ΚΑΡΑΜΑΝΛΗΣ-ΣΑΜΑΡΑΣ: Μπορεί το Μέγαρο Μαξίμου να επιχειρεί να διαχωρίσει τις περιπτώσεις των δύο πρώην πρωθυπουργών αναφορικά με την κριτική τους στην κυβέρνηση και τις στοχεύσεις τους, όμως Κώστας Καραμανλής και Αντώνης Σαμαράς εξακολουθούν να λειτουργούν ως «φούστα-μπλούζα», συντονισμένα, με παράλληλες στοχευμένες παρεμβάσεις και κοινή θεματολογία.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα, οι χθεσινές νέες δημόσιες τοποθετήσεις τους, του κ. Καραμανλή από το Πολεμικό Μουσείο, στη χθεσινή εκδήλωση της Ένωσης Αποστράτων Αξιωματικών Στρατού και του κ. Σαμαρά με το άρθρο του στην «Εστία».
Αμφότεροι, την ίδια μέρα (τυχαίο; Μάλλον όχι), επικεντρώθηκαν στα εθνικά μας θέματα, διατυπώνοντας τις ενστάσεις τους για την πολιτική της Αθήνας έναντι της Άγκυρας, με διαφορετικό ύφος βεβαίως ο καθένας, αλλά χωρίς να διαφέρουν πολύ στην ουσία.
Μέχρι και για την άκριτη υιοθέτηση των υπερβολών της woke ατζέντας, μίλησε ο Σερραίος, ως «απαιτήσεις εκ μέρους συμμάχων και εταίρων». Από την κριτική του, όπως πάντα, δεν έλειψαν η Ευρώπη και η Δύση, ούτε το ισχύον κοινωνικοπολιτικό μοντέλο.
ΚΑΡΑΜΑΝΛΗΣ-ΣΑΜΑΡΑΣ ΙΙ: Η συμπόρευση των δύο πρώην μπορεί να διαπιστωθεί και από τις κοινές τους εμφανίσεις σε κάθε ευκαιρία.
Ο Μεσσήνιος, ως αναμενόταν, βρέθηκε στην πρώτη γραμμή των προσκεκλημένων στο Πολεμικό Μουσείο και αυτή δεν ήταν η μόνη κοινή τους εμφάνιση τις τελευταίες μέρες, αφού την περασμένη Πέμπτη παρέστησαν σε εκδήλωση του ΕΚΠΑ.
Μαζί τους, και στις δύο εκδηλώσεις, και ο άλλος πρώην πρόεδρος της Ν∆, Βαγγέλης Μεϊµαράκης.
Και οι τρεις -υπενθυμίζεται- είχαν απουσιάσει (και σχολιαστεί σχετικά) στην πρόσφατη εκδήλωση της Πειραιώς για τα 52 χρόνια της ΝΔ.
Ο Αντώνης Σαμαράς, εξερχόμενος της χθεσινής εκδήλωσης, ερωτηθείς εάν άκουσε την ομιλία Καραμανλή, απάντησε λακωνικά: «Το θέμα δεν είναι αν τον άκουσα εγώ. Αλλοι πρέπει να τον ακούσουν».
Παρόντες, επίσης, ήταν -μεταξύ άλλων- ο γραμματέας της Πολιτικής Επιτροπής της ΝΔ Κωνσταντίνος Κυρανάκης, ο γαλάζιος βουλευτής Δημήτρης Καλογερόπουλος, η πρώην πρόεδρος του Αρείου Πάγου και υπηρεσιακή πρώην πρωθυπουργός Βασιλική Θάνου, οι πρώην υπουργοί Γιώργος Βουλγαράκης, Γιάννης Βαληνάκης και Βασίλης Μιχαλολιάκος και ο επίτιμος αρχηγός ΓΕΣ και πολιτικός διοικητής του Αγίου Όρους Αλκιβιάδης Στεφανής.
