Ούτε συζήτηση για το ενδεχόμενο αλλαγής του τρόπου φορολόγησής τους δεν δέχονται οι ιδιόκτητες ταξί οι οποίοι λένε κατηγορηματικό όχι στην αύξηση του τεκμαρτού εισοδήματος για το τρέχον έτος αλλά και στην αντικατάσταση του συστήματος τεκμαρτής φορολόγησης με το λογιστικό προσδιορισμό το οποίο σύμφωνα με τις τελευταίες κυβερνητικές αποφάσεις θα τεθεί σε ισχύ από την 1η Ιανουαρίου 2011.

Οι εκπρόσωποι των ιδιοκτητών ταξί χαρακτήρισαν άδικο το νέο σύστημα που επιχειρεί να εφαρμόσει η κυβέρνηση και δήλωσαν αποφασισμένοι να οδηγηθούν σε σύγκρουση αν το κυβερνητικό επιτελείο εμμείνει στην προώθήση των αλλαγών αυτών.

Οι ιδιοκτήτες ταξί έκαναν λόγο για κινητοποιήσεις που θα έχουν την μορφή απεργιών, μηχανοκίνητων πορείων, κλείσιμο κεντρικών οδών κ.ο.κ. Μηχανοκίνητη πορεία πρόκειται να πραγματοποιήσουν και σήμερα το πρωί από την πλατεία Καραϊσκάκη στο υπουργείο Οικονομικών στο πλαίσιο της σημερινής 24ωρης απεργίας.

---Αντισυνταγματικές οι νέες ρυθμίσεις

Οι επαγγελματίες αυτοκινητιστές υποστήριξαν για μία ακόμη φορά σε συνέντευξη Τύπου ότι οι σχεδιαζομένες μεταβολές τον τρόπο φορολόγησής τους όχι μόνον θα τους προκαλέσουν επιπλέον δαπάνη αλλά έχουν και προβλήματα συνταγματικότητας αφού, όπως υποστηρίζουν, δεν είναι δυνατόν δυο φυσικά πρόσωπα που είναι συνιδιοκτήτες του ίδιου οχήματος να τηρούν ξεχωριστά βιβλία, να εκδίδουν ξεχωριστές αποδείξεις και να παραλαμβάνουν διαφορετικά τιμολόγια για την ίδια δαπάνη.

Επιχειρώντας να απαντήσουν στις αναφορές του γενικού γραμματέα του υπουργείου Οικονομικών Δημήτρης Γεωργακόπουλος ότι ο ετήσιος τζίρος των ταξί ανέρχεται στα 100.000 ευρώ, οι εκπρόσωποι αυτοκινητιστές υποστήριξαν ότι πρόκειται για προσπάθεια κατασυκοφάντησης του κλάδου και παρουσίασαν οικονομικά στοιχεία μείωσης του τζίρου, όσο και αύξησης των ανελαστικών δαπανών τους.

Πτώση τζίρου – αύξηση εξόδων

Ειδικότερα όπως ανέφεραν λόγω της οικονομικής κρίσης υπάρχει πτώση του τζίρου κατά 30% και αύξηση του κόστους στα καύσιμα κατά 25-30%, λόγω των συνεχών ανατιμήσεων στην τιμή του καυσίμου, ενώ την ίδια στιγμή τα έσοδα του κρατικού προϋπολογισμού από τις επί μέρους κρατικές επιβαρύνσεις στη λειτουργία των 27.000 ταξί φτάνει τα 540 εκατ ευρώ το χρόνο.

Με βάση τα στοιχεία τους, ο μέσος όρος του τζίρου ανά όχημα ανέρχεται στα 55.000 ευρώ εκ των οποίων τα καθαρά έσοδα δεν ξεπερνούν τα 28.000 έως 30.000 ευρώ και για τους δυο συνιδιοκτήτες, ήτοι περίπου 15.000 έκαστος, καθώς τα ανελαστικά έξοδά τους αγγίζουν τα 30.600 ευρώ: 15.000 ευρώ για καύσιμα, 10.000 ευρώ για ασφαλιστικές εισφορές, 2000 ευρώ για ασφάλιστρα, 3000 ευρώ για συντήρηση οχήματος και 600 ευρώ από την καταβολή υπολογισμού του τεκμαρτού εισοδήματος.

Οι εκπρόσωποι των ιδιοκτητών ταξί, σημείωσαν ότι από τα 100 ευρώ έσοδα κατά μέσο όρο, ημερησίως, για υποχρεώσεις καταβάλλουν 67,91 ευρώ (ΙΚΑ, ΟΑΕΕ, Φ.Π.Α, Ασφάλεια, συντήρηση) και απομένουν 31,59 ευρώ καθαρό κέρδος, με αποτέλεσμα το ύψος των εισοδημάτων ανά ιδιοκτήτη να φτάνει στα 12.000 ευρώ το χρόνο και το κράτος να τους φορολογεί για 16.000 ευρώ.

Τέλος έκαναν λόγο για μείωση του έργου των ταξί καθώς στην Ελλάδα η αναλογία ταξί –κατοίκων είναι 5 οχήματα προς 1000 κατοίκους, όταν στο εξωτερικό στον ίδιο αριθμό κατοίκων αντιστοιχεί σε ένα όχημα, ενώ το κόστος της μέσης αστικής διαδρομής 5 χλμ είναι 3 ευρώ στην Ελλάδα και 10 ευρώ σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες.