Δείτε εδώ την ειδική έκδοση

Τα ρεκόρ της Τέρνα και η επόμενη μέρα-Πέτυχε «500αρα» η MSC-Ο ΣΥΡΙΖΑ έβαλε στο στόχαστρο το... Προεδρικό Μέγαρο

Τα ρεκόρ της Τέρνα και η επόμενη μέρα-Πέτυχε «500αρα» η MSC-Ο ΣΥΡΙΖΑ έβαλε στο στόχαστρο το... Προεδρικό Μέγαρο

ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ: Σε νέα επίπεδα ρεκόρ έφθασε, πέρσι, ο τζίρος της ΤΕΡΝΑ, «βραχίονα» στις κατασκευές του ομίλου ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ του Γιώργου Περιστέρη. Ο κύκλος εργασιών ανήλθε σε 1,7 δισ. ευρώ, αυξημένος κατά 400,1 εκατ. ευρώ σε σχέση με το 2024, χάρη στην έναρξη εκτέλεσης νέων έργων και στην επιτάχυνση των εν εξελίξει έργων.

Η αύξηση του κύκλου εργασιών συνδυάστηκε με περαιτέρω διεύρυνση του ανεκτέλεστου υπολοίπου υπογεγραμμένων συμβάσεων, το οποίο στις 31/12/2025 ανερχόταν σε 6,57 δισ. ευρώ, ενώ, κατά την ίδια ημερομηνία, υπήρχαν προς υπογραφή συμβάσεις αξίας 2,5 δισ. ευρώ.

Από το ανεκτέλεστο των 6,57 δισ. ευρώ, τα 4,44 δισ. ευρώ αναμένεται να ολοκληρωθούν στην τετραετία 2026-29. Υπό το παραπάνω πρίσμα, η διοίκηση της εταιρείας εκτιμά ότι η λειτουργική κερδοφορία, που καταγράφηκε στην περσινή χρήση είναι διατηρήσιμη.

 

ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ ΙΙ: Πέρσι, τα περιθώρια κέρδους βελτιώθηκαν (σ.σ. μικτό περιθώριο 11,38% από 11% το 2024), ενώ τα προ φόρων κέρδη ανήλθαν σε 146,48 εκατ. ευρώ. Ο υπο-όμιλος ΤΕΡΝΑ διατηρούσε στο τέλος του 2025 καθαρό ταμείο 165 εκατ. ευρώ (σ.σ. μετά την αφαίρεση έντοκου δανεισμού ύψους 211 εκατ. ευρώ).

Οι υποχρεώσεις από μισθώσεις ανερχόταν στο τέλος του 2025 σε 87,6 εκατ. ευρώ. Η ΤΕΡΝΑ πώλησε, κατά τη διάρκεια της περσινής χρονιάς, 450.000 μετοχές της μητρικής της ΓΕΚ, εισπράττοντας 11,17 εκατ. ευρώ.

Τον Μάρτιο του 2025 απέκτησε τον έλεγχο της ΗΛΙΟΧΩΡΑ, καλύπτοντας εξ ολοκλήρου αύξηση κεφαλαίου και ανεβάζοντας το ποσοστό της σε 53,3%, έναντι 46,7% της μητρικής ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ.

 

ΣΥΡΙΖΑ: Τα έξοδα της Προεδρίας της Δημοκρατίας βάζει στο στόχαστρό του το κόμμα και όχι τυχαία: αφενός «δείχνουν» να είναι υπεραυξημένα και αφετέρου δεν αναρτώνται στη «Διαύγεια» ώστε να υπάρχει παρακολούθηση της πορείας τους.

Για τον λόγο αυτό οι βουλευτές του κόμματος κατέθεσαν ερώτηση προς τους υπουργούς Οικονομικών και Εσωτερικών, με αίτημα να ενταχθούν οι δαπάνες του Προεδρικού Μεγάρου στη Διαύγεια.