ΕΥΡΩΠΗ: Φαίνεται πως στην Ευρωπαϊκή Ένωση ακόμη και οι μεταρρυθμίσεις που σχεδιάζονται για να περιορίσουν τη γραφειοκρατία σκοντάφτουν τελικά στα γρανάζια της!
Τελευταίο παράδειγμα η EU Inc., η νέα κοινή ευρωπαϊκή εταιρική μορφή, που υποτίθεται ότι θα επιτρέψει τη σύσταση επιχειρήσεων ηλεκτρονικά σε 48 ώρες, με κόστος έως 100 ευρώ, και την ευκολότερη ανάπτυξή τους στην ενιαία αγορά.
Πρόκειται για ένα από τα μέτρα που συνδέονται με τις προτάσεις Ντράγκι και Λέτα, ώστε να αντιμετωπιστεί ο κατακερματισμός της ευρωπαϊκής αγοράς, που υπονομεύει την ανταγωνιστικότητα έναντι ΗΠΑ και Κίνας.
Μόνο που η επίσημη θέση της περασμένης Παρασκευής στο Συμβούλιο της ΕΕ, υπό την ιρλανδική προεδρία, περιόρισε σημαντικές προβλέψεις του αρχικού σχεδίου.
Όπως σημειώνουν οι Financial Times, αφαιρέθηκαν τόσο η δημιουργία ενιαίου ευρωπαϊκού εταιρικού μητρώου, όσο και το απλουστευμένο καθεστώς αφερεγγυότητας για τις νεοφυείς επιχειρήσεις.
Σύμφωνα όμως με μελέτη του Διεθνούς Νομισματικού Ταμείου, την οποία επικαλούνται οι Financial Times, ένα ολοκληρωμένο κοινό ευρωπαϊκό εταιρικό καθεστώς θα μπορούσε να αυξήσει το ΑΕΠ της ΕΕ κατά 3,3% μέσα σε μία δεκαετία.
Το εντυπωσιακό είναι ότι, σύμφωνα με τους υπολογισμούς του ΔΝΤ, περισσότερο από το μισό δυνητικό όφελος συνδέεται με την εναρμόνιση των κανόνων αφερεγγυότητας, η οποία όμως προβλεπόταν σε πολύ πιο περιορισμένη μορφή στην αρχική πρόταση της Κομισιόν.
Κι αντί να ενισχύσουν αυτή την πρόβλεψη, οι ευρωπαϊκές κυβερνήσεις επέλεξαν να αφαιρέσουν ακόμη και την περιορισμένη εκδοχή της!
Πώς να μην… απογειωθεί έτσι η ευρωπαϊκή ανταγωνιστικότητα;
ΕΥΡΩΠΗ ΙΙ: Επιπλέον, περιορίστηκαν οι προβλέψεις για ευνοϊκή φορολογική μεταχείριση των μετοχικών δικαιωμάτων εργαζομένων, ενώ η προθεσμία εφαρμογής από τα κράτη μέλη αυξήθηκε από 12 σε 21 μήνες.
Με το Συμβούλιο να παρουσιάζει μάλιστα τους 21 μήνες ως… ταχεία δράση, μη τυχόν και φανεί ότι το… καθυστερούμε το πράγμα!
Σαν να μην έφταναν τα παραπάνω, υπάρχει ένα ακόμη αγκάθι, που έχει ξεσηκώσει τη BusinessEurope, την ευρωπαϊκή «ομπρέλα» των επιχειρηματικών ενώσεων (42 φορείς από 36 χώρες, ανάμεσά τους και ο ΣΕΒ).
Το επίμαχο ζήτημα αφορά τη συμμετοχή εργαζομένων στη διοίκηση των επιχειρήσεων.
