Πετρέλαιο: Ολο το σχέδιο ενίσχυσης της ελληνικής αγοράς με 2 εκατ. βαρέλια

Σύνοψη

Εμπροσθοβαρής φαίνεται ότι θα είναι η διάθεση στην αγορά των 2 εκατομμυρίων βαρελιών πετρελαίου, που με τη μορφή βενζίνης, ντίζελ κίνησης, αεροπορικών καυσίμων και μαζούτ αποδεσμεύονται από τα στρατηγικά αποθέματα της χώρας, προκειμένου να αντιμετωπιστούν σε πρώτο χρόνο τυχόν προβλήματα διαταραχών, με ό,τι αυτό μπορεί να σημαίνει για τις τιμές.

Αποδεσμεύοντας σε πρώτο χρόνο το 70% της παραπάνω ποσότητας, όπως προβλέπει σύμφωνα με τις πληροφορίες του Euro2day.gr το σχέδιο του ΥΠΕΝ, διάρκειας 12 εβδομάδων, η στόχευση είναι να αντιμετωπιστούν άμεσα τυχόν ζητήματα που μπορεί να προκύψουν από την αναταραχή στο παγκόσμιο εφοδιασμό και τη προσφορά, σε μια συγκυρία όπου παρά τα βήματα στις συνομιλίες ΗΠΑ-Ιράν, τα πάντα στο Περσικό κρέμονται από μια κλωστή.

Τι αλλάζει τώρα

Στη πράξη η απόφαση της κυβέρνησης, μεταφράζεται σε μια άμεση απελευθέρωση από τη πρώτη κιόλας εβδομάδα της τρίμηνης αυτής διαδικασίας, ενός όγκου κοντά στα 1,3 εκατομμύρια βαρέλια, υπό τη μορφή κάθε τύπου καυσίμου, από βενζίνες, πετρέλαιο κίνησης και jet fuels, μέχρι μαζούτ, υγραέριο και LPG, ώστε να αποκλειστεί κάθε απρόοπτο.

Σύμφωνα πάντα με τις πληροφορίες, μετά την πρώτη μεγάλη αποδέσμευση των περίπου 1,3 εκατ. βαρελιών, ο ρυθμός θα πέσει αισθητά και θα διαμορφωθεί σε περίπου 70.000 τόνους τη δεύτερη εβδομάδα, για να σταθεροποιηθεί από εκεί και πέρα γύρω στους 50 - 60.000 τόνους για κάθε μια επόμενη μέχρι και τα μέσα Ιουνίου, οπότε και ολοκληρώνεται το πλάνο.

Το ελληνικό σχέδιο των 12 εβδομάδων που ενεργοποιεί την υποχρέωση της Ελλάδας ως μέλους του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας (ΔΟΕ) να συμμετάσχει στην απόφαση για απελευθέρωση διεθνώς 400 εκατ. βαρελιών, θα ξεδιπλώνεται σταδιακά και έχει προληπτικό χαρακτήρα, όπως λένε αρμόδιες πηγές που συμμετείχαν στη σχετική σύσκεψη πριν το Πάσχα στο ΥΠΕΝ και έχουν εικόνα για τα αποθέματα των δύο εγχώριων ομίλων διύλισης.

«Δεν έχει διαπιστωθεί ακόμη κάποιο ιδιαίτερο έλλειμμα στην αγορά, άρα δεν αναμένουμε με βάση πάντα τα μέχρι τώρα δεδομένα κάτι το δραματικό», εξηγούν οι ίδιες πηγές, που δεν κρύβουν ωστόσο ότι η μεγαλύτερη ανησυχία τους σε επίπεδο τιμών αφορά το ντίζελ κίνησης, καθώς βρίσκεται ιστορικά στο «κόκκινο» και χτυπά ευθέως τα μεταφορικά.

H τιμή του καυσίμου, από την οποία μπορεί εύκολα να πυροδοτηθεί ένα πληθωριστικό ντόμινο στην οικονομία βρίσκεται έχει πιάσει ιστορικά ρεκόρ, αφού υπό κανονικές συνθήκες η πρώτη ύλη προέρχεται σε μεγάλο βαθμό από το Περσικό.

Η τελευταία πανελλαδική τιμοληψία που αφορά τη χθεσινή ημέρα δείχνει τιμή 2,018 ευρώ το λίτρο, που σημαίνει 45 λεπτά πάνω από εκείνη πριν την έναρξη του πολέμου με αύξηση 29%, χωρίς να διαφαίνονται σημάδια αποκλιμάκωσης. Τα σκαμπανεβάσματα του μπρεντ που κινούνταν ξανά χθες προς τα 100 δολάρια δεν δικαιολογούν αισιοδοξία.

