Το «παρόν» στην διαδικασία αξιοποίησης των περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας αναμένεται να δηλώσει η εταιρεία του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών, εφόσον προχωρήσει η κυβερνητική πρωτοβουλία και το εγχείρημα λάβει συγκεκριμένες διαστάσεις με τη προκήρυξη σχετικού διαγωνισμού.

Η αξιοποίηση και η εκμετάλλευση των 34 περιφερειακών αεροδρομίων βρίσκεται υψηλά στην ατζέντα των αποκρατικοποιήσεων της κυβέρνησης, ωστόσο, όπως συμβαίνει τους τελευταίους μήνες με πολλές αντίστοιχες πρωτοβουλίες, οι διαδικασίες έχουν «παγώσει» λόγω του γενικού κλίματος ανησυχίας.
 
Στην ίδια κατεύθυνση, αυτή της ατονίας, κινούνται άλλωστε τους τελευταίους μήνες και οι συζητήσεις για την παράταση της σύμβασης.

Η διοίκηση του ΔΑΑ, διατυπώνει το αρχικό της ενδιαφέρον για το εγχείρημα, ενώ ο τρόπος που θα επιλέξει τελικά το Δημόσιο να προχωρήσει τη διαδικασία, μέσω δηλαδή ομαδοποίησης αεροδρομίων, αναμένεται να κρίνει και τις τελικές αποφάσεις.

Στο πλαίσιο ενημερωτικής συνάντησης, η ηγεσία του ΔΑΑ επέμεινε στην ανάγκη ύπαρξης συγκεκριμένης πολιτικής στον τομέα των αερομεταφορών προκειμένου να ευνοηθούν και οι όποιες επενδύσεις μπορούν να γίνουν στο κομμάτι αυτό της οικονομίας.

Μια καλά σχεδιασμένη και συνδυασμένη πολιτική στο χώρο των αερομεταφορών εκτιμάται ότι θα συνεισφέρει σημαντικά και στον κλάδο του τουρισμού, ο οποίος κινεί την ελληνική οικονομία μέσα σε αυτό το δύσκολο οικονομικό περιβάλλον.

Σε ότι αφορά την πολιτική που εφαρμόζει ο Αερολιμένας, αυτή επικεντρώνεται στην παροχή αναπτυξιακών κινήτρων στις αεροπορικές εταιρείες, όπως για παράδειγμα το πρόσφατο «οικονομικό πακέτο» το οποίο λειτουργεί, ουσιαστικά, ενισχυτικά στις πρωτοβουλίες των αεροπορικών εταιρειών για προσφορές ναύλων.

Η παροχή, άλλωστε, αναπτυξιακών κινήτρων στις αεροπορικές εταιρείες, μαζί με το υψηλό επίπεδο υπηρεσιών, αποτελούν βασικά επιχειρήματα στην κριτική που ασκείται προς το ΔΑΑ για τα υψηλά τέλη με τα οποία επιβαρύνονται οι εταιρείες.

Σημειώνεται, ότι το Διεθνές Αεροδρόμιο Αθηνών καλύπτει τις δανειακές και λοιπές υποχρεώσεις του από τα έσοδά του και όπως σημειώνει χαρακτηριστικά η Διοίκηση δεν επιβαρύνεται ο Έλληνας φορολογούμενος αλλά οι επιβάτες που το χρησιμοποιούν οι οποίοι σε ένα ποσοστό 50% είναι ξένοι επισκέπτες.
 
Είναι χαρακτηριστικό ότι το Διεθνές Αεροδρόμιο Αθηνών έχει αποδώσει στους μετόχους του συνολικά 1 δισ. ευρώ εκ των οποίων τα 750 εκατ. ευρώ στο ελληνικό Δημόσιο.

Η συνεχής αντιπαράθεση για το ύψος των τελών προκάλεσε και την κριτική της Διοίκησης προς την Aegean Airlines και είναι χαρακτηρισιτκό το σχόλιο ότι η αεροπορική εταιρεία όχι μόνο δεν διαμαρτύρεται για τα πανάκριβα τέλη που πληρώνει στο αεροδρόμιο του Λονδίνου, το Heathrow, αλλά αγοράζει και slot, ενώ οι υπηρεσίες που παρέχονται αν και πολύ ακριβές είναι, κατά κοινή ομολογία, πολύ κακές.

Σε ότι αφορά την κρίσιμη οικονομική περίοδο που διανύει η χώρα και επηρεάζει όλη την επιχειρηματική δραστηριότητα, η Διοίκηση του ΔΑΑ εκτιμά ότι έχουν γίνει όλες οι αναγκαίες κινήσεις για να διατηρηθούν οι θέσεις εργασίας.

Ήδη, από το 2008 τα λειτουργικά έξοδα έχουν μειωθεί από 135 εκατ. σε 112 εκατ. ευρώ, ενώ το 2010 «πάγωσαν» οι αμοιβές του προσωπικού. Παράλληλα, δόθηκαν κίνητρα σε υπαλλήλους που ήταν κοντά στη συνταξιοδότηση να αποχωρήσουν νωρίτερα.