Το Συμβούλιο προβλέπει ότι ένα κράτος θα μπορεί να απαιτεί την εφαρμογή των δικών του κανόνων συνδιοίκησης, όταν μια «EU Inc.» με έδρα σε άλλη χώρα απασχολεί στην επικράτειά του προσωπικό πάνω από συγκεκριμένα όρια.
Η BusinessEurope προειδοποιεί ότι τέτοιες πρόσθετες απαιτήσεις δημιουργούν νομική αβεβαιότητα και κινδυνεύουν να καταστήσουν τη νέα εταιρική μορφή λιγότερο ελκυστική.
Από την άλλη πλευρά, ορισμένα κράτη επιδιώκουν να αποτρέψουν την παράκαμψη των εθνικών εργασιακών δικαιωμάτων. Ένα ζήτημα υπαρκτό, που όμως προσθέτει νέα εμπόδια στη διαμόρφωση κοινών κανόνων.
Η συνέχεια προβλέπεται… δύσκολη, καθώς το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο δεν έχει ακόμη καταλήξει στη δική του θέση.
Το πιο εντυπωσιακό είναι ότι όλα αυτά συμβαίνουν την ώρα που η ευρωπαϊκή ηγεσία αναγνωρίζει επισήμως ότι η ήπειρος χάνει έδαφος στην καινοτομία, στην επιχειρηματικότητα και στις επενδύσεις. Αναγνωρίζουν το πρόβλημα, εξαγγέλλουν λύσεις, επικαλούνται τον Ντράγκι και τον Λέτα, όταν όμως φτάνει η ώρα των αποφάσεων αρχίζουν οι… εκπτώσεις.
Με άλλα λόγια, η Ευρώπη επιχειρεί δήθεν να αποκτήσει την ταχύτητα της Αμερικής, διατηρώντας όμως όλες τις διαδικασίες που συστηματικά (και συστημικά) την αφήνουν πίσω!
ΧΑΤΖΗΙΩΑΝΝΟΥ: Τον κίνδυνο η ραγδαία επέκταση της ναυπηγικής δυναμικότητας στην Κίνα να ανατρέψει τις ισορροπίες στην αγορά ξηρού φορτίου επισημαίνει ο επικεφαλής της Safe Bulkers, Πόλυς Χατζηιωάννου.
Μιλώντας στο Capital Link International Shipping Forum στη Σαγκάη, χαρακτήρισε τη δυνατότητα των κινεζικών ναυπηγείων να αυξήσουν γρήγορα την παραγωγή τη μεγαλύτερη ανησυχία του. «Δεν χρειάζεται τίποτε άλλο για να σκοτώσει την αγορά. Αυτό από μόνο του μπορεί», προειδοποίησε, αναφερόμενος στην εμφάνιση νέων ναυπηγείων και στη δυνατότητά τους να κλιμακώσουν την παραγωγή μέσα σε λίγα χρόνια.
Παρά τους κινδύνους, ο κ. Χατζηιωάννου εκτιμά ότι οι τιμές των νεότευκτων πλοίων δεν έχουν κορυφωθεί και μπορεί να αυξηθούν περαιτέρω κατά 5%-10%. Ωστόσο, η Safe Bulkers δεν σχεδιάζει προς το παρόν νέες παραγγελίες, καθώς έχει ήδη παραγγείλει 24 πλοία από την έναρξη του προγράμματος ανανέωσης του στόλου της το 2021. Αντίθετα, θα αναζητήσει ευκαιρίες πώλησης παλαιότερου τονάζ.
Ως επόμενη μεγάλη φάση ανανέωσης του παγκόσμιου στόλου «βλέπει» την περίοδο 2030-2032, όταν τα πλοία που ναυπηγήθηκαν την περίοδο 2010-2012 θα πλησιάζουν τα 20 χρόνια λειτουργίας.
Την ίδια ώρα, η Star Bulk Carriers αποφεύγει αγορές πλοίων σε υψηλές τιμές και προτιμά επαναγορές ιδίων μετοχών όταν τελούν υπό διαπραγμάτευση με discount έναντι της καθαρής αξίας του στόλου της. Η εταιρεία έχει δαπανήσει περισσότερα από 600 εκατ. δολάρια σε buybacks.
