Αμέσως μετά το Πάσχα θα ανακοινωθεί από το υπουργείο Μεταφορών το σχέδιο εξυγίανσης του ΟΣΕ. Στις αρχές της Μεγάλης Εβδομάδας θα συνεδριάσει η διυπουργική επιτροπή η οποία θα δώσει την τελική έγκρισή της για το σχέδιο εξυγίανσης του οργανισμού, ενώ αναμένεται να εξεταστούν και τεχνικές λεπτομέρειες που αφορούν στην αποκρατικοποίηση της Ολυμπιακής.

Ο υπουργός Μεταφορών κ. Στυλιανίδης χαρακτηρίζει την εξυγίανση του ΟΣΕ επιτακτική ανάγκη λόγω του τεράστιου ελλείμματος που φτάνει τα 8 δισ. ευρώ και είναι κάτι περισσότερο από ορατό το ενδεχόμενο ο οργανισμός να εξελιχτεί σε νέα Ολυμπιακή.

Βασικό σημείο στο νέο επιχειρηματικό σχέδιο είναι η επανεξέταση του επενδυτικού προγράμματος εν όψει μάλιστα και της πλήρους απελευθέρωσης των επιβατικών μεταφορών στον σιδηρόδρομο από το 2010.

Μεταξύ των προβλέψεων που περιλαμβάνονται στο σχέδιο εξυγίανσης είναι η μείωση των δαπανών μισθοδοσίας μέσω στοχευόμενης εθελουσίας εξόδου των εργαζομένων, η ανάπτυξη Συμπράξεων Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα, η αξιοποίηση της ακίνητης περιουσίας του οργανισμού, η αναζήτηση εναλλακτικών πηγών εσόδων όπως π.χ. η τοποθέτηση διαφημίσεων επί των συρμών καθώς και η περικοπή ζημιογόνων δρομολογίων.

Εθελούσια

Ο περιορισμός του παραγόμενου ελλείμματος θα προέλθει κυρίως από την εθελούσια έξοδο περίπου 3.000 υπαλλήλων ενώ είναι πιθανόν μετατάξεις να γίνουν για περίπου 1.000 άτομα.

Το πρόγραμμα εθελούσιας εξόδου που θα εφαρμοστεί στην περίπτωση του ΟΣΕ δεν θα είναι γενικευμένο κατά τα πρότυπα της Ολυμπιακής αλλά αντίθετα στοχευμένο και θα αφορά σε συγκεκριμένες ειδικότητες, οι οποίες λόγω αλλαγών στην τεχνολογία στους σιδηροδρόμους δεν είναι πλέον απαραίτητες στον οργανισμό για τη λειτουργία του.

Σύμφωνα με το σχέδιο εξυγίανσης, και όπως ήδη προωθείται στο πλαίσιο του εταιρικού μετασχηματισμού, ο ΟΣΕ θα διαχωριστεί σε τρία κομμάτια. Στην εταιρία ΟΣΕ θα παραμείνει ο κύριος όγκος των εργαζομένων, ενώ θα αναλάβει και το μεγαλύτερο μέρος των χρεών. Η ΕΡΓΟΣΕ θα αναλάβει το σύνολο των έργων και θα ενσωματώσει και την εταιρία ΓΑΙΑΟΣΕ αλλά και τμήμα της ΕΔΙΣΥ. Τα κύρια έσοδα της εταιρίας θα προέλθουν από την αξιοποίηση της ακίνητης περιουσίας του οργανισμού η οποία είναι τεράστια και εκτιμάται ότι έχει πολύ μεγάλες δυνατότητες αξιοποίησης αποφέροντας σημαντικές υπεραξίες.

Τα πάνω-κάτω στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ θα συνεχίσει, όπως ήδη κάνει, να εκτελεί τις επιβατικές και εμπορευματικές μεταφορές. Η εταιρία θα αυξήσει τα έσοδά της από την άνοδο της τιμής των εισιτηρίων, από την ενίσχυση δρομολογίων που παρουσιάζουν αυξημένη ζήτηση και την περικοπή άλλων που καταγράφουν ζημίες, ενώ ελέγχονται και εναλλακτικές πηγές εσόδων, όπως αναφέραμε, που σχετίζονται κυρίως με τη διαφημιστική εκμετάλλευση των συρμών.

Να σημειωθεί ότι για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ θα υπάρξει και μέριμνα για την αύξηση του μετοχικού της κεφαλαίου με την εισφορά από την πλευρά του Δημοσίου ποσού αντίστοιχου με τις ζημίες του προηγούμενου έτους αλλά και του πρώτου τριμήνου του τρέχοντος. Η κίνηση αυτή είναι τουλάχιστον απαραίτητη προκειμένου η εταιρία να μπορέσει να λειτουργήσει, καθώς ήδη αντιμετωπίζει σοβαρότατα οικονομικά προβλήματα αφού η ανεξαρτητοποίησή της έγινε πρόχειρα χωρίς σχεδιασμό.

ΕΛΤΑ Ταχυμεταφορές

Να σημειώσουμε τέλος πως σε ότι αφορά την ιδιωτικοποίηση της θυγατρικής εταιρίας Ταχυμεταφορών των ΕΛΤΑ σύμφωνα με τον κ. Στυλιανίδη στόχος στην παρούσα φάση είναι η ανάπτυξη της υπάρχουσας εταιρίας, ώστε να αυξήσει το μερίδιο αγοράς πάνω από το 14% που βρίσκεται σήμερα και να καταστεί περισσότερο ελκυστική για την προσέλκυση ιδιωτικών κεφαλαίων.

Σύμφωνα με τον κ. Στυλιανίδη η διαδικασία ιδιωτικοποίησης θα ακολουθήσει την ευρωπαϊκή πολιτική απελευθέρωσης, με την διεξαγωγή νέου διαγωνισμού ενώ ανοικτό είναι το ενδεχόμενο εισόδου ιδιωτών και στα ΕΛΤΑ, μια κίνηση η οποία θα γίνει αφού προηγουμένως επιλυθούν εκκρεμή ζητήματα και ωριμάσουν οι συνθήκες.