Η BMW διευρύνει το δίκτυο προμηθευτών της για μπαταρίες, εντάσσοντας τη νοτιοκορεατική Samsung SDI και την LG Energy Solution στις συνεργασίες της σε Ευρώπη και ΗΠΑ, καθώς επιδιώκει να περιορίσει την εξάρτησή της από την Κίνα.
Σύμφωνα με ανακοίνωση της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας τη Δευτέρα, η Samsung SDI θα προμηθεύει κυψέλες μπαταριών σε εργοστάσια της BMW στην Ευρώπη, ενώ η LG Energy Solution θα τροφοδοτεί μονάδες παραγωγής στις ΗΠΑ, με τις παραδόσεις να ξεκινούν από τα τέλη της δεκαετίας.
Στην ευρωπαϊκή αγορά, η BMW συνεργάζεται ήδη με τις κινεζικές CATL και EVE Energy για την προμήθεια κυψελών μπαταριών, σύμφωνα με το Bloomberg.
Στο επίκεντρο η νέα γενιά μπαταριών
Οι νέες συνεργασίες έρχονται καθώς η BMW αυξάνει την παγκόσμια παραγωγή των μπαταριών υψηλής τάσης έκτης γενιάς. Πρόκειται για βασικό εξάρτημα της νέας γενιάς ηλεκτρικών μοντέλων της εταιρείας, όπως το SUV iX3.
Παράλληλα, η αυτοκινητοβιομηχανία επιταχύνει τη σταδιακή απόσυρση των παλαιότερων τύπων μπαταριών, όπως ανακοίνωσε την προηγούμενη εβδομάδα.
Εκτός από την Κίνα, η BMW έχει αναπτύξει μονάδες συναρμολόγησης των νέων μπαταριών στη Γερμανία, την Ουγγαρία, το Μεξικό και τη Νότια Καρολίνα. Στόχος της είναι να μειώσει τις αποστάσεις μεταξύ των προμηθευτών που τροφοδοτούν τις συγκεκριμένες εγκαταστάσεις με κυψέλες και των εργοστασίων όπου κατασκευάζονται τα αυτοκίνητα.
Η αυτοκινητοβιομηχανία αναζητά εναλλακτικές στην Κίνα
Η κίνηση της BMW αποτυπώνει την ευρύτερη προσπάθεια των ευρωπαϊκών και αμερικανικών αυτοκινητοβιομηχανιών να περιορίσουν την εξάρτησή τους από την Κίνα για κρίσιμα εξαρτήματα.
Η χώρα κυριαρχεί στην παγκόσμια παραγωγή μπαταριών, αλλά και στην επεξεργασία βασικών πρώτων υλών, γεγονός που καθιστά τους κατασκευαστές ευάλωτους ως προς τη διαθεσιμότητα εξαρτημάτων κοντά στις μονάδες παραγωγής τους στην Ευρώπη και τη Βόρεια Αμερική.
Την ίδια ώρα, η Ευρωπαϊκή Ένωση επεξεργάζεται νέους κανόνες για την ενίσχυση της εγχώριας παραγωγής. Οι σχετικές προβλέψεις, στο πλαίσιο της Πράξης για την Επιτάχυνση της Βιομηχανίας (Industrial Accelerator Act), θέτουν συγκεκριμένα όρια για το ποσοστό ενός οχήματος που πρέπει να κατασκευάζεται εντός της Ένωσης, προκειμένου να είναι επιλέξιμο για μια σειρά επιδοτήσεων.