ΣΑΜΑΡΑΣ: Στο μικροσκόπιο του Μεγάρου Μαξίμου έχουν μπει οι βουλευτές που… συναναστρέφονται με τον πρώην πρωθυπουργό, υπό το φόβο προσχώρησής τους στο νέο κόμμα.
Το ίδιο συνέβη και με το προχθεσινό δείπνο που είχαν με τον πρώην πρωθυπουργό στο Παγκράτι τρία μέλη της γαλάζιας Κοινοβουλευτικής Ομάδας, ο Χαράλαμπος Αθανασίου (Λέσβου), ο Θεόφιλος Λεονταρίδης (Σερρών) και ο Γιώργος Καρασμάνης (Πέλλας).
Και μπορεί επισήμως το πρωθυπουργικό περιβάλλον να διαμηνύει ότι δεν υπάρχει καμία ανησυχία και ότι τυχόν μεταγραφές δεν αποφασίζονται με ένα… φαγητό, ωστόσο -όπως έλεγε με νόημα έμπειρος κοινοβουλευτικός- «φύλαγε τα ρούχα σου, να έχεις τα μισά…».
ΜΠΑΚΟΓΙΑΝΝΗ: Στον πρώην πρωθυπουργό, πάντως, έστρεψε, για μία ακόμη φορά, τα βέλη της η Ντόρα Μπακογιάννη (Mega): «Είναι η προσωποποίηση της υποκρισίας και του φαρισαϊσμού. Και το λέω αυτό όχι γιατί έχω κάποιο προσωπικό θέμα με τον κ. Σαμαρά, έχω άποψη για τον άνδρα εδώ και πολλά χρόνια. Δεν την έχω κρύψει άλλωστε».
Το πρόβλημα του Μεσσήνιου, τόνισε η πρώην υπουργός, «είναι το γινάτι του. Δυστυχώς οι άνθρωποι όταν έχουν γινάτι κάνουν πράγματα τα οποία θα βλάψουν την υστεροφημία του, δεν με ενδιαφέρει και πολύ για να είμαι ειλικρινής… Θέλει να στερήσει την αυτοδυναμία από τη ΝΔ», σημείωσε.
Με το χάσμα των δύο να παραμένει αγεφύρωτο εδώ και δεκαετίες.
ΦΕΥΓΑΣ: Δεν λέει να κλείσει η υπόθεση του Βασίλη Φεύγα, Γραμματέα Στρατηγικού Σχεδιασμού της ΝΔ, με το αίτημά του για ακύρωση του νόμου για τα ομόφυλα ζευγάρια και της διαγραφής Σαμαρά.
Πέρα από τις αποστάσεις που πήρε εξ αρχής το Μέγαρο Μαξίμου, άρχισαν να εκδηλώνουν τη δυσφορία τους και γαλάζιοι βουλευτές, όπως ο Στέλιος Πέτσας και η Ζωή Ράπτη, οι οποίοι ζήτησαν ευθέως την παραίτησή του από τη θέση του Γραμματέα, επειδή αμφισβητεί δύο κεντρικές επιλογές του προέδρου του κόμματος.
Μάλιστα, το έκανε ακόμα… χειρότερο για τον Αιτωλοακαρνάνα πολιτευτή ο κυβερνητικός εκπρόσωπος, Παύλος Μαρινάκης:
«Δεν είναι παράλογες οι τοποθετήσεις του κυρίου Πέτσα και της κυρίας Ράπτη», δήλωσε και εστίασε στον τρόπο με τον οποίο εξέφρασε τις ενστάσεις του ο κ. Φεύγας, τονίζοντας ότι αυτές μπορούν να συζητηθούν στο πλαίσιο του εσωκομματικού διαλόγου.
Θέλησε πάντως να κλείσει το ζήτημα, επαναλαμβάνοντας πως «δεν αξιολογείται ως σοβαρή αυτή η παρέμβαση και προχωράμε παρακάτω».
