Δύο δεξαμενόπλοια που μεταφέρουν ιρανικό πετρέλαιο εμφανίζουν πλέον το Καράτσι του Πακιστάν ως επόμενο προορισμό τους, σε μια ασυνήθιστη κίνηση που ενδέχεται να συνδέεται με την επαναφορά του αμερικανικού αποκλεισμού κατά των ιρανικών πετρελαϊκών μεταφορών.
Σύμφωνα με στοιχεία παρακολούθησης πλοίων που επικαλείται το Bloomberg, τα δεξαμενόπλοια Rani και Amil, τα οποία μεταφέρουν συνολικά περίπου 1 εκατ. βαρέλια αργού πετρελαίου, άλλαξαν την Τρίτη τα σήματα προορισμού τους προς το Καράτσι. Τα δύο πλοία βρίσκονταν ήδη εκτός του Περσικού Κόλπου όταν η Ουάσιγκτον ανακοίνωσε την επαναφορά του ναυτικού αποκλεισμού της ιρανικής ναυτιλίας.
Παρά την αλλαγή πορείας, θεωρείται εξαιρετικά απίθανο το φορτίο να εκφορτωθεί στο Πακιστάν, καθώς κάτι τέτοιο θα μπορούσε να εκθέσει τη χώρα σε αμερικανικές κυρώσεις. Σύμφωνα με την εταιρεία δεδομένων Kpler, το Πακιστάν δεν έχει εισαγάγει ιρανικό αργό πετρέλαιο εδώ και τουλάχιστον μία δεκαετία.
Πιθανός σταθμός αναμονής
Αναλυτές εκτιμούν ότι τα δύο πλοία ενδέχεται να κατευθύνονται στα πακιστανικά ύδατα προκειμένου είτε να παραμείνουν σε αναμονή είτε να μεταφέρουν το φορτίο τους σε άλλα πλοία μέσω μεταφόρτωσης στη θάλασσα.
Δεν είναι η πρώτη φορά που δεξαμενόπλοια συνδεδεμένα με το Ιράν σταθμεύουν ανοικτά του Καράτσι. Κατά την προηγούμενη περίοδο εφαρμογής του αμερικανικού αποκλεισμού, αρκετά άδεια πλοία που σχετίζονταν με το ιρανικό πετρέλαιο παρέμεναν στην περιοχή, περιμένοντας την κατάλληλη στιγμή για να επιστρέψουν στον Περσικό Κόλπο και να παραλάβουν νέα φορτία.
«Αν αυτή η τάση επανεμφανίζεται, πιθανότατα αντανακλά την εκτίμηση των διαχειριστών ότι η παραμονή κοντά στο Πακιστάν προσφέρει ένα σχετικά ασφαλές σημείο αναμονής, παρά πρόθεση εκφόρτωσης ιρανικού πετρελαίου στη χώρα», δήλωσε ο Τσάρλι Μπράουν, σύμβουλος της μη κυβερνητικής οργάνωσης United Against Nuclear Iran (UANI).
Στο επίκεντρο οι μεταφορτώσεις προς την Κίνα
Παράλληλα, τα ύδατα στα ανατολικά παράλια της Μαλαισίας εξακολουθούν να αποτελούν βασικό σημείο συγκέντρωσης πλοίων που μεταφέρουν ιρανικό πετρέλαιο, λειτουργώντας ως κόμβος μεταφορτώσεων για φορτία με τελικό προορισμό την Κίνα.
Πολλά από τα πλοία που συμμετέχουν σε αυτές τις μεταφορές πραγματοποιούν τις κινήσεις τους χωρίς να εκπέμπουν σήμα εντοπισμού ή με απενεργοποιημένους αναμεταδότες, προκειμένου να αποφεύγουν τον έλεγχο των αρχών. Τα περισσότερα δεξαμενόπλοια που αναχώρησαν από τον Περσικό Κόλπο τις τελευταίες εβδομάδες συνέχισαν να δηλώνουν ως προορισμό τη Σιγκαπούρη.
Ο αναλυτής της Vortexa, Xavier Tang, εκτίμησε ότι τα δύο πλοία «ενδέχεται να πλέουν πιο κοντά στο Πακιστάν ώστε να αποφύγουν αμερικανικά πολεμικά πλοία, χρησιμοποιώντας το Καράτσι ως ενδιάμεσο σημείο αναφοράς».
Μέρος του «σκοτεινού στόλου»
Τα Rani και Amil περιλαμβάνονται στις λίστες αμερικανικών κυρώσεων και θεωρούνται μέρος του λεγόμενου «σκοτεινού στόλου» που χρησιμοποιεί το Ιράν για τη μεταφορά πετρελαίου παρακάμπτοντας τους διεθνείς περιορισμούς.
Σύμφωνα με τη ναυτιλιακή βάση δεδομένων Equasis, ιδιοκτήτρια και διαχειρίστρια του Rani εμφανίζεται η παναμέζικη Starboard Shipping Inc-Pan, ενώ το Amil ανήκει στη μαλαισιανή Amelie Ltd. και διαχειρίζεται από την Espoir Shipping Ltd. με έδρα το Χονγκ Κονγκ.