Ευρύτερους κινδύνους για τον κλάδο επισήμανε ο επικεφαλής της Norden, Γιαν Ρίντμπο, προειδοποιώντας ότι τα υψηλά κέρδη και η άφθονη ρευστότητα μπορεί να οδηγήσουν σε ολοένα πιο ριψοκίνδυνες επενδυτικές αποφάσεις.
Από την πλευρά του, ο επικεφαλής της Seanergy Maritime και της United Maritime, Σταμάτης Τσαντάνης, υπογράμμισε ότι μια παρατεταμένη στρατιωτική κλιμάκωση θα μπορούσε να πλήξει τη ζήτηση για θαλάσσιες μεταφορές.
ΠΡΟΚΟΠΙΟΥ: Υποχώρηση καταγράφουν οι ναύλοι των VLCC από τα ιστορικά υψηλά, με πλοίο της Dynacom Tankers Management του Γιώργου Προκοπίου να εξασφαλίζει, ωστόσο, έσοδα 768.000 δολαρίων την ημέρα.
Το VLCC Atokos της ελληνικής εταιρείας, με χωρητικότητα 299.000 dwt και έτος ναυπήγησης το 2025, ναυλώθηκε για μεταφορά αργού από την Ερυθρά Θάλασσα στην Ινδονησία, για λογαριασμό της Pertamina. Ο συνολικός ναύλος φέρεται να ανέρχεται σε 52,5 εκατ. δολάρια, ενώ προβλέπεται πρόσθετο «πολεμικό ασφάλιστρο» με επιβάρυνση του πλοιοκτήτη.
Η συμφωνία έρχεται σε μια περίοδο αποκλιμάκωσης των spot ναύλων. Σύμφωνα με την Clarksons Securities, τα ημερήσια έσοδα των VLCC υποχώρησαν σχεδόν 25% μέσα στην εβδομάδα, στα 541.000 δολάρια κατά μέσο όρο.
Παρά την πτώση στη spot αγορά, όμως, οι προθεσμιακοί ναύλοι παραμένουν σχεδόν αμετάβλητοι. Οι ναυλωτές αποκτούν μεγαλύτερη διαπραγματευτική ισχύ, καθώς διοχετεύουν σταδιακά τα φορτία στην αγορά, αν και τα επίπεδα των ναύλων παραμένουν ιδιαίτερα υψηλά.
ΚΟΥΣΤΑΣ: Σε δύο νέα containerships χωρητικότητας 9.200 teu προχωρά η Danaos Corporation του Γιάννη Κούστα, διευρύνοντας το πρόγραμμα ανανέωσης και επέκτασης του στόλου της. Σύμφωνα με πληροφορίες της TradeWinds, τα πλοία παραγγέλθηκαν στο κινεζικό ναυπηγείο CSSC Hudong Zhonghua, με κόστος 109 εκατ. δολάρια ανά μονάδα.
Η παράδοσή τους προγραμματίζεται για τις αρχές του 2029, ενώ τα πλοία θα είναι έτοιμα για χρήση LNG ή μεθανόλης.
Με τη νέα συμφωνία, οι παραγγελίες της Danaos από τις αρχές του 2022 φθάνουν τα 37 containerships και τέσσερα bulkers τύπου newcastlemax, με συνολικό εκτιμώμενο κόστος περίπου 3,2 δισ. δολαρίων. Η εταιρεία έχει ήδη παραλάβει ορισμένα από τα νεότευκτα, ενώ έχει ακόμη 28 containerships υπό κατασκευή, πέραν των τεσσάρων bulkers που παραγγέλθηκαν νωρίτερα φέτος.