ΣΥΡΙΖΑ: Στη λαϊκή ρήση «κακός σύμβουλος ο πανικός, αλλά και ο θυμός» αποδίδεται η ενέργεια της ηγεσίας του ΣΥΡΙΖΑ να αφαιρέσει την υπογραφή του Παύλου Πολάκη σε ερωτήσεις που καταθέτουν βουλευτές του κόμματος.
Το κατήγγειλε ο ίδιος μιλώντας για «μικροπρέπεια και κόμπλεξ» κατηγορώντας ως εντολέα αυτής της ενέργειας τον Σωκράτη Φάμελλο, ο οποίος άλλωστε τον διέγραψε από την κοινοβουλευτική ομάδα.
Η ειρωνεία είναι ότι μόλις χθες (όπως σημείωσε η στήλη) κατατέθηκε στη Βουλή τροπολογία με τις υπογραφές νυν και πρώην βουλευτών του ΣΥΡΙΖΑ, νυν και πρώην της Νέας Αριστεράς, πρώην της Πλεύσης Ελευθερίας και νυν του ΠΑΣΟΚ. «Αυτή η κίνηση δεν ενόχλησε τον Φάμελλο; Μόνο η υπογραφή του Πολάκη;», το ρητορικό ερώτημα…
Εν τω μεταξύ, δεν διέλαθε της προσοχής το γεγονός πως όταν ανέβηκε ο κ. Φάμελλος στο βήμα της Βουλής χθες το μεσημέρι για την ομιλία του, στα έδρανα του ΣΥΡΙΖΑ κάθονταν μόλις έξι βουλευτές του.
Παρότι η ομιλία, στη συγκεκριμένη ώρα, είχε ανακοινωθεί από το πρωί…
ΣΚΑΙ-OPEN: Tις προάλλες γράψαμε για το… blitzkrieg του Γιάννη Αλαφούζου στα τηλεοπτικά δικαιώματα των ομάδων, αλλά και για το «πρέσινγκ» που δέχεται ο Ιβάν Σαββίδης, σε ότι αφορά τον τηλεοπτικό σταθμό Open, θυμίζοντας και τις κόντρες με τον Τέλη Μυστακίδη για τον ΠΑΟΚ.
Τώρα μάλλον έχουμε το επόμενο επεισόδιο, καθώς πληροφορίες που κυκλοφορούν στην αγορά θέλουν το ΣΚΑΙ του Γιάννη Αλαφούζου, να εμφανίζεται ως ιππότης για τη «διάσωση» του Open TV.
Οι πηγές μας μιλούν για διερευνητικές επαφές συνεργασίας. Οι οποίες, φέρονται να περιλαμβάνουν πολλά και διάφορα. Από τη χρηματοδότηση μέρους του προγράμματος του OPEN, τη συνεργασία στο θέμα των αθλητικών δικαιωμάτων και τις εμπορικές «συνέργειες», μέχρι και το ενδεχόμενο συμμετοχής του ιδιοκτήτη του ΣΚΑΙ στο μετοχικό κεφάλαιο του Open.
Οι κακές γλώσσες του χώρου, πάντως, συνδυάζουν όλα τα παραπάνω και καταλήγουν στο συμπέρασμα ότι δεν πρόκειται για συμπτώσεις. Κι' ότι ουσιαστικά, ο Σαββίδης πιέζεται προκειμένου να κάνει «παραχωρήσεις».
Κρίνοντας πάντως από το παρελθόν, κρατάμε μικρό καλάθι. Ο Ιβάν έχει αποδειχτεί όχι μόνο πολύ σκληρός απέναντι στο «πρέσινγκ», κάτι που είχε συμβεί, αν θυμάστε, και στη περίπτωση του ΟΛΠ, αλλά και πολύ δύσκολος σε συνεργασίες και… πωλήσεις, τουλάχιστον σε ότι αφορά το Open.
