Τα σχέδια για το αεροδρόμιο «Νίκος Καζαντζάκης» μετά το Καστέλλι

Οι πρώτες μελέτες ανάπτυξης για τα 2.000 στρέμματα του αεροδρομίου που βρίσκεται στην περιοχή της Αλικαρνασσού έχουν εκπονηθεί από το ΤΑΙΠΕΔ.

Ωστόσο διαφορές φαίνεται να εμφανίζονται ανάμεσα στα σχέδια αξιοποίησης της κεντρικής κυβέρνησης και του δήμου Ηρακλείου, στον οποίο ανήκει περίπου το ένα τρίτο της έκτασης χώρου του αεροδρομίου.

Το ζήτημα της επόμενης ημέρας για το αεροδρόμιο ανεβαίνει στην κυβερνητική ατζέντα.

Σύμφωνα με πρόσφατες δηλώσεις του υπουργού Οικονομικών Κυριάκου Πιερρακάκη, αναζητείται μια κοινά αποδεκτή λύση που θα ισορροπεί μεταξύ αναπτυξιακών προοπτικών και των αναγκών της τοπικής κοινωνίας, ενώ πηγές αναφέρουν ότι στόχος είναι να αποφευχθούν τα λάθη -και οι καθυστερήσεις- που προέκυψαν στο Ελληνικό, ένα έργο που έχει αναλάβει η Lamda Development.

Πιο ήπιες μορφές ανάπτυξης

Από την πλευρά του, ο δήμος Ηρακλείου εμφανίζεται επιφυλακτικός απέναντι σε σχέδια που προβλέπουν εκτεταμένη δόμηση του χώρου.

Στη δημοτική αρχή πηγές υποστηρίζουν ότι οι προτάσεις της περιέχουν σχέδια για τη μικτή χρήση του χώρου, συνδυάζοντας την ανάπτυξη κατοικίας με νέους χώρους πρασίνου.

«Αυτό που δεν θέλουμε είναι να έχουμε μια πόλη δίπλα στην πόλη. Θέλουμε η φιλοσοφία του σχεδίου να είναι ενταγμένη στον τοπικό πολεοδομικό σχεδιασμό», τονίζουν πηγές στο Euro2day.gr.

Συναντήσεις μεταξύ των εμπλεκόμενων πλευρών γίνονται εδώ και χρόνια, αν και θεωρείται ότι ο σχεδιασμός έχει μείνει πολύ πίσω. Τονίζεται ότι η εμπορική λειτουργία του νέου αεροδρομίου στο Καστέλλι, το οποίο κατασκευάζεται από τη ΓΕΚ Τέρνα, τοποθετείται προς τα τέλη του 2027 ή εντός του 2028.

Με το Υπουργείο Μεταφορών, όπως και με το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας, έχουν γίνει οι περισσότερες συζητήσεις του δήμου για το μέλλον του οικοπέδου που βρίσκεται ακριβώς πάνω στην παραλία, 10 χλμ. ανατολικά από το κέντρο της πόλης.

Στις προτάσεις του δήμου υπάρχουν και πιο καινοτόμες λύσεις, όπως η ανάπτυξη ενός drone port, δηλαδή μια εγκατάσταση που λειτουργεί ως βάση για τη φόρτιση και τη χρήση των μη επανδρωμένων αεροσκαφών. Πρόκειται για υποδομή που υποστηρίζει την αλυσίδα εφοδιασμού, διευκολύνοντας την παράδοση προϊόντων στον τελικό χρήστη, στα πρότυπα αντίστοιχων εγκαταστάσεων σε χώρες όπως το Βέλγιο, η Κίνα και η Αγγλία.

Σε πρόσφατη επίσκεψή του στην Κρήτη, ο κ. Πιερρακάκης αναφέρθηκε στο θέμα του αεροδρομίου, επισημαίνοντας ότι η αξιοποίηση της έκτασης αποτελεί προτεραιότητα, υπογραμμίζοντας την ανάγκη διαλόγου με την τοπική αυτοδιοίκηση για την εξεύρεση βιώσιμης λύσης.

Η αξιοποίηση του αεροδρομίου αποτελεί την επόμενη φάση μετασχηματισμού του νησιού, όπου αυτό τον καιρό υλοποιούνται μεγάλα έργα υποδομής ύψους άνω των 5 δισ. ευρώ.

Τα κορυφαία περιλαμβάνουν τον Βόρειο Οδικό Άξονα (ΒΟΑΚ), το νέο διεθνές αεροδρόμιο στο Καστέλλι, ενεργειακές διασυνδέσεις και σημαντικές υδρευτικές/αρδευτικές υποδομές.