Η Ελλάδα αντιτίθεται σε έναν νέο γύρο κυρώσεων της Ευρωπαϊκής Ένωσης κατά του ρωσικού φυσικού αερίου, επιδιώκοντας να προστατεύσει την Dynagas, τη ναυτιλιακή εταιρεία του Έλληνα εφοπλιστή Γιώργου Προκοπίου, η οποία ειδικεύεται στη μεταφορά ρωσικών φορτίων από εγκατάσταση υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) στην περιοχή της Αρκτικής, γράφουν οι Financial Times.
Ο πρέσβης της Ελλάδας στην Ευρωπαϊκή Ένωση δήλωσε την Τετάρτη στους ομολόγους του από τα υπόλοιπα κράτη-μέλη ότι οι σχεδιαζόμενες κυρώσεις, οι οποίες θα απαγόρευαν τη μεταφορά ρωσικού LNG προς τρίτες χώρες, θα «κατέστρεφαν» την Dynagas, σύμφωνα με δύο πρόσωπα που ενημερώθηκαν για τις τοποθετήσεις του.
Δύο ακόμη πρόσωπα επιβεβαίωσαν ότι ο Έλληνας πρέσβης επικαλέστηκε την Dynagas ως τον λόγο για τον οποίο η Ελλάδα δεν μπορεί να υποστηρίξει τις συγκεκριμένες κυρώσεις.
Η Dynagas διαχειρίζεται 27 δεξαμενόπλοια μεταφοράς φυσικού αερίου, σύμφωνα με την Equasis, διαδικτυακή πλατφόρμα ναυτιλιακών δεδομένων. Σε αυτά περιλαμβάνεται περίπου το ένα τρίτο του στόλου των δεξαμενόπλοιων τύπου Arc7, τα οποία έχουν κατασκευαστεί με ιδιαίτερα ενισχυμένες προδιαγραφές, ώστε να επιχειρούν στα παγωμένα ύδατα της Αρκτικής, κοντά στη μονάδα LNG της Yamal.
Η ελληνική αντίρρηση έχει καθυστερήσει επί μία εβδομάδα την έγκριση του 21ου πακέτου κυρώσεων της Ευρωπαϊκής Ένωσης κατά της Ρωσίας, το οποίο απαιτεί ομόφωνη υποστήριξη, αφήνοντας σε εκκρεμότητα και άλλα μέτρα, όπως κυρώσεις κατά περισσότερων τραπεζών, δικτύων κρυπτονομισμάτων και εταιρειών του στρατιωτικοβιομηχανικού τομέα.
Το πακέτο περιλαμβάνει επίσης έναν μηχανισμό για τη μείωση του ανώτατου ορίου τιμής («price cap») του ρωσικού αργού πετρελαίου, πάνω από το οποίο οι εταιρείες δεν επιτρέπεται νομικά να το αγοράζουν και να το μεταφέρουν.
Οι πρέσβεις των κρατών-μελών αναγκάστηκαν το βράδυ της Τετάρτης να συμφωνήσουν σε επείγουσα παράταση μίας εβδομάδας του υφιστάμενου ανώτατου ορίου τιμής των 44,10 δολαρίων ανά βαρέλι, προκειμένου να δοθεί περισσότερος χρόνος στις διαπραγματεύσεις. Χωρίς σχετική απόφαση, το ανώτατο όριο θα αυξανόταν σημαντικά λόγω της ανόδου των παγκόσμιων τιμών του πετρελαίου που προκάλεσε ο πόλεμος με το Ιράν, αποφέροντας στη Μόσχα δισεκατομμύρια δολάρια πρόσθετων εσόδων.
Σύμφωνα με αξιωματούχο της Ευρωπαϊκής Ένωσης που ενημερώθηκε για την απόφαση, η παράταση αποσκοπούσε επίσης στη μελέτη των οικονομικών και τεχνικών επιπτώσεων των κυρώσεων, συμπεριλαμβανομένης της απαγόρευσης μεταφοράς ρωσικού LNG.