Έχουμε ξεχάσει πλέον πόσες φορές έχουν κυκλοφορήσει σχετικές πληροφορίες στην αγορά (σε κάποιες περιπτώσεις ήταν και… καρατσεκαρισμένες), χωρίς όμως τελικά να γίνει τίποτα.
ΙΟΒΕ: Οι αριθμοί αλλάζουν ελάχιστα, αλλά η μεγάλη εικόνα παραμένει ίδια. Ο δείκτης καταναλωτικής εμπιστοσύνης διαμορφώθηκε τον Ιούνιο στις -52,8 μονάδες, σχεδόν αμετάβλητος σε σχέση με τον Μάιο, διατηρώντας την Ελλάδα στην τελευταία θέση μεταξύ των χωρών της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Η απόσταση, μάλιστα, από τις αμέσως επόμενες πιο απαισιόδοξες χώρες, τη Ρουμανία και τη Βουλγαρία, παραμένει μεγάλη.
Το ενδιαφέρον είναι ότι, παρά τη μικρή βελτίωση στις εκτιμήσεις για τα οικονομικά των νοικοκυριών και τη γενικότερη πορεία της οικονομίας, οι καταναλωτές εμφανίζονται ολοένα πιο διστακτικοί να ανοίξουν το πορτοφόλι τους.
Η πρόθεση για μεγάλες αγορές υποχώρησε αισθητά τον Ιούνιο, ενώ καταγράφεται ήπια ενίσχυση της διάθεσης για αποταμίευση.
ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑ ΛΑΙΜΟΥ: Η Enesel Group των Φίλιππου και Αντώνη Λαιμού ενισχύει σημαντικά την επιστροφή της στην αγορά των bulk carriers, καθώς διπλασιάζει τις παραγγελίες πλοίων capesize στο κινεζικό ναυπηγείο Hengli Heavy Industry και επιβεβαιώνει την κατασκευή τεσσάρων ultramax σε δεύτερο ναυπηγείο της Κίνας.
Σύμφωνα με τα επικαιροποιημένα στοιχεία του στόλου της εταιρείας, η Enesel έχει πλέον τέσσερα capesize 181.500 dwt υπό ναυπήγηση στη Hengli. Τα δύο νέα πλοία προγραμματίζονται να παραδοθούν το πρώτο εξάμηνο του 2028, ενώ, σύμφωνα με εκτιμήσεις της αγοράς, η αξία κάθε πλοίου κυμαίνεται μεταξύ 75 και 78 εκατ. δολαρίων.
Παράλληλα, η εταιρεία επιβεβαίωσε ότι κατασκευάζει τέσσερα ultramax 63.500 dwt στο ναυπηγικό συγκρότημα Jiangsu Hantong, με παραδόσεις από το δεύτερο εξάμηνο του 2027 έως το πρώτο εξάμηνο του 2028.
Η κίνηση σηματοδοτεί τη δυναμική επιστροφή της Enesel στα bulkers, παρά το γεγονός ότι το 2025 είχε αποχωρήσει πλήρως από τον συγκεκριμένο κλάδο.
ΤΣΑΚΟΣ: Η Tsakos Energy Navigation (TEN) του καπετάν Νικόλα Τσάκου προχώρησε σε δεύτερη παραγγελία πλοίου μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) μέσα στο 2026, αναθέτοντας στην HD Hyundai Heavy Industries την κατασκευή ενός ακόμη LNG carrier με προγραμματισμένη παράδοση το πρώτο τρίμηνο του 2029.
Πρόκειται για τη δεύτερη παραγγελία της εταιρείας στον συγκεκριμένο τομέα μέσα στη χρονιά, μετά την πρώτη που ανακοινώθηκε τον Φεβρουάριο και σηματοδότησε την επιστροφή της TEN στις επενδύσεις σε LNG carriers έπειτα από επτά χρόνια. Σύμφωνα με ναυπηγικές πηγές, το νέο πλοίο αποτελεί την προαιρετική (option) παραγγελία που είχε συμφωνηθεί στο αρχικό συμβόλαιο.
