Οι Κινέζοι θέλουν να επενδύσουν, αλλά...

Ο κινεζικός «δράκος» ανοιγοκλείνει τα φτερά των επενδύσεων όχι μόνο για το μερίδιο της Hochtief στο «Ελευθέριος Βενιζέλος», καθώς και για επέκταση της COSCO, το 23,1% του ΟΛΠ, ακόμη και το εμπορευματικό κέντρο στο Θριάσιο - αλλά μέχρι τώρα χωρίς αποτέλεσμα.

Όπως δηλώνει ο οικονομικός αναλυτής Κώστας Μακρής, «οι Κινέζοι βλέπουν την Ελλάδα σαν μια γέφυρα προς την Ευρώπη για τα προϊόντα τους, εκφράζουν όμως αμφιβολίες λόγω ρευστότητας της κατάστασης, είναι και η διεθνής συγκυρία και τα ελκυστικά χαρτοφυλάκια που δεν υπάρχουν. Πρέπει, εκτός από το θεσμικό-φορολογικό, ο μηχανισμός να κινηθεί πιο γρήγορα».

Με ρεκόρ δισεκατομμυρίων σε εμπορικό πλεόνασμα, η Κίνα έθεσε όρους στο παιχνίδι νέων επενδύσεων, όπως επιστροφή ΦΠΑ ύψους 11 εκατομμύρια που οφείλει το ελληνικό κράτος στην COSCO και δημιουργία κέντρου μεταποίησης στο Θριάσιο μαζί με ελεύθερη ζώνη εμπορίου και εκθεσιακό κέντρο. Το θέμα ετέθη τρεις φορές σε ανώτατο επίπεδο, ακόμη δεν έχει λυθεί, ενώ εκκρεμεί και το Αττικό Λιμενικό Σύστημα για ενοποίηση τεσσάρων λιμένων υπό τον ΟΛΠ.

«Δεν είναι θέματα του κάθε οργανισμού, είναι θέματα της κεντρικής κυβέρνησης», διευκρινίζει ο διευθύνων σύμβουλος του Οργανισμού Γιώργος Ανωμερίτης.

Επικρατέστερος, πάντως, αγοραστής και του 40% του διεθνούς αερολιμένα Αθηνών που σήμερα κατέχει η γερμανική Hochtief είναι μέχρι στιγμής ο κινεζικός κολοσσός HNA Group που διαχειρίζεται στην Κίνα 13 αεροδρόμια, καθώς και την 4η μεγαλύτερη αεροπορική τους εταιρεία «Χαϊνάν». Με προσφορές άνω του 1 δισ. πέρασε στο δεύτερο γύρο προσφορών και πλέον ανταγωνίζεται τον γαλλικό όμιλο Vinci για την εξαγορά όλου του πακέτου μεριδίων της Hochtief σε έξι διεθνή αεροδρόμια, μεταξύ των οποίων και εκείνο των Σπάτων, χωρίς να αποκλείεται τελικά, αν προηγηθεί αυτή η εξαγορά, το ελληνικό κράτος να υπογράψει με τους Κινέζους και την επέκταση σύμβασης παραχώρησης.

Όπως δηλώνει ο πρόεδρος του HNA Group Φεν Τσενγκ, «το κεφάλαιο είναι σαν το σύννεφο, μετακινείται πάντα. Μετακινείται προς τις ευκαιρίες. Ποιος έχει τώρα την ευκαιρία, λοιπόν; Η κίνα. Κι εφ’ όσον και η αγορά το έχει ανάγκη , εμείς ακολουθούμε το ρεύμα».

Μετά από αλλεπάλληλες καθυστερήσεις, το υπουργείο Οικονομικών κατέθεσε τροπολογία, ανοίγοντας το δρόμο για διεθνή διαγωνισμό για ιδιωτικοποίηση των κρατικών λαχείων.

Πάντως, το δυσμενέστατο επενδυτικό περιβάλλον στην Ελλάδα αποτρέπει και τους Έλληνες εφοπλιστές, οι οποίοι, όμως, βρήκαν ευήκοα ώτα στην πολιτική ηγεσία των Ηνωμένων Πολιτειών. Όπως χαρακτηριστικά σημειώνει η Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών, «παρά την ιδιαίτερα δύσκολη θέση της Ελλάδας στα πλαίσια της διεθνούς οικονομικής συγκυρίας, η ελληνική αντιπροσωπεία έτυχε εξαιρετικής υποδοχής από το Κογκρέσο και την Αμερικανική Διοίκηση, συναντώντας ‘ανοικτές θύρες’. Σε αντιδιαστολή, παραμένει εντυπωσιακό το γεγονός της απαξίωσης της ναυτιλίας στον τόπο της».

Η συμμετοχή της ελληνικής ναυτιλίας στις μεταφορές προϊόντων των ΗΠΑ ανέρχεται σε ποσοστό 20%.