Μπλακ άουτ σε 38 διασταυρώσεις, κυρίως στη Μεσογείων, στη Βασ. Σοφίας και στην Πειραιώς, έχει προκαλέσει η αδυναμία συντήρησης στα φανάρια του Λεκανοπεδίου και αν το πρόβλημα συνεχιστεί, σύμφωνα με το υπουργείο Υποδομών, σε 10 - 15 ημέρες υπολογίζεται ότι θα τεθεί εκτός λειτουργίας το 70% από τους συνολικά 2.000 κόμβους φωτεινής σηματοδότησης, σύμφωνα με την "Ελευθεροτυπία".

Όπως αναφέρει η εφημερίδα, στο βάθος αυτού του κυκεώνα βρίσκεται η Siemens, η οποία από τη δεκαετία του '60 μονοπωλεί τον τομέα της φωτεινής σηματοδότησης και σχεδόν χωρίς αντίπαλο αναλάμβανε την κατασκευή αλλά και τη συντήρηση του δικτύου.

Το μεγάλο σκάνδαλο δωροδοκίας του πολιτικού κόσμου από τον γερμανικό όμιλο, που κυριαρχεί στην επικαιρότητα την τελευταία τριετία, έχει αλλάξει τα δεδομένα. Οι αρμόδιοι υπουργοί, φοβούμενοι το πολιτικό κόστος, αποφεύγουν να υπογράψουν σύμβαση με ανάδοχο τη Siemens.

Για τους ίδιους λόγους υπάρχει εμπλοκή στις επεκτάσεις του μετρό. Εδώ και μία διετία έχει παγώσει ο διαγωνισμός για τη σηματοδότηση και τα ηλεκτρολογικά συστήματα, τα οποία με βάση την αρχική σύμβαση του 1992 ακολουθούν την τεχνολογία Siemens. Αυτό σημαίνει πως το δίκτυο του μετρό προς τις περιοχές Ανθούπολη Περιστέρι, Χαϊδάρι και Ελληνικό είναι σχεδόν έτοιμο, αλλά δεν μπορεί να λειτουργήσει.

Ακόμα και αν λυθεί σύντομα το πρόβλημα, θα απαιτηθούν 6 έως 12 μήνες για να εγκατασταθούν οι υποδομές και να γίνουν οι δοκιμές, ώστε να δοθούν στο κοινό οι επτά νέοι σταθμοί. Καθυστερήσεις υπάρχουν και στον διαγωνισμό της επέκτασης προς τον Πειραιά, λόγω προσφυγής που έχει κατατεθεί για τη συμμετοχή της Siemens.

"Το πρόβλημα συντήρησης των φαναριών έχει ανακύψει από τον Ιούνιο και προσπαθήσαμε εκ των ενόντων να κάνουμε την απαραίτητη συντήρηση. Το τελευταίο διήμερο, για λόγους που διερευνούμε, βρεθήκαμε μπροστά σε μπαράζ από χαλασμένους σηματοδότες", δήλωσε στην "Ελευθεροτυπία" ο κ. Γιάννης Οικονομίδης, γενικός γραμματέας του υπουργείου Υποδομών. Μας ενημέρωσε ότι τον Οκτώβριο προκηρύχθηκε διαγωνισμός ύψους 136.000 ευρώ, στον οποίο είχαν υποβάλει προσφορές η Siemens και άλλη μία εταιρία, η οποία αποκλείστηκε από την πρώτη φάση λόγω έλλειψης τυπικών προσόντων.

Η γερμανική εταιρία ανακηρύχθηκε προσωρινός μειοδότης, αλλά ουδείς αρμόδιος τολμά να υπογράψει τη σύμβαση. Παράλληλα, ολοκληρώθηκε άλλος διαγωνισμός ύψους 560.000 ευρώ που αφορά στον συμβατικό εξοπλισμό των φαναριών, στον οποίο είχαν τη δυνατότητα να συμμετέχουν πολλές εταιρίες. Με αυτήν τη διαδικασία αντιμετωπίζονται οι τρέχουσες βλάβες.

Το ετήσιο κόστος συντήρησης των φαναριών υπολογίζεται σε 7 - 8 εκατ. ευρώ και η λύση που εξετάζει το υπουργείο είναι να "σπάσει" τον διαγωνισμό. Με αυτόν τον τρόπο το τμήμα υψηλής τεχνολογίας, που αποτελεί το 30% - 40% του αντικειμένου θα διαχωριστεί και θα βρίσκεται στο προνομιακό πεδίο της Siemens. Στους επιμέρους τομείς της συντήρησης μπορεί να πάρουν μέρος περισσότερες εταιρίες και να εξασφαλιστεί ο ανταγωνισμός. Επιστρατεύτηκαν ειδικοί εκτός υπουργείου για να επαναδιατυπώσουν τους όρους του διαγωνισμού.

Το πρόβλημα έχει εντοπιστεί από καιρό και ο κ. Δημ. Ρέππας έχει απευθυνθεί στην Επιτροπή Ανταγωνισμού της Κομισιόν και στο Νομικό Συμβούλιο του κράτους, αλλά οι εισηγήσεις τους δεν ξεκαθάρισαν το τοπίο. Ο υπουργός Υποδομών, σύμφωνα με συνεργάτες του, πρόκειται να ζητήσει πολιτική κάλυψη στην επόμενη συνεδρίαση του υπουργικού συμβουλίου.

"Είναι το τίμημα της διαφάνειας", δήλωσε στην 'Ελευθεροτυπία" στέλεχος του υπουργείου Υποδομών και διατυπώνει ερωτήματα για την καθυστέρηση επιβολής προστίμου στη Siemens, όπως επιτάσσει η ομόφωνη απόφαση της επιτροπής της Βουλής που διερευνά το σκάνδαλο δωροδοκίας.

"Διευρύνουμε το πεδίο του ανταγωνισμού", μας είπε ο ίδιος παράγοντας, παραπέμποντας εμμέσως σε ανοίγματα που επιχειρούνται το τελευταίο διάστημα προς την πλευρά της Γαλλίας. Υπενθυμίζεται ότι πριν από ένα εικοσαήμερο ο κ. Δ. Ρέππας είχε επισκεφθεί το Παρίσι, όπου στις αρχές της επόμενης εβδομάδας θα βρίσκεται και ο πρωθυπουργός και θα συναντηθεί με τον Πρόεδρο κ. Σαρκοζί.