ΤΟΥΡΚΙΑ: Θα το φυσάει και δεν θα κρυώνει ο Ερντογάν, που ξαφνικά η στρατιωτικά ισχυρή χώρα του βρέθηκε να κοιτάει τους ελληνικούς Patriot να προστατεύουν όχι μόνο την Ελλάδα, αλλά και τη Βουλγαρία, όταν η ίδια αναγκάζεται να καταφύγει στην προστασία του εναέριου χώρου της από άλλα κράτη του ΝΑΤΟ.
Η αγορά ρωσικών αντιαεροπορικών πυραύλων (που μάλλον δεν βγήκαν ποτέ από τα κουτιά τους για επιχειρησιακούς σκοπούς), αποδείχθηκε μέγα λάθος. Έμεινε με τρύπα στην αντιαεροπορική της άμυνα και χωρίς F-35, με αποτέλεσμα η χώρα μας να έχει σήμερα διπλό ποιοτικό πλεονέκτημα.
Τόσο στην αεροπορία, όσο και στην πυραυλική αεράμυνα.
Δεν είναι όμως μόνο εκεί το πρόβλημα της Τουρκίας. Η τακτική του προέδρου να «τρέχει» τη χώρα στα κόκκινα από πλευράς αναπτυξιακών ρυθμών, παραμελώντας άλλα βασικά στοιχεία μιας υγιούς οικονομίας, έδειξε (πάλι) με τον πόλεμο και την πετρελαϊκή κρίση τα αδύνατα σημεία της.
Μέσα στο διάστημα ενός μηνός, η κεντρική τράπεζα της Τουρκίας, αναγκάστηκε, σύμφωνα με στοιχεία που παρέθεσε πρώην υψηλόβαθμο στέλεχος της, να δαπανήσει πάνω από 40 δισ. δολάρια για να προστατέψει την ισοτιμία της λίρας.
Εχει τα καλά του το ευρώ!
ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ: Πανηγυρική ημέρα η σημερινή για την κυβέρνηση. Όχι γιατί είναι Πρωταπριλιά όπως θα πουν οι κακεντρεχείς, αλλά γιατί ξεκινά να ισχύει ο νέος κατώτατος μισθός, μετά την πρόσφατη ανακοίνωσή του από τον πρωθυπουργό. Ο κ. Μητσοτάκης αναμένεται να προχωρήσει σε δημόσια παρέμβαση για το θέμα, δια των μέσων κοινωνικής δικτύωσης, υπογραμμίζοντας ότι μία ακόμα δέσμευσή του υλοποιείται.
Όπως επισημαίνουν στην κυβέρνηση, πλέον η χώρα μας καταλαμβάνει τη 12η θέση ως προς το ύψος του βασικού μισθού ανάμεσα στα 22 κράτη-μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης που έχουν νομοθετήσει ελάχιστη αμοιβή, βελτιώνοντας την κατάταξή της κατά δύο θέσεις.
Υπενθυμίζουν δε ότι η ΝΔ παρέλαβε τον κατώτατο μισθό στα 650 ευρώ το 2019 και έκτοτε τον έχει αυξήσει έξι φορές, με τη συνολική αύξηση να ανέρχεται πλέον στο 41,54%.
Κάτι πάντως που, λόγω των έντονων πληθωριστικών πιέσεων και της ακρίβειας, δεν πολυφαίνεται στην τσέπη των πολιτών.
ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΙΙ: Είναι σημαντική η ημέρα και για έναν άλλο λόγο. Γιατί υπάρχει η προσδοκία να ξεκινήσει επιτέλους η δίκη για την τραγωδία των Τεμπών, μετά την αποτυχημένη προσπάθεια της 23ης Μαρτίου. Από τότε, πραγματοποιήθηκαν αρκετές συσκέψεις και σε επιχειρησιακό και σε πολιτικό επίπεδο, προκειμένου να μην επαναληφθούν οι θλιβερές εκείνες εικόνες.
Η χωρητικότητα εντός της κύριας αίθουσας, σύμφωνα με το Υπουργείο Δικαιοσύνης ορίζεται ως εξής: 250 θέσεις δικηγόρων, 20 θέσεις δημοσιογράφων, 138 θέσεις διαδίκων, 36 θέσεις κατηγορουμένων, 10 θέσεις δικαστών. Σύνολο 454.
