτήτες, συμπεριλαμβανομένου του ίδιου, παραγγέλνουν πλοία σε υψηλές τιμές και σε μια συγκυρία που μπορεί να αποδειχθεί λανθασμένη
«Ήμασταν πάντα γνωστοί για το ότι ξέραμε πότε να παραγγείλουμε και πότε να μην παραγγείλουμε πλοία, αλλά αυτή τη στιγμή όλοι οι Έλληνες, συμπεριλαμβανομένου και εμού, παραγγέλνουμε πλοία σε τιμές-ρεκόρ και σε λάθος χρονικό σημείο του κύκλου… Όταν έχεις παραγγείλει ένα VLCC έναντι 135 εκατ. δολαρίων ή ένα suezmax έναντι 95 εκατ. δολαρίων, δεν ξέρω πώς και πότε θα μπορέσεις να πάρεις πίσω τα λεφτά σου», δήλωσε χαρακτηριστικά.
«Θα πρέπει όλοι να πάμε στην εκκλησία και να ανάψουμε ένα κερί για τον κ. Τραμπ, ο οποίος... δημιούργησε τους πολέμους που εκτόξευσαν τις αγορές σε πρωτοφανή επίπεδα», πρόσθεσε ο πλοιοκτήτης.
Ο ίδιος εκτίμησε ότι μια αποκλιμάκωση των πολέμων στο Ιράν και την Ουκρανία θα μπορούσε να προκαλέσει πτώση των ναύλων, ειδικά στα τάνκερ, ακόμη και κατά 80%.
Σύμφωνα με την Clarksons, οι Έλληνες εφοπλιστές έχουν 997 πλοία υπό παραγγελία, ενώ σε όρους χωρητικότητας το orderbook έχει φτάσει σε ιστορικό υψηλό 29,4 εκατ. cgt, αυξημένο κατά 40% στο εννεάμηνο.
Την ανησυχία εξέφρασε και ο Πέτρος Παππάς, ο οποίος προειδοποίησε για κίνδυνο υπερπροσφοράς πλοίων. Αντίθετα, ο Αριστείδης Πίττας θεωρεί ότι οι παραγγελίες δικαιολογούνται, καθώς αρκετές γίνονται με μετρητά και το κόστος, σε πραγματικούς όρους, παραμένει σχετικά χαμηλό.
ΠΡΟΚΟΠΙΟΥ: Νέο ιστορικό ρεκόρ στους ναύλους των VLCC «έγραψε» πλοίο του Γιώργου Προκοπίου, καθώς η Dynacom Tankers Management φέρεται να έκλεισε συμφωνία ύψους περίπου 76 εκατ. δολαρίων με την Trafigura για ταξίδι από τον Κόλπο του Μεξικού προς την Ασία.
Πρόκειται για το VLCC Alexandros, χωρητικότητας 300.000 dwt και κατασκευής 2022, το οποίο αναμένεται να πραγματοποιήσει ταξίδι διάρκειας 108 ημερών. Σύμφωνα με την Tankers International, η συμφωνία αντιστοιχεί σε time charter equivalent ναύλο περίπου 635.000 δολαρίων την ημέρα, ενώ τα καθαρά έσοδα υπολογίζονται σε σχεδόν 69 εκατ. δολάρια, μετά από προμήθειες, καύσιμα και λοιπά κόστη.
Η συμφωνία ξεπερνά κατά πολύ τα ήδη εκρηκτικά επίπεδα της αγοράς. Η Baltic Exchange αποτιμούσε την Τρίτη τον αντίστοιχο ναύλο στα 509.000 δολάρια ημερησίως, αυξημένο κατά 25% σε μία εβδομάδα και 140% σε έναν μήνα.
Η νέα εκτίναξη αποδίδεται στη μεγάλη στενότητα χωρητικότητας και στις αναταράξεις από τη Μέση Ανατολή.
ΑΓΓΕΛΙΚΟΥΣΗ: Νέο εντυπωσιακό deal στην αγορά των VLCC εξασφάλισε πλοίο του ομίλου Angelicoussis, με τον ναύλο να φτάνει το 1,5 εκατ. δολάρια την ημέρα για ένα ασυνήθιστο ταξίδι από τη Μεσόγειο προς τη Βραζιλία.
