Μόλις 3,5 ώρες θα διαρκεί το ταξίδι με το τρένο από την Αθήνα στην Θεσσαλονίκη ενώ η διαδρομή από την Αθήνα εως την Πάτρα θα γίνεται σε 2,5 ώρες όταν ολοκληρωθούν τα έργα που εκτελούνται κατά μήκος του σιδηροδρομικού άξονα Πάτρα – Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Εύζωνοι (ΠΑΘΕ) και τα οποία βρίσκονται αυτή την εποχή σε πλήρη εξέλιξη.

Ο υπουργός Μεταφορών – Επικοινωνιών κ. Κωστής Χατζηδάκης ο οποίος επισκέπτεται από το πρωί τα έργα του ΟΣΕ στην περιοχή της Φθιώτιδας, σε δηλώσεις του σημείωσε ”ότι τα έργα της ΕΡΓΟΣΕ, που είναι σε εξέλιξη σε όλη την Ελλάδα, εκσυγχρονίζουν τον σιδηρόδρομο και φέρουν την χώρα από την περιφέρεια στην καρδιά της Ευρώπης”.

Ο κ. Χατζηδάκης δεν παρέλειψε να αναφερθεί επίσης στα και στην συμβολή που θα έχει η ανάπτυξη των σιδηροδρομικών μεταφορών στην προστασία του περιβάλλοντος καθώς όπως σημείωσε ο σιδηρόδρομος είναι ένα μέσο φιλικό στο περιβάλλον.

Τα σιδηροδρομικά έργα, με ορίζοντα ολοκλήρωσης το 2013, χρηματοδοτούνται συνολικά με 5,5 δισ. ευρώ από τα κονδύλια του 3ου και του 4ου ΚΠΣ και όπως τόνισε ο κ. Χατζηδάκης είναι μια επένδυση που αξίζει τον κόπο καθώς το σιδηροδρομικό δίκτυο είχε εγκαταλειφθεί στην τύχη του από την εποχή του Χαρίλαου Τρικούπη.

Ο Υπουργός Μεταφορών ανέφερε επίσης ότι η ανάπτυξη των σιδηροδρομικών μεταφορών είναι από τις βασικές προτεραιότητες της κυβέρνησης και προς την κατεύθυνση αυτή κινείται η επένδυση στο Θριάσιο Πεδίο για το νέο Εμπορευματικό Κέντρο, σε συνδυασμό με την κατασκευή του νέου Σιδηροδρομικού Σταθμού στο Νέο Ικόνιο.



Ο κ. Χατζηδάκης επισκέφτηκε τα έργα Νέας Διπλής Σιδηροδρομικής Γραμμής Υψηλών Ταχυτήτων στο τμήμα Λιανοκλάδι – Δομοκός που αντικαθιστά το ορεινό κομμάτι της μονής γραμμής μήκους 54 χιλιομέτρων με νέα διπλή μήκους 52 χιλιομέτρων.

Η νέα χάραξη διασχίζει το όρος Οθρυς με δίδυμη σήραγγα μήκους 6.380 μέτρων η κάθε μία και ακολουθώντας πεδινή διαδρομή μέσω της αποξηραμένης λίμνης Ξυνιάδας ανέρχεται τον ορεινό όγκο του Δομοκού μέχρι τον ομώνυμο Σιδηροδρομικό Σταθμό.



Το συγκεκριμένο τμήμα του σιδηροδρομικού δικτύου έχει σχεδιασθεί για ανάπτυξη ταχυτήτων 160 χλμ/ώρα και μειώνει τη διαδρομή κατά 2 χιλιόμετρα, ενώ μειώνει το χρόνο διαδρομής κατά 30 λεπτά.

Το έργο συνολικού κόστους 706 εκ. € συγχρηματοδοτείται κατά 50% από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης (ΕΤΠΑ) και κατά 50% από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων και πρόκειται να παραδοθεί σε κυκλοφορία πλήρως ηλεκτροκινούμενο το Δεκέμβριο του 2013.

Το έργο περιλαμβάνει:

- 2 Σήραγγες μονής γραμμής (Σήραγγα Όθρυος) μήκους 12.765 μ.

- 12 Σήραγγες διπλής γραμμής συνολικού μήκους 4.500 μ.

- 14 Σήραγγες με την μέθοδο Cut & Cover (εκσκαφή & επανεπίχωση) διπλής γραμμής συνολικού μήκους 1.255 μ.

- 2 Σήραγγες με τη μέθοδο Cut & Cover (εκσκαφή & επανεπίχωση) μονής γραμμής μήκους 1.260 μ.

- 33 Σιδηροδρομικές Γέφυρες μήκους 4.621 μ.

- 8 Ανισόπεδες Διαβάσεις μήκους 537 μ.

- Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό στον Αγ. Στέφανο



Το σύνολο της υποδομής του έργου συμβασιοποιήθηκε εντός του 2007, βρίσκεται υπό κατασκευή και υλοποιείται σε 3 τμήματα:



- Α’ Τμήμα: Από Σιδηροδρομικό Σταθμό Λιανοκλάδι χιλιομετρική θέση 0 έως το 14ο χιλιόμετρο.

Μέχρι τέλους του 2007 είχε ολοκληρωθεί το 33,78 % του έργου. Η προβλεπόμενη απορρόφηση του 2007 ανερχόταν σε 22.000.000 € και η πραγματοποιηθείσα ανήλθε σε 21.333.263 €, δηλαδή ποσοστό 96,97%.



- Β’ Τμήμα: Από το 14ο χιλιόμετρο έως το 25ο χιλιόμετρο όπου συμπεριλαμβάνεται και η Μεγάλη Σήραγγα του όρους Οθρυς.

Μέχρι τέλους του 2007 έχει ολοκληρωθεί το 6,53% του έργου. Η προβλεπόμενη απορρόφηση του 2007 ανερχόταν σε 15.000.000 € και η πραγματοποιηθείσα ανήλθε σε 13.700.195 € δηλαδή ποσοστό 91,33%.



- Γ’ Τμήμα: Από το 25ο χιλιόμετρο έως και το Σιδηροδρομικό Σταθμό Δομοκος που βρίσκεται στο 52ο χιλιόμετρο.

Το έργο συμβασιοποιήθηκε στις 20-11-2007 και υλοποιούνται πρόδρομες εργασίες.



Με την ολοκλήρωση του έργου η Νέα Διπλή Σιδηροδρομική Γραμμή θα είναι πλήρως ηλεκτροκινούμενη και θα περιλαμβάνει σύγχρονα σιδηροδρομικά συστήματα τηλεδιοίκησης και τηλεπικοινωνιών (ETCS, GSMR) που θα μεγιστοποιούν την ασφάλεια, την άνεση και την μεταφορική ικανότητα του σιδηροδρομικού δικτύου το οποίο θα είναι εφάμιλλο των Ευρωπαϊκών Δικτύων.