Με τη νέα συμφωνία, το βιβλίο παραγγελιών της εισηγμένης στη Νέα Υόρκη εταιρείας ανέρχεται πλέον σε 20 νεότευκτα πλοία, μεταξύ των οποίων τρία VLCC, δέκα shuttle tankers, πέντε δεξαμενόπλοια προϊόντων τύπου LR1 και δύο LNG carriers.
Ο πρόεδρος της εταιρείας, Γιώργος Σαρόγλου, δήλωσε ότι η αυξανόμενη παγκόσμια ενεργειακή ζήτηση και οι γεωπολιτικές εξελίξεις ενισχύουν τον ρόλο του LNG ως εναλλακτικής ενεργειακής πηγής, καθιστώντας στρατηγικής σημασίας την περαιτέρω παρουσία της TEN στον κλάδο.
ΕΦΟΠΛΙΣΤΕΣ: Η Seanergy Maritime γίνεται η νεότερη ελληνική ναυτιλιακή που στρέφεται στην αγορά της Αθήνας για την άντληση κεφαλαίων, προχωρώντας στην έκδοση πενταετούς, μη εξασφαλισμένου εταιρικού ομολόγου έως 100 εκατ. ευρώ στο Euronext Athens. Η δημόσια προσφορά θα πραγματοποιηθεί από τις 6 έως τις 8 Ιουλίου, ενώ η διαπραγμάτευση των τίτλων αναμένεται να ξεκινήσει στις 13 Ιουλίου.
Η εισηγμένη στη Νέα Υόρκη εταιρεία, με επικεφαλής τον Σταμάτη Τσαντάνη, εκτιμά ότι θα αντλήσει καθαρά περίπου 95,6 εκατ. ευρώ, από τα οποία περίπου 76 εκατ. ευρώ θα κατευθυνθούν στην επέκταση του στόλου.
Επισημαίνεται ότι η Seanergy διαθέτει σήμερα ένα νεότευκτο Newcastlemax και πέντε Capesize υπό κατασκευή, συνολικής αξίας περίπου 542 εκατ. δολαρίων.
Έχει ήδη εξασφαλίσει σημαντικό μέρος της χρηματοδότησης μέσω τραπεζικού δανεισμού, προκαταβολών και της πώλησης δύο παλαιότερων πλοίων στην επίσης εισηγμένη στις ΗΠΑ United Maritime.
Η έκδοση ενισχύει μια τάση που ξεκίνησε το 2021, όταν εταιρείες όπως οι Safe Bulkers, Costamare και Capital Product Partners άρχισαν να αντλούν κεφάλαια μέσω εταιρικών ομολόγων στην Αθήνα, αξιοποιώντας το χαμηλότερο κόστος δανεισμού σε σχέση με άλλες αγορές, όπως των ΗΠΑ ή του Όσλο.
Το ενδιαφέρον των Ελλήνων εφοπλιστών για το Χρηματιστήριο Αθηνών πλέον δεν περιορίζεται μόνο στα ομόλογα. Τον περασμένο μήνα η Safe Bulkers έγινε η πρώτη μεγάλη ναυτιλιακή εισηγμένη στη Wall Street που απέκτησε παράλληλη εισαγωγή στην Αθήνα, ενώ η Y/Knot Invest ενίσχυσε την παρουσία της στην ελληνική αγορά με την απόκτηση δεξαμενόπλοιου aframax.
Στελέχη της αγοράς εκτιμούν πλέον ότι θα ακολουθήσουν και νέες ναυτιλιακές εισαγωγές μέσα στο 2026.
ΚΑΤΑΣΚΕΥΕΣ: Φωτιά έχουν πάρει στην αγορά τα σενάρια για το ποιος θα είναι ο επόμενος κατασκευαστικός όμιλος που θα προχωρήσει σε κάποια κεφαλαιακή κίνηση.
