Προθεσμία έως τις 5 Μαΐου έχουν οι ενδιαφερόμενες εργοληπτικές επιχειρήσεις προκειμένου να καταθέσουν τις προσφορές τους στον διαγωνισμό για τα έργα της επέκτασης του τραμ στον Πειραιά. Το έργο προϋπολογισμού 92 εκατομμυρίων ευρώ αφορά στην κατασκευή της γραμμής και των ενδιάμεσων στάσεων από το Φάληρο έως την Ακτή Ποσειδώνος, μήκους 5,3 χλμ.

Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις, αν ο διαγωνισμός εξελιχθεί ομαλά, χωρίς ενστάσεις, εντός του καλοκαιριού θα υπογραφεί η σύμβαση και αμέσως θα εγκατασταθούν τα εργοτάξια προκειμένου να ξεκινήσουν τα έργα.

Στην προκήρυξη του διαγωνισμού αναφέρεται ότι η συνολική προθεσμία εκτέλεσης του έργου που θα έχει στη διάθεσή το ανάδοχος για την ολοκλήρωσή του ανέρχεται σε επτακόσιες πενήντα (750) μέρες από την ημέρα υπογραφής της σύμβασης.

Ο αρχικός σχεδιασμός της προηγούμενης διοίκησης της Τραμ Α.Ε. προέβλεπε ότι τα δοκιμαστικά δρομολόγια του τραμ προς τον Πειραιά θα ξεκινήσουν στο τέλος του 2010, ωστόσο λόγω της καθυστέρησης που υπήρξε στην προκήρυξη του διαγωνισμού, εξαιτίας γραφειοκρατικών εμποδίων, είναι βέβαιο ότι η ημερομηνία αυτή θα αλλάξει.

Για την κατασκευή της γραμμής θα χρησιμοποιηθεί η μέθοδος της ταχείας προκατασκευής, η οποία επιτυγχάνει σημαντική μείωση του χρόνου εκτέλεσης τον εργασιών αλλά και της όχλησης χωρίς επιπλέον οικονομική επιβάρυνση.

Με την επέκταση έως την Ακτή Ποσειδώνος υπολογίζεται ότι η επιβατική κίνηση του τραμ θα αυξηθεί κατά 50% - 60%, ή περίπου 35.000 επιβάτες την ημέρα, και υπολογίζεται ότι θα φτάσει τους 100.000 επιβάτες της ημερησίως. Με την αύξηση των επιβατών το τραμ θα καλύπτει από τη λειτουργία ένα μεγάλο ποσοστό της λειτουργική του δαπάνης, ενώ σήμερα το ποσοστό κάλυψης του λειτουργικού του κόστους που επιτυγχάνει κυμαίνεται μεταξύ 45% έως 50%.

Ο μελλοντικός σχεδιασμός προβλέπει περαιτέρω επέκταση της γραμμής του τραμ προς το Χατζηκυριάκειο και τη Φρεαττύδα και στη συνέχεια προς το Κερατσίνι, το Πέραμα και τη Δραπετσώνα, ενώ πρόκειται να υλοποιηθεί μία ακόμη επέκταση στα νότια προάστια όπου το τραμ μέσω της Λεωφόρου Αλίμου θα φτάσει στον σταθμό που μετρό που δημιουργείται στο Ελληνικό.

Με την υλοποίηση των επεκτάσεων αυτών που προβλέπονται σε βάθος χρόνου το τραμ υπολογίζεται ότι μπορεί να καλύψει πλήρως το κόστος λειτουργίας του με τα έσοδα που θα έχει από την επιβατική κίνηση.

Σε εκκρεμότητα τρεις ακόμη διαγωνισμοί του τραμ

Εν τω μεταξύ, σε εκκρεμότητα παραμένει η προκήρυξη του διαγωνισμού για την προμήθεια των συρμών που θα απαιτηθούν προκειμένου να λειτουργήσει η επέκταση προς τον Πειραιά.

Για τη λειτουργία της επέκτασης προς τον Πειραιά θα πρέπει να γίνει προμήθεια 25 συνολικά νέων οχημάτων τραμ, προϋπολογισμού περίπου 40 εκατομμυρίων ευρώ. Αρχικά προβλεπόταν να προκηρυχθεί, ταυτόχρονα με τον διαγωνισμό για το κατασκευαστικό κομμάτι, και διαγωνισμός για την προμήθεια 18 οχημάτων με option για προμήθεια 7 επιπλέον συρμών.

Να σημειώσουμε επίσης ότι σύντομα αναμένεται η επαναπροκήρυξη δύο διαγωνισμών της ΤΡΑΜ Α.Ε. που θα αφορούν αφενός στη μίσθωση διαφημιστικών πάνελ στις στάσεις, αφετέρου στη μίσθωση για διαφημιστική εκμετάλλευση των εξωτερικών όψεων 24 συρμών.

Οι σχετικοί διαγωνισμοί που είχαν προκηρυχθεί το προηγούμενο διάστημα κρίθηκαν άγονοι και αναμένεται ότι σύντομα θα προκηρυχθούν εκ νέου.

Στον διαγωνισμό για τη μίσθωση της εξωτερικής όψης και των χειρολαβών των 24 συρμών η ΤΡΑΜ ζητούσε στον πρόσφατο διαγωνισμό ελάχιστο μηνιαίο 144.000 ευρώ (δηλαδή 6.000 ευρώ ανά όχημα τον μήνα x 24 οχήματα).

Σε ό,τι αφορά τη μίσθωση των διαφημιστικών πάνελ, η ΤΡΑΜ Α.Ε. ζητούσε 402.00 ευρώ ως ελάχιστο ετήσιο συνολικό μίσθωμα. Και στις δύο περιπτώσεις δεν εκδηλώθηκε το αντίστοιχο ενδιαφέρον, οπότε είναι πιθανόν ότι ο πήχης θα κατέβει στους νέους διαγωνισμούς που θα προκηρυχθούν.