Άλλοι διπλωμάτες της Ευρωπαϊκής Ένωσης υποστηρίζουν ότι όλες οι χώρες-μέλη έχουν δει επιχειρήσεις τους να χάνουν δραστηριότητες ως αποτέλεσμα των κυρώσεων, στο πλαίσιο της προσπάθειας να επιβληθεί οικονομικό κόστος στη Μόσχα.
Η Κάγια Κάλας, ύπατη εκπρόσωπος της Ευρωπαϊκής Ένωσης για θέματα εξωτερικής πολιτικής, δήλωσε τη Δευτέρα ότι λυπάται που η Ένωση δεν κατέληξε σε συμφωνία για το 21ο πακέτο κυρώσεων. «Φυσικά, τα κράτη-μέλη έχουν διάφορους λόγους [για να αντιτίθενται σε αυτό]», ανέφερε.
«Στόχος μας είναι να επιτύχουμε συμφωνία. Αν δεν υπάρξει συμφωνία, τότε θα αρχίσουμε να εργαζόμαστε πάνω σε ένα Σχέδιο Β», πρόσθεσε η Κάλας, αναφερόμενη στον μηχανισμό ανώτατου ορίου τιμής του πετρελαίου.
Ο Γιώργος Προκοπίου είναι ιδιοκτήτης τόσο της Dynagas όσο και της Dynacom, της εταιρείας δεξαμενόπλοιων μεταφοράς πετρελαίου, η οποία έχει αποκομίσει τουλάχιστον 915 εκατ. δολάρια από τη διακίνηση ρωσικού αργού πετρελαίου κατά τα τελευταία τρία χρόνια -περισσότερα από οποιαδήποτε άλλη ελληνική ναυτιλιακή εταιρεία.
Η Dynacom ήταν μία από τις πρώτες εταιρείες που ανέλαβαν το ρίσκο να αποστείλουν δεξαμενόπλοια μέσω των Στενών του Ορμούζ κατά τις πρώτες εβδομάδες της σύγκρουσης μεταξύ Ηνωμένων Πολιτειών, Ισραήλ και Ιράν.
Από τις αρχές του 2025, η Dynagas έχει μεταφέρει περισσότερους από 10 εκατ. τόνους ρωσικού LNG με 11 πλοία, σύμφωνα με υπολογισμούς των Financial Times που βασίζονται σε στοιχεία της εταιρείας δεδομένων και αναλύσεων Kpler. Οι Financial Times ταυτοποίησαν 11 πλοία της Dynagas που πραγματοποίησαν συνολικά 144 ταξίδια κατά το συγκεκριμένο χρονικό διάστημα.
Ο στόλος των πλοίων τύπου Arc7 έχει κατασκευαστεί ειδικά για την εξυπηρέτηση του έργου Yamal, το οποίο βρίσκεται στις βόρειες ακτές της Ρωσίας, εντός του Αρκτικού Κύκλου.
Σύμφωνα με πρόσωπα που ενημερώθηκαν για τις σχετικές συζητήσεις, η ελληνική πλευρά υποστήριξε ότι η Dynagas δεν θα ήταν σε θέση να χρησιμοποιήσει τα συγκεκριμένα πλοία σε άλλες δραστηριότητες και θα αναγκαζόταν να τα πωλήσει σε μη δυτικούς φορείς. Τα εξειδικευμένα αυτά πλοία συγκαταλέγονται μεταξύ των πλέον σύνθετων στην κατασκευή τους και το κόστος τους ανέρχεται σε περίπου 300 εκατ. δολάρια ανά πλοίο.
Το υπόλοιπο του στόλου Arc7 διαχειρίζονται η Seapeak, η οποία ανήκει στην επενδυτική εταιρεία Stonepeak με έδρα τη Νέα Υόρκη, καθώς και η Mitsui OSK Lines, ενώ ένα πλοίο ανήκει στη ρωσική Sovcomflot.
Η ελληνική κυβέρνηση και η Dynagas δεν ανταποκρίθηκαν άμεσα σε αιτήματα για σχολιασμό.