Μετά τις κινήσεις από Aktor και ΓΕΚ Τέρνα, αρκετά βλέμματα στράφηκαν προς την AVAX. Προς το παρόν, πάντως, η διοίκηση βάζει φρένο στις σχετικές προσδοκίες. Στη χθεσινή γενική συνέλευση, ο πρόεδρος του ομίλου, Χρήστος Ιωάννου, ήταν κατηγορηματικός, σημειώνοντας ότι «δεν έχουμε κάποιο επενδυτικό πλάνο το οποίο δεν καλύπτεται από τις δυνατότητες που έχει ήδη η εταιρεία σε δανεισμό και σε μετρητά».
Στην αγορά, ωστόσο, δεν λείπουν όσοι επιμένουν ότι τα δεδομένα μπορούν να αλλάξουν γρήγορα. Όπως σημειώνουν, η ανάληψη μίας ή δύο νέων μεγάλων συμβάσεων, με αυξημένες χρηματοδοτικές απαιτήσεις, θα μπορούσε να οδηγήσει σε επανεξέταση των επιλογών.
Για την ώρα, πάντως, αυτό παραμένει σενάριο και όχι σχέδιο.
INTERWOOD: Το τελευταίο βήμα ενός σχεδίου χρηματοοικονομικής αναδιάρθρωσης συνιστά, σύμφωνα με παράγοντες της αγοράς, η έναρξη διαπραγμάτευσης των δικαιωμάτων προτίμησης για την αύξηση μετοχικού κεφαλαίου της εισηγμένης.
Η περσινή χρονιά αποτέλεσε σημείο καμπής. Εσοδα και EBITDA ανέβηκαν, ενώ η εταιρεία επέστρεψε σε θετικά αποτελέσματα προ φόρων, καταγράφοντας κέρδη €320 χιλ. έναντι ζημιών την προηγούμενη χρήση.
Ταυτόχρονα, ο όμιλος βελτίωσε το μικτό περιθώριο κέρδους, ενίσχυσε τα ίδια κεφάλαιά του και μείωσε τον καθαρό δανεισμό.
Το 2026, η διοίκηση προχώρησε στην υλοποίηση επιθετικού προγράμματος εξυγίανσης και αναδιάρθρωσης. Σε αυτό το πλαίσιο προχώρησε τις διαδικασίες για πωλήσεις ακινήτων, ώστε να μειώσει τον δανεισμό, έκλεισε συμφωνία αναχρηματοδότησης με την CrediaBank και δρομολόγησε την αύξηση κεφαλαίου.
Με είσοδο στρατηγικού επενδυτή.
INTERWOOD ΙΙ: Τα κεφάλαια που θα αντληθούν από την Αύξηση Μετοχικού Κεφαλαίου θα χρησιμοποιηθούν αφενός για περαιτέρω μείωση του τραπεζικού δανεισμού και αφετέρου για την ενίσχυση της ρευστότητας της εταιρείας, προκειμένου να υποστηριχθεί η αναπτυξιακή της πορεία με σαφώς ισχυρότερη χρηματοοικονομική βάση.
Παράλληλα με τη χρηματοοικονομική αναδιάρθρωση, η Interwood έχει προχωρήσει και σε στρατηγική μετατόπιση του εμπορικού της προφίλ, ενισχύοντας τη συμμετοχή της σε μεγάλα και σύνθετα έργα υποδομών και ανάπτυξης, όπως τα νέα νοσοκομεία του Ιδρύματος Σταύρος Νιάρχος και το αεροδρόμιο Καστελίου.
Σύμφωνα με πληροφορίες, η θετική επίδραση των παραπάνω κινήσεων αποτυπώνεται ήδη και στην εμπορική δραστηριότητα του ομίλου. Πηγές της αγοράς εκτιμούν ότι ο κύκλος εργασιών του πρώτου εξαμήνου του 2026 κατέγραψε αύξηση περίπου 15% σε σχέση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο.