Μένει να δούμε αν φτάνουν…
ΠΡΟΚΟΠΙΟΥ: Σε περαιτέρω ενίσχυση του στόλου του προχωρά ο Έλληνας εφοπλιστής Γιώργος Προκοπίου, με την Dynacom Tankers Management να τοποθετεί νέα παραγγελία για τέσσερα δεξαμενόπλοια VLCC.
Η συμφωνία αφορά ναυπηγήσεις χωρητικότητας 300.000 dwt στα κινεζικά ναυπηγεία Hengli Heavy Industry, σηματοδοτώντας τη δεύτερη συνεργασία των δύο πλευρών σε σύντομο χρονικό διάστημα.
Με τη νέα αυτή κίνηση, ο συνολικός αριθμός VLCC που έχει υπό παραγγελία ο όμιλος του Προκοπίου στα συγκεκριμένα ναυπηγεία ανέρχεται πλέον σε 16, ενώ συνολικά το orderbook της Dynacom φτάνει τα 19 πλοία σε ναυπηγεία της Κίνας.
ΚΑΡΝΕΣΗΣ: Σε μια κίνηση που σηματοδοτεί νέα σελίδα για την εταιρεία, η ελληνικών συμφερόντων European Navigation της οικογένειας Καρνέση επανεμφανίζεται δυναμικά στη ναυτιλιακή αγορά, δύο χρόνια μετά τη φονική επίθεση που συγκλόνισε τα γραφεία της στην Αθήνα.
Σύμφωνα με πηγές της ναυλαγοράς και ναυλομεσιτικούς κύκλους, η εταιρεία προχωρά σε μια σπάνια αγορά από τη δευτερογενή αγορά πλοίων, αποκτώντας -εφόσον επιβεβαιωθεί- το πλοίο μεταφοράς υγραερίου (VLGC) Lycaste Peace, χωρητικότητας 79.000 κ. μ. και κατασκευής 2003, έναντι ποσού που εκτιμάται ότι ξεπερνά τα 48 εκατ. δολάρια.
Η κίνηση αυτή αποκτά ιδιαίτερη σημασία, καθώς η European Navigation και η συνδεδεμένη European Product Carriers δεν είχαν μέχρι σήμερα δραστηριοποιηθεί στον τομέα των πλοίων μεταφοράς LPG, έχοντας παρουσία από το 1979 κυρίως στα δεξαμενόπλοια και τα bulk carriers.
Ο υφιστάμενος στόλος της εταιρείας αριθμεί 13 πλοία μεταφοράς πετρελαίου, μεταξύ των οποίων MR2 tankers, suezmax shuttle tankers (DP2), LR2 product carriers, καθώς και μικρότερα δεξαμενόπλοια που εξυπηρετούν την εγχώρια αγορά καυσίμων. Δύο από τα suezmax shuttle tankers φέρονται να απασχολούνται μακροχρόνια από τη βραζιλιάνικη Petrobras.
Η εξαγορά λαμβάνει δύο χρόνια μετά το τραγικό περιστατικό του Φεβρουαρίου 2024, όταν ένοπλος εισέβαλε στα γραφεία της εταιρείας στην Αθήνα, σκοτώνοντας τέσσερα άτομα. Μεταξύ των θυμάτων ήταν η 76χρονη επικεφαλής Μαρία Καρνέση και ο γενικός διευθυντής Αντώνης Βλασσάκης.
Παρά το βαρύ παρελθόν της, η European Navigation φέρεται να επιχειρεί επανεκκίνηση, διευρύνοντας τη δραστηριότητά της σε νέους τομείς της ναυτιλίας.
ΜΑΡΙΝΑΚΗΣ: Σημαντικά περιθώρια ανόδου διακρίνει η Clarksons Securities για τη νεοσύστατη ναυτιλιακή εταιρεία τάνκερ του Βαγγέλη Μαρινάκη, Capital Tankers, ξεκινώντας την κάλυψή της με σύσταση «αγορά».
