ΤΑΙΠΕΔ: Ξεκινά η διαδικασία πώλησης των δύο Airbus

Το Διοικητικό Συμβούλιο του ΤΑΙΠΕΔ αποφάσισε ομόφωνα να εκκινήσει τη διαδικασία πώλησης των δύο αεροσκαφών τύπου Airbus A340-300, με αριθμούς κατασκευαστή (MSN) 280 και 292.

Ο δημόσιος διεθνής διαγωνισμός θα διεξαχθεί σε μία φάση, υπό την προϋπόθεση να μεταβιβαστούν οι τίτλοι ιδιοκτησίας στο ΤΑΙΠΕΔ από το Ελληνικό Δημόσιο μέχρι και την ολοκλήρωση της διαγωνιστικής διαδικασίας.

Τα αεροσκάφη θα πωληθούν σε κατάσταση «as is - where is», ύστερα από έλεγχο τον οποίο μπορούν να κάνουν οι ενδιαφερόμενοι επενδυτές σε συνεργασία με τους συμβούλους του Έργου.

Οπως επισημαίνει το ΤΑΙΠΕΔ, η Πρόσκληση Υποβολής Προσφορών (RFP) αναρτήθηκε σήμερα στην ιστοσελίδα του ΤΑΙΠΕΔ (www.hradf.gr) με όλους τους όρους του διαγωνισμού.

Η έγκαιρη ολοκλήρωση της διαδικασίας αξιοποίησης των δύο αεροσκαφών καθίσταται επιτακτική, δεδομένου του υψηλού κόστους συντήρησης (CAMO) και στάθμευσης των εν λόγω αεροσκαφών ενόψει και της συνεχιζόμενης απαξίωσής τους λόγω παλαίωσης.

Η εκκρεμότητα με τους τίτλους

Σύμφωνα με κύκλους του ΤΑΙΠΕΔ, τα δύο αεροσκάφη είχαν αγοραστεί το 1999 από την παλαιά Ολυμπιακή Αεροπορία με χρηματοδοτική μίσθωση. Για τους σκοπούς της χρηματοδοτικής μίσθωσης, είχε συσταθεί κυπριακή εταιρία ειδικού σκοπού, η Ottinger Enterprises Limited ("Ottinger"), λόγω της υποθήκης που είχαν εγγράψει οι δανειστές της παλαιάς Ολυμπιακής Αεροπορίας.

Το 2005, το Ελληνικό Δημόσιο υπεισήλθε στις συμβάσεις δανεισμού και όλες τις συμπληρωματικές συμβάσεις υποκαθιστώντας την Ολυμπιακή Αεροπορία. Μολονότι οι υποχρεώσεις από τη χρηματοδοτική μίσθωση αποπληρώθηκαν το 2011, οι τίτλοι ιδιοκτησίας των δύο αεροσκαφών παραμένουν ακόμη στην κυριότητα της Ottinger.

Σημειώνεται ότι η υπ' αριθμ. 228/2013 ΔΕΑΑ που μεταβίβασε στο ΤΑΙΠΕΔ τα εμπράγματα και ενοχικά δικαιώματα του Ελληνικού Δημοσίου επί των 2 αεροσκαφών στην ουσία δεν μεταβίβασε δικαιώματα στο μέτρο που το Ελληνικό Δημόσιο δεν ήταν κάτοχος εμπραγμάτων και ενοχικών δικαιωμάτων επί των δύο αεροσκαφών κατά τον χρόνο έκδοσής της. Τα εμπράγματα δικαιώματα είναι μέχρι και σήμερα στο κυπριακό SPV.

Το ΤΑΙΠΕΔ ήδη από τον Ιανουάριο του 2014 είχε προχωρήσει την προετοιμασία για την πώληση των δύο αεροσκαφών κατόπιν διαγωνισμού. Με την ολοκλήρωση του νομικού και τεχνικού ελέγχου των δύο αεροσκαφών από τους τεχνικούς (ICF SH&E) και νομικούς (Norton Rose Fulbright) συμβούλους του ΤΑΙΠΕΔ, το Διοικητικό Συμβούλιο του ΤΑΙΠΕΔ, κατά τη συνεδρίασή του στις 05.06.2014, ενέκρινε τα τεύχη του διαγωνισμού και αποφάσισε την έναρξη της διαγωνιστικής διαδικασίας ευθύς μετά τη μεταφορά των τίτλων ιδιοκτησίας από το Ελληνικό Δημόσιο στο ΤΑΙΠΕΔ.