Η Danaos, η οποία διαθέτει περίπου 120 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και ξηρού φορτίου εν ενεργεία ή υπό ναυπήγηση, έχει επεκτείνει τη δραστηριότητά της πέρα από τα containerships. Εξετάζει επίσης την είσοδο στα LNG carriers, έχοντας αποκτήσει συμμετοχή στο έργο Alaska LNG, με στόχο να καταστεί ο προτιμώμενος πάροχος έως και 10 πλοίων.
Παράλληλα, ο σχεδιασμός για εισαγωγή του στόλου bulkers σε ξεχωριστή εταιρεία στο χρηματιστήριο του Όσλο έχει προσωρινά ανασταλεί, καθώς οι συζητήσεις με δυνητικούς επενδυτές δεν εξασφάλισαν την αποτίμηση που επιθυμούσε η διοίκηση.
ΠΑΝΑΓΙΩΤΙΔΗ: Σε αλλαγή στρατηγικής καλεί την Icon Energy ο Καναδός επενδυτής Peter Deeb, κατηγορώντας την επικεφαλής της, Ισμήνη Παναγιωτίδη, ότι η πολιτική της εταιρείας έχει αποβεί σε βάρος των κοινών μετόχων και προς όφελος της ίδιας. Η Hampton Financial, συμφερόντων Deeb, κατέχει το 9% της εισηγμένης στο Nasdaq εταιρείας ξηρού φορτίου και πλέον αναλαμβάνει ενεργό ακτιβιστικό ρόλο.
Σε επιστολή προς τη διοίκηση, ο Deeb υποστηρίζει ότι αυξήσεις κεφαλαίου ύψους 25 εκατ. δολαρίων, reverse splits των μετοχών και μερίσματα σε είδος στις προνομιούχες μετοχές έχουν οδηγήσει σε απώλειες άνω του 95% για τους κοινούς μετόχους. Ζητά τη μετατροπή των προνομιούχων μετοχών κατηγορίας Α της Παναγιωτίδη, θέση στο διοικητικό συμβούλιο για την Hampton Financial και διανομή δωρεάν μετοχής για κάθε υφιστάμενη κοινή μετοχή.
Η Παναγιωτίδη απέρριψε τις κατηγορίες ως αβάσιμες, παραπλανητικές και σε μεγάλο βαθμό ψευδείς, υποστηρίζοντας ότι η κεφαλαιακή δομή και η στρατηγική της εταιρείας έχουν γνωστοποιηθεί στις χρηματιστηριακές ανακοινώσεις και ότι τηρούνται οι υποχρεώσεις διαφάνειας. Διαβεβαίωσε, επίσης, ότι η Icon Energy παραμένει προσηλωμένη στην εξυπηρέτηση όλων των μετόχων και είναι ανοιχτή στον διάλογο.
Η αντιπαράθεση εκτυλίσσεται ενώ η εταιρεία καταγράφει ζημιές επί δυόμισι χρόνια, με τη μετοχή της να έχει υποχωρήσει κατά 99,9%, προσαρμοσμένη για τα reverse splits, σύμφωνα με το Google Finance.
ΧΡΗΜΑΤΙΣΤΗΡΙΟ: Ξάφνιασε μέρος της αγοράς η ένταση, με την οποία εκδηλώθηκε η διόρθωση στο Euronext Athens, κατά τις τελευταίες συνεδριάσεις της περασμένης εβδομάδας.
Οσοι την περίμεναν, θεωρούν ότι εξηγείται από το γεγονός πως το συντριπτικό τμήμα των επενδυτών ήταν υπερεπενδυμένο, σε μια αγορά με έντονα χαρακτηριστικά flow driven, που είχε υπεραποδώσει, όπως σημείωνε η Alpha Finance.