VOLTON: Με κύκλο εργασιών 132,4 εκατ. ευρώ, EBITDA 4,9 εκατ. ευρώ και ζημιές 3,2 εκατ. ευρώ, σε επίπεδο αποτελεσμάτων μετά από φόρους, έκλεισε την χρήση 2025 ο όμιλος, επιτυγχάνοντας σημαντική βελτίωση επιδόσεων, σε σχέση με τα προηγούμενα χρόνια.
Η Volton μείωσε σημαντικά το κόστος πωληθέντων, με αποτέλεσμα παρ’ ότι ο τζίρος υποχώρησε σε 132,2 εκατ. ευρώ από 150,7 εκατ. ευρώ το 2024 τα μικτά κέρδη να ανέλθουν σε 12,4 εκατ. ευρώ (μικτό περιθώριο 9,37% από 4,98% το 2024.
Τα λοιπά έσοδα 16,89 εκατ. ευρώ (σ.σ. τα 7,22 εκατ. ευρώ από αναστροφή προβλέψεων λόγω νεότερης ερμηνείας του IFRS 9) συνέβαλαν στην επάνοδο των EBITDA σε θετικό έδαφος καθώς αντιστάθμισαν τα αυξημένα έξοδα διοίκησης-διάθεσης. Οι ζημιές μετά από φόρους περιορίστηκαν σε 3,2 εκατ. ευρώ από 38,9 εκατ. ευρώ το 2024.
VOLTON II: Ο όμιλος, μετά τη φετινή κεφαλαιοποίηση χρέους 93,97 εκατ. ευρώ από τη συγγενή Kiloman Holdings (σ.σ. πρόκειται για το γνωστό δάνειο Altomare που μεταβιβάστηκε στις 31 Οκτωβρίου 2025 στην Kiloman, μέσω της οποίας οι οικογένειες Μπάκου-Καυμενάκη είχαν αποκτήσει μέρος του μετοχικού κεφαλαίου ΕΛΛΑΚΤΩΡ) και την αύξηση κεφαλαίου σε μετρητά, ύψους 6 εκατ. ευρώ, επιδιώκει να διευρύνει το μερίδιο αγοράς του στην προμήθεια ενέργειας.
Ήδη, τον Απρίλιο, το μερίδιό του στην εκπροσώπηση φορτίου ρεύματος ανήλθε σε 1,13% από 0,99% το 2025.
VOLTON III: Η εταιρεία προέβη τον περασμένο Μάρτιο σε μείωση μετοχικού κεφαλαίου για συμψηφισμό ζημιών εις νέον, ύψους 101,1 εκατ. ευρώ, εξυγιαίνοντας σημαντικά τον ισολογισμό της. Μένει να φανεί, αν οι παραπάνω κινήσεις ενίσχυσης της χρηματοοικονομικής θέσης λειτουργούν (και) ως προεργασία για ενδεχόμενο M&A.
Οι αναφορές περί πρόθεσης Aktor να εισέλθει στην αγορά προμήθειας ρεύματος, αξιοποιώντας κεφάλαια και ρευστότητα 950 εκατ. ευρώ, που επιδιώκει να σηκώσει από την αγορά, πυροδοτούν σενάρια που εμπλέκουν την Volton.
Σημειώνεται ότι η Volton ελέγχεται από τις οικογένειες Μπάκου-Καυμενάκη, οι οποίοι μέσω της Winex συμμετέχουν και στο μετοχικό κεφάλαιο της Aktor.
ΓΕΚ: Περίπου το 25% των κεφαλαίων που άντλησε μέσω της πρόσφατης ΑΜΚ η ΓΕK θα διατεθούν σύμφωνα με όσα κυκλοφορούν στην αγορά για τον τομέα ύδρευσης.
Η ΓΕΚ πέραν της συμμετοχής σε ΕΥΔΑΠ, που επιδιώκει να την αυξήσει, ενδιαφέρεται να παίξει δυνατά και στα ΣΔΙΤ που θα βγουν για έργα ύδρευσης.