Σύμφωνα με την Tankers International, το 319.000 dwt VLCC «Maran Leo» (κατασκευής 2014), που ελέγχεται από τη Mercuria, ναυλώθηκε υπό όρους από την Petrobras. Το πλοίο θα φορτώσει στις 17-18 Οκτωβρίου, με το ταξίδι διάρκειας 28 ημερών να αποφέρει συνολικά περίπου 44,2 εκατ. δολάρια.
Το «Maran Leo» προέρχεται από το Πορτ Σάιντ της Αιγύπτου και αναμένεται να φορτώσει στο Sidi Kerir, βασικό τερματικό σταθμό για τις εξαγωγές σαουδαραβικού πετρελαίου μέσω της Ερυθράς Θάλασσας.
Η συγκεκριμένη διαδρομή είναι σπάνια για VLCC, με την τελευταία επιβεβαιωμένη ναύλωση να καταγράφεται τον Μάρτιο. Η υψηλή τιμή αντανακλά τη μεγάλη στενότητα χωρητικότητας στην αγορά.
Υπενθυμίζεται ότι πρόσφατα άλλο VLCC του ομίλου, το «Maran Ajax», φέρεται να ναυλώθηκε για δύο χρόνια έναντι 260.000 δολαρίων την ημέρα.
OPTIMA I: Η τράπεζα έχει καταγράψει ως τώρα μια εξαιρετική πορεία. Με απόδοση ενσώματων ιδίων κεφαλαίων (RoTE) πάνω από 27%, πολύ χαμηλό δείκτη κόστους και ρυθμούς πιστωτικής επέκτασης που δεν συγκρίνονται εύκολα με εκείνους των μεγάλων τραπεζών, έχει δικαιολογημένα κερδίσει το γερό premium στην αποτίμησή της.
Από επενδυτικής πλευράς όμως, με την τιμή πάνω από τα 15 ευρώ, το ερώτημα που θέτουν οι πηγές μας στην αγορά, είναι σε πoιο βαθμό το «στόρι» της ταχύτατης ανάπτυξης έχει ήδη περάσει στην τιμή.
Η κεφαλαιοποίηση πλησιάζει τα €3,45 δισ. και η μετοχή βρίσκεται πια πολύ κοντά στους στόχους των θετικών εκθέσεων που έχουν δημοσιοποιηθεί, καθώς η UBS δίνει στόχο τα 16 ευρώ, η Jefferies τα 15,70 και η Πειραιώς Securities τα 15,50, με ουδέτερη σύσταση.
Επιπλέον, με βάση τα σημερινά ενσώματα ίδια κεφάλαια, η Optima διαπραγματεύεται περίπου στις 4 φορές την ενσώματη λογιστική αξία της, δηλαδή πολύ υψηλότερα από τις μεγάλες ελληνικές τράπεζες, οι οποίες κινούνται από το 1,3x έως 1,9x
Ακόμη και αν χρησιμοποιήσει κάποιος τις εκτιμήσεις για τα αυξημένα κεφάλαια του 2027, το premium παραμένει μεγάλο, χωρίς να είναι παράλογο με βάση τους εκτιμώμενους ρυθμούς ανάπτυξης. Κάπου εδώ όμως, υπάρχει ο κίνδυνος να «βρει» ταβάνι η μετοχή, δεδομένης και της γενικότερης συγκυρίας.
OPTIMA II: Όπως ανέφερε αναλυτής στη στήλη, οι τρέχουσες αποτιμήσεις βασίζονται στην υπόθεση ότι η Optima θα συνεχίσει για αρκετά χρόνια να αυξάνει τα δάνειά της με διψήφιο ρυθμό και παράλληλα θα κρατήσει την απόδοση των ιδίων κεφαλαίων της σε επίπεδα άνω του 20%.
Μπορεί και να το πετύχει. Μέχρι σήμερα, άλλωστε, η διοίκηση έχει κάνει deliver αντίστοιχα αποτελέσματα. Αλλά πλέον ο πήχης έχει ανέβει πολύ ψηλά.
Αν το RoTE κινηθεί προς το 22%-24%, όπως υποθέτουν αρκετά μοντέλα, και η πιστωτική επέκταση συνεχιστεί με ρυθμούς περίπου 14%-18%, η σημερινή τιμή μπορεί να δικαιολογηθεί.