Η σχετική αυτονόμηση σε σχέση με τις ευρωπαϊκές, ως και τη συνεδρίαση της Τετάρτης, ήρθε ως απόρροια της άρσης εποπτικής (προ)έγκρισης για διανομές μερισμάτων. Οταν ξεκίνησε η διόρθωση στην άλλη πλευρά του Ατλαντικού, τα hedge funds έσπευσαν να μειώσουν θέσεις στη Euronext Athens.
Ο τζίρος «φούσκωσε» και από το intraday trading καθώς όσοι αγόραζαν, ενδοσυνεδριακά, ποντάροντας σε ανοδική αντίδραση, στόπαραν ζημιές στο κλείσιμο. Ενδείξεις, πάντως, της επιδείνωσης είχαν διαφανεί, πριν την Τετάρτη, κυρίως σε τίτλους εταιρειών, που είχαν προχωρήσει σε διαθέσεις μετοχών, μέσω AMΚ ή placements, κατά το τρίμηνο Μαΐου-Ιουλίου (ΕΛΧΑ, ΓΕΚ, Cenergy).
ΧΡΗΜΑΤΙΣΤΗΡΙΟ ΙΙ: Με τους τραπεζικούς τίτλους να έχουν καταγράψει διόρθωση της τάξης του 15% από τα πρόσφατα υψηλά τους, δημιουργούνται ευκαιρίες σταδιακής εισόδου.
Υπάρχουν, όμως, δύο-τρεις «αστερίσκοι»: βραχυπρόθεσμα, εφόσον η πίεση συνεχισθεί, η αγορά κινδυνεύει από πωλήσεις, λόγω margin calls, μεσοπρόθεσμα ο εκλογικός κύκλος, ιδιαίτερα σε χώρες, που περιδινίζονται λόγω χρέους (π.χ. Γαλλία), το κλείσιμο βιβλίων (15 Νοεμβρίου-15 Δεκεμβρίου) και η πτωτική πορεία των αναδυόμενων αγορών τον Οκτώβριο καθιστούν την επενδυτική εξίσωση δυσκολότερη.
Πιθανώς, να εισήλθαμε σε περίοδο χωρίς ξεκάθαρα trends εκτιμούν στελέχη της αγοράς, που έπιασαν τη διόρθωση.
ΤΡΑΠΕΖΕΣ: Ευτυχώς που προαχθήκαμε σε «αναπτυγμένη» αγορά για να βλέπουμε τις μετοχές των τραπεζών να ανεβαίνουν και -κυρίως- να κατεβαίνουν σαν καρυδότσουφλα.
Το πρωί της Παρασκευής η στήλη επεσήμανε ότι στη συνεδρίαση της Πέμπτης στις 10 μετοχές με τη μεγαλύτερη πτώση οι πέντε ήταν τράπεζες. Η εικόνα επαναλήφθηκε για δεύτερη συνεχόμενη συνεδρίαση και μάλιστα με σημαντική ενίσχυση του τζίρου.
Επικεφαλής των απωλειών στον κλάδο ήταν η Εθνική, με πτώση 5,53% στα 15,03 ευρώ. Ο τζίρος της έφτασε τα 92,3 εκατ. ευρώ, ο μεγαλύτερος της ημέρας. Ακολούθησε η Πειραιώς, που υποχώρησε 5,21% στα 9,10 ευρώ, με 9,5 εκατ. τεμάχια να αλλάζουν χέρια και αξία συναλλαγών 87,1 εκατ. ευρώ.
Η Alpha Bank έχασε 4,21% και έκλεισε στα 4,098 ευρώ, με 18,6 εκατ. μετοχές και τζίρο 76,1 εκατ. ευρώ. Στη λίστα μπήκαν και δύο μικρότερες τράπεζες: η CrediaBank (-4,17% στα 0,92 ευρώ) και η Optima (-3,99% στα 12,74 ευρώ). Από τη «μεγάλη παρέα» των συστημικών, μόνο η Eurobank έμεινε εκτός του καταλόγου στο… νήμα: οι απώλειες ήταν 3,98%.