Στην «πορτοκαλί ζώνη» από πλευράς ανησυχίας, βρίσκεται σύμφωνα με τις ίδες πηγές η βενζίνη (2,045 πανελλαδικά), στη λογική ότι τα 2 ευρώ ανά λίτρο μπορεί να είναι υψηλά επίπεδα, αλλά όχι πρωτοφανή, όπως στη περίπτωση του ντίζελ.

Τι αναλογεί σε κάθε μια από τις 8 εταιρείες

Στην απόφαση του ΥΠΕΝ που έχει τίτλο «Αποδέσμευση αποθεμάτων έκτακτης ανάγκης αργού πετρελαίου ή/και πετρελαιοειδών προϊόντων» ορίζεται η κατανομή για κάθε έναν από τους οκτώ συνολικά παίκτες της ελληνικής αγοράς πετρελαιοειδών που υποχρεούνται να τηρούν αποθέματα ασφαλείας.

Είναι οι εταιρείες που οφείλουν να συνεισφέρουν ανά κατηγορία προϊόντων στη κίνηση της Ελλάδας να απελευθερώσει 2 εκατομμύρια βαρέλια, ήτοι 271.370 μετρικούς τόνους ισοδύναμου αργού. H ποσότητα αυτή είναι μακράν η μεγαλύτερη που έχουμε ποτέ αποδεσμεύσει ως χώρα.

Στη περίπτωση της Helleniq Petroleum SA αναλογεί η αποδέσμευση περίπου 179.854 τόνων αργού, ενώ για τη Motor Oil η κατανομή αφορά 26.383 τόνους ελαφρών καυσίμων (π.χ. βενζίνες, αεροπορικά), 25.615 τόνων μεσαίων (π.χ. ντίζελ κίνησης, πετρελαίου θέρμανσης) και περίπου 35.000 τόνων βαρέων καυσίμων (δηλαδή μαζούτ).

Στην Aegean αναλογούν 989 τόνοι βαρέων καυσίμων, ενώ στη Coral 436 τόνοι βενζινών και αεροπορικών, καθώς και 2.423 τόνοι ντίζελ κίνησης και πετρελαίου θέρμανσης. Η Coral Products and Trading πρέπει να αποδεσμεύσει 526 τόνους βαρέων καυσίμων, η Avinoil περίπου 198 τόνους ντίζελ και θέρμανσης, η ΣΕΚΑ που εφοδιάζει πλοία, 457 τόνους βαρέου καυσίμου και τέλος η Coral Gas 135 τόνους υγραερίου και LPG.

Η απόφαση ορίζει ότι κατά τη διαδικασία της αποδέσμευσης, δηλαδή μέχρι και τα μέσα Ιουνίου, η υποχρέωση της Ελλάδας για τήρηση στρατηγικών αποθεμάτων τουλάχιστον 90 ημερών, μπορεί να μειωθεί στις 83 ημέρες καθαρών εισαγωγών.

Η ανάκτηση ωστόσο των ανωτέρω ποσοτήτων αποθεμάτων εκτάκτου ανάγκης που θα αποδεσμευτούν, θα πρέπει να υλοποιηθεί σε χρονικό διάστημα το αργότερο εντός 3 μηνών από την ολοκλήρωση της διάθεσης.

Κατά την απελευθέρωση των ανωτέρω ποσοτήτων, η υποχρέωση τήρησης αποθεμάτων έκτακτου ανάγκης για κάθε έναν από τους 8 προαναφερόμενους υπόχρεους, θα μειωθεί κατά τις αναγραφόμενες ποσότητες, σύμφωνα με τα χρονοδιαγράμματα αποδέσμευσης που έχουν υποβληθεί.

Ανεξαρτήτως του προληπτικού χαρακτήρα της κίνησης έχει τη σημασία του το γεγονός ότι για τα μεγέθη της ελληνικής αγοράς τα 2 εκατ. βαρέλια αργού είναι μια διόλου ευκαταφρόνητη ποσότητα. Αντιστοιχούν στην εθνική κατανάλωση καυσίμων μιας περίπου εβδομάδας (300-310.000 βαρέλια την ημέρα) ή στο 13% περίπου του συνόλου των στρατηγικών αποθεμάτων της χώρας που σήμερα υπολογίζονται σε 14-15 εκατ. βαρέλια.

Έχει επίσης όμως τη σημασία του το γεγονός ότι ως χώρα έχουμε πολύ μεγάλο πλεόνασμα σε σχέση με τις εγχώριες ανάγκες κατανάλωσης, καθώς το 60% της συνολικής παραγωγής των δύο διυλιστηριακών ομίλων εξάγεται.

Αυτό με τη σειρά του σημαίνει ότι στο κακό σενάριο που επιδεινωθούν οι συνθήκες εφοδιασμού διεθνώς, η πρώτη κίνηση θα είναι να μειώσουμε τις εξαγωγές.

Watch Now