Η έναρξη της διαγωνιστικής διαδικασίας έκτοτε εκκρεμούσε, δεδομένου ότι δεν έχει ολοκληρωθεί η αναγκαία (σύμφωνα με τους τεχνικούς συμβούλους του ΤΑΙΠΕΔ) για την επιτυχή έκβαση του διαγωνισμού προϋπόθεση α) της μεταβίβασης των τίτλων κυριότητας των δύο εν λόγω αεροσκαφών από το Ελληνικό Δημόσιο στο ΤΑΙΠΕΔ, ή β) της βεβαίας προς τους επενδυτές υπόσχεσης (comfort letter) μεταβίβασης της κυριότητας των αεροσκαφών από το Ελληνικό Δημόσιο στο ΤΑΙΠΕΔ.

Σύμφωνα με τους ίδιους κύκλους, το ΤΑΙΠΕΔ έχει ζητήσει επανειλημμένα με επιστολές και e-mail από το Υπουργείο Οικονομικών την ολοκλήρωση των απαραίτητων ενεργειών για την εκπλήρωση της ανωτέρω αναγκαίας προϋπόθεσης, παραμένοντας σε επικοινωνία με αυτό για την παροχή οποιασδήποτε ενημέρωσης ή βοήθειας.

Το ιστορικό 

Σημειώνεται ότι τα δύο Airbus (με αριθμό κατασκευαστή MSN 292 και 280) μεταβιβάστηκαν μαζί με άλλα δύο αντίστοιχα αεροσκάφη προ ετών στο ΤΑΙΠΕΔ από το Ελληνικό Δημόσιο (χωρίς να ολοκληρωθεί η διαδικασία) και σήμερα βρίσκονται σε κρίσιμη κατάσταση, αφού είναι καθηλωμένα από το 2009.

Ετσι η αξία τους συνεχώς μειώνεται, αφού η προσφορά αντίστοιχων αεροσκαφών (για παλιοσίδερα...) πυκνώνει στη διεθνή αγορά, το κόστος συντήρησης και στάθμευσης «τρέχει» με ρυθμό 100.000 ευρώ τον μήνα και πλησιάζει η ολοκλήρωση του κύκλου ζωής τους.

Στα τέλη του 2011 είχε γίνει γνωστό πως τα τέσσερα Airbus πωλούνται έναντι 40.000.000 δολαρίων στην αμερικανική Apollo Aviation, η οποία διατηρούσε το δικαίωμα αγοράς των αεροσκαφών έπειτα από τεχνικό έλεγχο.

Εξαιτίας των πολιτικών εξελίξεων η σχετική σύμβαση άργησε να εκτελεστεί, ενώ στο μεταξύ είχαν αλλάξει οι κανονισμοί ασφαλείας και τα αεροσκάφη δεν μπορούσαν πλέον να πετάξουν! Τότε αποφασίστηκε να τεμαχιστούν στο «Ελ. Βενιζέλος» και τα πρώτα δύο άλλαξαν χέρια τον Νοέμβριο του 2012. Η τεχνική επιθεώρηση των δύο αεροπλάνων που δεν διαλύθηκαν έδειξε βλάβες στους κινητήρες και ξεκίνησαν διαπραγματεύσεις για τη μείωση του τιμήματος.

Η νέα συμφωνία έκλεισε τελικά στα 9.000.000 δολάρια ανά αεροσκάφος και η σύμβαση κατατέθηκε στο Ελεγκτικό Συνέδριο. Το τελευταίο απέρριψε τη νέα συμφωνία τον Σεπτέμβριο του 2013, με αποτέλεσμα να αποχωρήσει η Apollo Aviation και να μείνουν στα αζήτητα τα δύο αεροσκάφη.

Προ ημερών γνωστοποιήθηκε απόφαση του υπουργού Οικονομικών Ευκλείδη Τσακαλώτου και του αναπληρωτή υπουργού Τρύφωνα Αλεξιάδη με την οποία συστήνεται ομάδα εργασίας, αποτελούμενη από στελέχη της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ), του Γενικού Επιτελείου Αεροπορίας (ΓΕΑ) και του ΤΑΙΠΕΔ, η οποία θα εξετάσει την τεχνική τους κατασταση και θα καταλήξει σε πόρισμα εντός διμήνου, «ενόψει της ανάγκης κατεπείγουσας λήψης απόφασης σχετικά με την αξιοποίηση των δύο εν θέματι αεροσκαφών".

Οι δύο υπουργοί επικαλούνται «την ανάγκη άμεσης διενέργειας τεχνικού ελέγχου για τη σύνταξη πορίσματος περί της τρέχουσας κατάστασης των αεροσκαφών με ίδια μέσα του Ελληνικού Δημοσίου».