Χέρι βοήθειας από την Πολιτεία ζητούν οι Έλληνες κατασκευαστές οι οποίοι βρίσκονται αντιμέτωποι με το εκρηκτικό κοκτέιλ που δημιουργούν οι μεγάλες καθυστερήσεις από το Δημόσιο στην πληρωμή έργων, τα οποία έχουν ήδη εκτελεστεί, και ο περιορισμός των δυνατοτήτων χρηματοδότησής τους από την πλευρά των τραπεζών.

Το Δημόσιο στην πράξη αποδεικνύεται κακοπληρωτής καθώς σε καμία περίπτωση δεν σπεύδει να τακτοποιήσει τις υποχρεώσεις του με την ίδια ζέση με την οποία αναζητά τα χρήματα που του οφείλονται.

Οι καθυστερήσεις στις πληρωμές εκτελεσμένων έργων ξεκινούν από τους τέσσερις μήνες και φτάνουν έως και τον έναν χρόνο σύμφωνα με τον πρόεδρο του Συνδέσμου Τεχνικών Εταιρειών Ανώτερων Τάξεων (ΣΤΕΑΤ) κ. Γιώργο Συριανό.

Η καθυστέρηση στις πληρωμές των έργων που έχουν εκτελεστεί για το Δημόσιο είναι ο κανόνας και όχι η εξαίρεση τονίζει ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ένωσης Διπλωματούχων Μηχανικών Εργοληπτών Δημοσίων Εργων (ΠΕΔΜΕΔΕ) κ. Γιώργος Ρωμοσιός, σημειώνοντας ότι δεν πρόκειται για θέμα που σχετίζεται αποκλειστικά και μόνο με την οικονομική κρίση του τελευταίου καιρού, αφού το ζήτημα προϋπήρχε απλώς τώρα γίνεται πιο έντονο.

Σύμφωνα με τον κ. Ρωμοσιό, οι γραφειοκρατικές διαδικασίες και αγκυλώσεις αυξάνουν τους χρόνους πληρωμής ακόμη και όταν οι πιστώσεις χρηματοδότησης των έργων προέρχονται από κοινοτικά και όχι από εθνικά κονδύλια. Χαρακτηριστική τέτοια περίπτωση είναι τα έργα που έχουν εκτελεστεί από κονδύλια του Ταμείου Συνοχής, όπου οι πληρωμές των εργολάβων είχαν σταματήσει για μήνες.

Οι λόγοι για τους οποίους οι πληρωμές των υποχρεώσεων του Δημοσίου καθυστερούν θα πρέπει να αναζητηθούν στην πολυπλοκότητα του συστήματος αλλά και κυρίως στη σφιχτή πολιτική χρηματοδότησης των φορέων υλοποίησης των έργων (υπουργεία, περιφέρειες, νομαρχίες, δήμοι) που ακολουθεί το υπουργείο Οικονομίας και Οικονομικών. Σε ό,τι αφορά το ύψος των οφειλόμενων ποσών, δεν μπορεί να υπάρξει σαφής εκτίμηση αφού είναι πολλοί και διάσπαρτοι σε όλη τη χώρα οι φορείς υλοποίησης των έργων.

Πρόβλημα και με τις τράπεζες

Το ρευστό και μεταβαλλόμενο οικονομικό περιβάλλον έχει δημιουργήσει κλίμα διογκούμενης οργής στον κατασκευαστικό κλάδο, σημειώνει ο κ. Συριανός τονίζοντας παράλληλα ότι την ίδια στιγμή η κατασκευαστικές εταιρίες βρίσκονται αντιμέτωπες με την περιοριστική πολιτική που ακολουθούν οι τράπεζες στις χορηγήσεις. "Οι τράπεζες την ίδια στιγμή μείωσαν στο μισό το πλαφόν του ορίου χρηματοδότησης των εταιριών και προχώρησαν σε διπλασιασμό των επιτοκίων" αναφέρει χαρακτηριστικά ο πρόεδρος του ΣΤΕΑΤ.

Αίτημα αύξησης του ΠΔΕ

Η αύξηση του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων (ΠΔΕ) και η καταβολή των οφειλομένων είναι οι μόνοι τρόποι για να ενισχυθεί ο κατασκευαστικός κλάδος αλλά και για να τονωθεί συνολικά η οικονομία, σημειώνουν οι κατασκευαστές απαντώντας στην ερώτηση πώς μπορούν να αντιμετωπιστούν τα σοβαρά προβλήματα ενός από τους σημαντικότερους κλάδους της οικονομίας.

Όπως σημειώνουν χαρακτηριστικά οι εργολήπτες, η άμεση πληρωμή των εκτελεσμένων εργασιών στα έργα του ευρύτερου δημόσιου τομέα θα συμβάλει αποφασιστικά τόσο στη στήριξη των εργοληπτικών επιχειρήσεων όσο και στη συνολική ενίσχυση της ρευστότητας της αγοράς, όπως επίσης και στην απορρόφηση των κοινοτικών κονδυλίων του Γ΄ ΚΠΣ που κινδυνεύουν να χαθούν.

Σε ό,τι αφορά το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων, οι εργοληπτικές οργανώσεις ΠΕΔΜΕΔΕ, ΠΕΔΜΗΕΔΕ, ΠΕΣΕΔΕ, ΣΑΤΕ, ΣΤΕΑΤ επισημαίνουν ότι μείωση των δημοσίων επενδύσεων, που προβλέπεται στο σχέδιο του κρατικού προϋπολογισμού για το 2009, θα επιτείνει ακόμη περισσότερο την υφιστάμενη ύφεση στον κλάδο των δημοσίων έργων και θα πλήξει κυρίως τις μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις του κλάδου οι οποίες είναι αυτές που αντιμετωπίζουν και τα σοβαρότερα προβλήματα λόγω της μεγάλης μείωσης που έχει ήδη υποστεί ο κλάδος των ιδιωτικών έργων.

"Αύξηση των προγραμμάτων δημοσίων επενδύσεων έχουν ήδη κάνει η Αγγλία και η Γαλλία στηρίζοντας την οικονομία τους, γιατί όχι και η Ελλάδα;" αναρωτιέται ο κ. Συριανός σημειώνοντας ότι αυτή είναι η θετική απάντηση στην κρίση.

Ο πρόεδρος του ΣΤΕΑΤ, αναφερόμενος στην απαίτηση του κράτους να προκαταβάλουν οι κατασκευαστές το 3% του φόρου, σημειώνει ότι θα πρέπει να αλλάξει η λογική του Δημοσίου απέναντι στην αντιμετώπιση των κατασκευαστών, αφού, όπως είναι σήμερα η κατάσταση, "ο πάσχων κατασκευαστικός κλάδος καλείται να σώσει την ελληνική οικονομία δανείζοντας το κράτος".