Υπενθυμίζεται ότι ο Έλληνας εφοπλιστής προχώρησε τον περασμένο μήνα στη δημιουργία της εταιρείας μέσω ιδιωτικής τοποθέτησης ύψους 500 εκατ. δολαρίων στο Όσλο, με τη μετοχή να διαπραγματεύεται σήμερα στις 122 νορβηγικές κορόνες (περίπου 12,5 δολάρια), επίπεδο χαμηλότερο τόσο από την τιμή εισαγωγής (134 κορόνες), όσο και από την εκτιμώμενη καθαρή αξία ενεργητικού (NAV) των 157 κορόνων.
Όπως επισημαίνουν οι αναλυτές της Clarksons, η έκπτωση αυτή δεν αντικατοπτρίζει τα θεμελιώδη μεγέθη της εταιρείας, αλλά αποδίδεται κυρίως σε προσωρινές στρεβλώσεις μετά την εισαγωγή της στο χρηματιστήριο. Αλλες εισηγμένες εταιρείες του κλάδου, επισημαίνει, τελούν υπό διαπραγμάτευση με premium περίπου 14% σε σχέση με το NAV τους.
Η επενδυτική τράπεζα θέτει τιμή-στόχο στις 165 κορόνες ανά μετοχή, εκτιμώντας ότι οι συνθήκες στην αγορά τάνκερ παραμένουν ευνοϊκές. Παράλληλα, το γεγονός ότι ο Μαρινάκης διατηρεί ποσοστό 76% ενισχύει —κατά τους αναλυτές— τη στρατηγική συνοχή και την εμπιστοσύνη των επενδυτών.
Καθοριστικό ρόλο στο επενδυτικό αφήγημα της εταιρείας διαδραματίζει ο στόλος της. Η Capital Tankers διαθέτει 30 πλοία, εκ των οποίων 12 είναι VLCCs (Very Large Crude Carriers). Μέχρι στιγμής, οκτώ πλοία βρίσκονται ήδη σε λειτουργία, ενώ 22 είναι υπό ναυπήγηση, με επιπλέον options για 13 ακόμη.
Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στη σύγχρονη τεχνολογία των πλοίων, καθώς 23 από τα 30 διαθέτουν ή μπορούν να αποκτήσουν δυνατότητα καύσης LNG, ενώ η μέση ηλικία του στόλου κατά την πλήρη παράδοση εκτιμάται μόλις στα 0,2 έτη. Η διοίκηση αναμένει ότι έως το τρίτο τρίμηνο του έτους θα έχει παραδοθεί περίπου το 50% του στόλου.
Σύμφωνα με την Clarksons, ο συνδυασμός σύγχρονου σχεδιασμού, ενεργειακής αποδοτικότητας και ευελιξίας καυσίμου δημιουργεί προϋποθέσεις για υψηλότερη κερδοφορία σε σύγκριση με παλαιότερα «eco» πλοία.
Αυτό εξηγεί και το υψηλό upside...
ORILINA: Με ταχύ ρυθμό προχωρά στις πωλήσεις κατοικιών του συγκροτήματος Kengo Kuma στο Ελληνικό η ΑΕΕΑΠ.
Πέρσι, υπέγραψε τρία συμβόλαια πώλησης για ισάριθμες κατοικίες, έναντι αθροιστικού τιμήματος 18,7 εκατ. ευρώ, ενώ στους πρώτους τρεις μήνες της φετινής χρονιάς ολοκλήρωσε την πώληση δύο ακόμη ακινήτων, έναντι 14,2 εκατ. ευρώ. Μένουν ακόμη 15 διαμερίσματα. Εξ αυτών έχει υπογράψει για 8 ιδιωτικά συμφωνητικά προκαταβολής και αναμένει την υπογραφή οριστικών συμβολαίων εντός των επόμενων τριών μηνών.
Για την κατασκευή του project Kengo Kuma, η ΑΕΕΑΠ έχει αντλήσει χαμηλό δανεισμό (σ.σ. στις 31/12/2025 το υπόλοιπο ανερχόταν σε 6,8 εκατ. ευρώ)
ORILINA II: Στα τέλη Φεβρουαρίου η εταιρεία υπέβαλε δεσμευτική προσφορά για την απόκτηση του 100% του μετοχικού κεφαλαίου της Geraniou Anaptyxiaki Akiniton, θυγατρική της Blend Development, συμφερόντων Δημήτριου Καλλιτσάντση, έναντι τιμήματος 7 εκατ. ευρώ.