Αν όμως η κερδοφορία αρχίσει να «κανονικοποιείται» προς τα επίπεδα μιας πιο ώριμης τράπεζας, κάτι που δεν είναι παράλογο, τότε το περιθώριο υποχώρησης σε σχέση με τις τρέχουσες τιμές, μεγαλώνει αισθητά.
Στα αρνητικά τους σενάρια άλλωστε, οι ίδιοι οίκοι βλέπουν την τιμή μεταξύ 10,20 και 10,60, δηλαδή περίπου κατά ένα τρίτο χαμηλότερα, από τα τρέχοντα επίπεδα.
Επιπρόσθετα υπάρχει και το θέμα της κεφαλαιακής επάρκειας. Με CET1 στο 11,8%, η Optima δεν έχει το πλεονάζον μαξιλάρι των μεγαλύτερων ανταγωνιστών της.
Αυτό δεν σημαίνει ότι χρειάζεται υποχρεωτικά αύξηση κεφαλαίου για να συνεχίσει να αναπτύσσεται γρήγορα. Η υψηλή κερδοφορία μπορεί να χρηματοδοτήσει σημαντικό μέρος της ανάπτυξης. Σημαίνει όμως ότι οι επιλογές της αρχίζουν να στενεύουν σε ό,τι αφορά π.χ. το δίλημμα μεταξύ ανάπτυξης και διανομής κερδών προς τους μετόχους.
ΥΓ: Από την άλλη, υπάρχει η φημολογία περί συνένωσης με έτερη ελληνική τράπεζα, όπως και περί πιθανού στρατηγικού επενδυτή. Αμφότερα όμως, στη σημερινή συγκυρία -και σε αυτές τις τιμές- δεν φαίνονται εύκολα στην υλοποίησή τους.
ΕΤΕ-ΔΗΜΟΣ ΑΘΗΝΑΙΩΝ: Ως αμοιβαία επωφελή χαρακτηρίζουν στελέχη της Εθνικής Τράπεζας τη συμφωνία με το Δήμο Αθηναίων, στην κυριότητα του οποίου θα περάσουν, μέσω πώλησης, δωρεάς και απαλλοτρίωσης επτά ακίνητα της τράπεζας.
Δύο εξ αυτών (Αλκιβιάδου 21 και πρώην μεταξοβιομηχανία Ναθαναήλ στην οδό Αχαρνών) πωλούνται στο δήμο, με αντάλλαγμα την παραχώρηση για μια δεκαετία θέσεων στάθμευσης στο πάρκινγκ της Πλατείας Κοτζιά.
Αλλα τέσσερα δωρίζονται, καθώς ήδη ο Δήμος είχε τη χρήση τους. Με αυτόν τον τρόπο διευθετούνται εκκρεμότητες ετών.
Τα πιο χαρακτηριστικά παραδείγματα είναι το οικόπεδο ιδιοκτησίας Εθνικής (σ.σ. με τελεσίδικη δικαστική απόφαση), το οποίο είναι ενσωματωμένο στην Πλατεία Μητροπόλεως και χρησιμοποιείται, εδώ και χρόνια, ως κοινόχρηστος χώρος, καθώς και μια λωρίδα στην αρχή της οδού Πανεπιστημίου, που χρησιμοποιείται ως πεζοδρόμιο και πρασιά.
Το ίδιο συμβαίνει με δύο ακίνητα, ιδιοκτησίας της τράπεζας, τα οποία δωρίζονται στο Δήμο καθώς φιλοξενούν πάρκα και αθλητικές εγκαταστάσεις (Λόφος Στρέφη, Παρασκευοπούλου 154), που έχει αναπτύξει.
Τέλος, απαλλοτριώνεται ένα σημαντικό ακίνητο στον Ελαιώνα με λεφτά του Πράσινου Ταμείου, το οποίο θα χρησιμοποιηθεί για τη διπλή ανάπλαση. Η Εθνική διατηρεί ένα μικρό του μέρος, το οποίο θα το εκμεταλλευθεί εμπορικά, με την ολοκλήρωση της ανάπλασης.
Για την ιστορία, το υπό απαλλοτρίωση ακίνητο βρίσκεται στην περιοχή Βούθουλας ή κατά την αξέχαστη Μαντάμ Σουσού... Μπύθουλας.