Ενα σημαντικό βήμα για το 2ο πλωτό τέρμιναλ στην Ελλάδα στο βαθμό φυσικά που η Gastrade πάρει τελικά την επενδυτική απόφαση, κάτι που θα γίνει γνωστό φέτος, σηματοδοτεί η χθεσινή έγκριση των περιβαλλοντικών όρων για το FSRU της Θράκης.
Το πράσινο φως που άναψε χθες το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας για το πλοίο δυναμικότητας 6 δισεκατομμυρίων κυβικών μέτρων το χρόνο που θα βρίσκεται μόνιμα αγκυροβολημένο 9 χλμ νοτιοδυτικά της Αλεξανδρούπολης στη θαλάσσια περιοχή της Θράκης, αφορά το πιο ώριμο project ανάμεσα στα υποψήφια να πάρουν μπροστά, χωρίς ωστόσο η απόφαση να είναι καθόλου αυτονόητη.
Τις επιφυλάξεις του, που προφανώς ενισχύονται μετά και τις τελευταίες εξελίξεις γύρω από το Κάθετο Διάδρομο, δεν είχε κρύψει σε πρόσφατη συνάντηση με δημοσιογράφους, ο επιχειρηματίας Δ. Κοπελούζος, μιλώντας για ένα έργο ύψους 650 εκατ. ευρώ, για το οποίο η τυχόν λήψη της τελικής απόφασης πρέπει να συνυπολογίσει, όπως είχε πει, μια σειρά από παράγοντες.
Τόσο την απουσία κοινοτικών επιδοτήσεων για υποδομές φυσικού αερίου μαζί με την άρνηση των ευρωπαϊκών τραπεζών για χρηματοδότηση έργων ορυκτών καυσίμων, όσο και το γεγονός ότι ο Κάθετος Διάδρομος συνεχίζει να έχει υψηλές ταρίφες και υπάρχουν πολλές και φθηνότερες διαδρομές προς την Ουκρανία, (όπως έδειξαν ξανά οι δημοπρασίες της Δευτέρας). Επιφυλάξεις που συμμερίζονται όλοι όσοι έχουν ανάλογα σχέδια για πλωτά τερματικά στην Ελλάδα.
«Εντός του 2026 θα πάρουμε την επενδυτική απόφαση, οποία κι αν είναι αυτή. Στο σενάριο που είναι θετική, τότε το δεύτερο πλωτό τέρμιναλ θα «μπει στη πρίζα» μέσα στο 2028», είχε αναφέρει χαρακτηριστικά.
Σύμφωνα με τα βασικά χαρακτηριστικά του έργου, έτσι όπως περιγράφονται στην απόφαση έγκρισης περιβαλλοντικών όρων, το πλοίο θα έχει μέγιστη χωρητικότητα αποθήκευσης και επαναεριοποίησης 185.000 κυβικά μέτρα, ενώ θα μπορεί να εξυπηρετεί 26 LNG Carriers το χρόνο. Οσο για τη μέγιστη χωρητικότητα καθενός από τα εξυπηρετούμενα πλοία μεταφοράς LNG αυτή μπορεί να είναι τα 170.000 κ.μ.
Το αέριο θα μεταφέρεται στο σημείο προσαιγιάλωσης μέσω υποθαλάσσιου αγωγού μήκους 15 χλμ, ενώ το βανοστάσιο θα συνδέεται με το εθνικό σύστημα μεταφοράς αερίου μέσω ενός χερσαίου αγωγού μήκους 5 χλμ.
Στο θέμα του δεύτερου FSRU, μαζί με την ανάγκη επιδότησης του Κάθετου Διαδρόμου, αναφέρθηκε προ ημερών από το Νταβός και ο επικεφαλής του AKTOR, Αλέξανδρος Εξάρχου.
«… Χρειαζόμαστε ένα δεύτερο FSRU και κάποιος πρέπει να το πληρώσει. Πρέπει να αναβαθμίσουμε τον υφιστάμενο διάδρομο (σσ: Κάθετο Διάδρομο) και ίσως να δημιουργήσουμε έναν δεύτερο, και όλο αυτό μπορεί να συμβεί εάν η Ευρώπη στηρίξει την ήδη ληφθείσα απόφαση να επιβάλει κυρώσεις κατά της Ρωσίας» είχε επισημάνει.
Ενα μήνα πριν, μιλώντας για το επενδυτικό πλάνο της AKTOR είχε στείλει το σήμα ότι ο όμιλος προτίθεται να ρίξει μεγάλος βάρος στην ενέργεια και αναφερθείς μεταξύ άλλων και στα FSRU είχε δηλώσει ότι «όποιες ευκαιρίες βλέπουμε, θα τις εξετάζουμε και θα τις αξιοποιούμε», τονίζοντας ωστόσο ότι προτεραιότητα είναι να ολοκληρωθεί πρώτα ο κύκλος των συμφωνιών που συζητά με δυνητικούς πελάτες από τη ΝΑ Ευρώπη για προμήθεια αμερικανικού LNG.