Η εν λόγω εταιρεία κατέχει συγκρότημα 30 επιπλωμένων διαμερισμάτων, αναπτυγμένο σε κτήριο 4 ορόφων στη συμβολή των οδών Πειραιώς και Γερανίου. Η απόκτηση του πρόκειται να ενισχύσει το χαρτοφυλάκιο ακινήτων εισοδήματος της Orilina.
Υπενθυμίζεται ότι η Blend έχει υπογράψει σύμβαση διαχείρισης του παραπάνω ακινήτου με τη διεθνή πλατφόρμα Limehome. Η ολοκλήρωση της συναλλαγής τελεί υπό την προϋπόθεση ολοκλήρωσης due diligence και την υπογραφή σύμβασης αγοραπωλησίας.
ALPHA TRUST: Δεν… καταλαβαίνει από τις πολεμικές συρράξεις στη Μέση Ανατολή η Alpha Trust Συμμετοχών (ΑΤΡΑΣΤ), καθώς η μετοχή της συνέχισε την ανοδική πορεία μέσα στο Μάρτιο (χθες, κατέγραψε νέο υψηλό δωδεκαμήνου στα 18,4 ευρώ αλλά με συναλλαγές μόλις 30 χιλιάδων ευρώ).
Μετά τα δρομολογούμενα deals μεταξύ τραπεζών και εταιρειών από το χώρο του asset management (για παράδειγμα CrediaBank-Pantelakis, Optima-Euroxx) η φημολογία στον ευρύτερο χώρο δίνει και παίρνει.
Σε κάθε περίπτωση πάντως, με ενδιαφέρον αναμένεται την προσεχή Τρίτη η παρουσίαση της συγγενούς Alpha Trust Ανδρομέδα (ΑΝΔΡΟ) στην Ένωση Θεσμικών Επενδυτών. Όχι μόνο επειδή πρόκειται για τη μόνη εταιρεία επενδύσεων χαρτοφυλακίου (ΑΕΕΧ) που έχει απομείνει στην αγορά μας, αλλά και γιατί ο τίτλος που ανταμείβει τους μετόχους του με μετρητά δύο φορές το χρόνο, έχει αυξήσει την εμπορευσιμότητά του.
Στα «συν» επίσης συγκαταλέγεται το γεγονός ότι στο χαρτοφυλάκιό της υπάρχει ρευστότητα προκειμένου να προχωρήσει σε ενδεχόμενες αγοραστικές ευκαιρίες, τώρα που ο Γενικός Δείκτης έχει «ελαφρύνει».
ΥΓ: Στα 58 εκατ. ευρώ η χρηματιστηριακή αποτίμηση της Alpha Trust Συμμετοχών, στα 4,65 εκατ. τα περυσινά της καθαρά κέρδη και στα 2,59 εκατ. ευρώ το θετικό της καθαρό ταμείο.
OΛΠ: Προσωρινές εκτιμά η διοίκηση του Οργανισμού ότι είναι επί του παρόντος οι μεταβολές και παρεκτροπές δρομολογίων και φορτίων προς τον Πειραιά λόγω της σύγκρουσης στη Μέση Ανατολή.
Σπεύδει όμως να συμπληρώσει πως δεν καθίσταται εφικτή η διατύπωση εκτίμησης για ποσοτικό αντίκτυπο στα αποτελέσματα και την χρηματοοικονομική θέση της εισηγμένης.
Η διοίκηση σημειώνει, πάντως, ότι η νέα αναταραχή στη Μέση Ανατολή ήρθε σε μια περίοδο που διενεργούνταν αναδρομολόγηση μέσω Σουέζ. Ως εκ τούτου, «παγώνουν», προς ώρας, οι προσδοκίες για αύξηση του όγκου εμπορευματοροών, κατά τη φετινή χρονιά.
Βλέπετε το λιμάνι του Πειραιά αποτελεί βασικό κόμβο μεταφόρτωσης για όσα πλοία κάνουν το διάπλου Ερυθράς Θάλασσας, με προορισμό Ευρώπη και Βόρεια Αφρική.