Διπλό μπόνους στις ασφαλιστικές από τον κλάδο αυτοκινήτου

Ανάσες παίρνει ο πολύπαθος κλάδος του αυτοκινήτου, καθώς οι ασφαλιστικές εταιρείες λαμβάνουν σειρά από θετικά μηνύματα, τα οποία θα μπορούσαν να βελτιώσουν σημαντικά την κατάσταση που προβλέπεται να επικρατήσει στο μέλλον.

Το πρώτο ευχάριστο μήνυμα για τις ασφαλιστικές εταιρείες έρχεται από το μέτωπο των τροχαίων ατυχημάτων και αυτό γιατί κατά το πρώτο εξάμηνο που εφαρμόστηκε πλήρως ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας (από το Σεπτέμβριο του 2025 έως και το φετινό Φεβρουάριο) καταγράφηκαν 54 θανατηφόρα τροχαία, έναντι 74 το ίδιο χρονικό διάστημα ένα χρόνο πριν, δηλαδή υπήρξε μείωση περίπου 27%.

Την ίδια περίοδο, οι νεκροί από τροχαία στην Αττική μειώθηκαν από 75 σε 57, καταγράφοντας πτώση περίπου 24%.

Γενικότερα, οι ασφαλιστικές εταιρείες ευελπιστούν ότι με τη συνέχιση της εφαρμογής των αυστηρών κανόνων του νέου Κ.Ο.Κ., αλλά και με την προβλεπόμενη εγκατάσταση άνω των χιλίων ηλεκτρονικών-«έξυπνων» καμερών σε κεντρικούς και επικίνδυνους οδικούς άξονες της Αττικής, υπάρχουν οι προϋποθέσεις για μια ουσιαστική αποκλιμάκωση της συχνότητας των τροχαίων ατυχημάτων (άρα και των αποζημιώσεων που καταβάλλουν), τουλάχιστον στον πιο πολυπληθή νομό της χώρας.

Προς την ίδια κατεύθυνση αναμένεται να λειτουργήσει και η κατασκευή νέων, σύγχρονων και πολύ ασφαλέστερων οδικών αξόνων στην υπόλοιπη Ελλάδα, με ενδεικτική περίπτωση το δρόμο Πατρών-Πύργου που δόθηκε στην κυκλοφορία στα τέλη του 2025, ή τον Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης, όταν αυτός κατασκευαστεί.

Ένα ακόμη ευχάριστο νέο για τις ασφαλιστικές εταιρείες έρχεται από τους κυβερνητικούς χειρισμούς σε ότι αφορά τα ανασφάλιστα οχήματα, με τον πρόεδρο της Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιρειών (ΕΑΕΕ) Αλέξανδρο Σαρρηγεωργίου να θεωρεί πως αποτελεί θέμα πολύ λίγου χρόνου ο άμεσος εντοπισμός των παρανομούντων οδηγών και η επιβολή των σχετικών προστίμων.

Η εξέλιξη αυτή όχι μόνο οδηγεί σε μια αύξηση της παραγωγής ασφαλίστρων στον κλάδο (το 2025 παρατηρήθηκε άνοδος της τάξεως του 6,7% σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΑΕΕ), αλλά παράλληλα μειώνει και τις επιβαρύνσεις που υφίσταται το Επικουρικό Κεφάλαιο, το οποίο με τη σειρά του χρηματοδοτείται από τις ασφαλιστικές εταιρείες.

Σε ότι αφορά την τιμολογιακή πολιτική, η γενική εικόνα είναι πως οι περισσότερες ασφαλιστικές εταιρείες είτε δεν έχουν προχωρήσει φέτος σε αυξήσεις, είτε έχουν επιλέξει να δράσουν παραμετρικά, ανεβάζοντας τις τιμές σε κατηγορίες οχημάτων και γεωγραφικές περιοχές όπου «έμπαιναν μέσα για τα καλά».

Στελέχη της αγοράς τονίζουν ότι ο ανταγωνισμός στον κλάδο είναι τόσο σκληρός (π.χ. εταιρείες διαδικτύου, ηλεκτρονικές πλατφόρμες, επιχειρήσεις Ελεύθερης Παροχής Υπηρεσιών, κ.λπ.) έτσι ώστε τα ασφαλιστικά περιθώρια των εταιρειών να είναι στις πλείστες των περιπτώσεων είτε πολύ χαμηλά, είτε αρνητικά.