Την εν λόγω πρωτοβουλία ανέλαβε να επικοινωνήσει η επικεφαλής των υπογραφόντων βουλευτών, Έλενα Ακρίτα, με τον γνωστό καυστικό τρόπο που χρησιμοποιεί σε όλες τις παρεμβάσεις της.

«Ξέρεις πόσα πλήρωσες από την τσέπη σου για τη χλιδάτη δεξίωση του Τασουλα με τους 1.700 καλεσμένους; Ξέρεις πόσα πλήρωσες από τη τσέπη σου για την ανακαίνιση που έκανε η Σακελλαρόπουλου στο Προεδρικό Μέγαρο - ανακαίνιση που τίναξε το ταμείο στον αέρα κι αύξησε κατά 35% τον κρατικό προϋπολογισμό;

Ξέρεις πόσα πλήρωσες; Κι αν δεν ξέρεις, ξέρεις το λόγο που δεν ξέρεις;», σημειώνει και απαντά: επειδή τα έξοδα δεν δημοσιεύονται στη «Διαύγεια».

Επειδή κοντοζυγώνει η κατάθεση του νέου κρατικού Προϋπολογισμού, θα έλεγε κανείς πως η πρωτοβουλία αυτή είναι… to the point.

Και όπως μαθαίνουμε, θα έχει συνέχεια

 

ΧΡΕΟΣ: Με την επαναλειτουργία της Βουλής (από Δευτέρα) το θέμα που θα βρεθεί στα top της σύγκρουσης κυβέρνησης-αντιπολίτευσης είναι η κυβερνητική απόφαση για πρόωρη αποπληρωμή του δημόσιου χρέους.

Εν προκειμένω, ΠΑΣΟΚ και ΣΥΡΙΖΑ περιορίζουν, σε αυτή τη φάση, τα αιτήματά τους στην ενημέρωση της Βουλής από τον υπουργό Οικονομικών Κυριάκο Πιερρακάκης για την απόφαση - και για τα περαιτέρω της.

Το ΠΑΣΟΚ, αφού σημειώνει πως «κατανοεί τις συναλλαγές πρόωρης αποπληρωμής χρέους» θέτει δύο ερωτήματα που αφορούν «το όριο των τέτοιων πολιτικών πρόωρων αποπληρωμών» και τα υπερπλεονάσματα.

«Η απομείωση του χρέους σε σημαντικό βαθμό οφείλεται σε υπερπλεονάσματα και στην πολύ μεγάλη φορολογική επιβάρυνση μέσω του ΦΠΑ και του πληθωρισμού που έχει αφεθεί ανεξέλεγκτος από την κυβέρνηση και πλήττει χαμηλά και μεσαία εισοδήματα», παρατηρεί σχετικά.

Ο ΣΥΡΙΖΑ, πάλι, αφού σημειώνει, δια του γραμματέα του, Νίκου Παππά, ότι η πρόωρη αποπληρωμή του χρέους «κοστίζει επτά ΔΕΘ», ζητά ενημέρωση της Βουλής όχι μόνο από τον κ. Πιερρακάκη αλλά και από τον πρωθυπουργό, σε έκτακτη σύγκληση της Επιτροπής Οικονομικών.

Προβάλλοντας το επιπλέον επιχείρημα ότι η κυβέρνηση λέει «μισές αλήθειες» για δαπάνες, επενδύσεις και τόκους που αφορούν την εν λόγω απόφαση.

 

ΤΡΑΠΕΖΕΣ: Δεύτερη ημέρα διόρθωσης για τις μετοχές των τεσσάρων συστημικών τραπεζών η χθεσινή, κατά την οποία απορρόφησαν το 51% των συνολικών συναλλαγών ύψους 244,6 εκατ. ευρώ.

Οι πωλητές σε αυτό το διάστημα επικεντρώθηκαν στην Alpha Bank η οποία υποχώρησε στα 4,44 ευρώ και γράφει πτώση 5,98% στο διήμερο.

Ακολούθησε η Eurobank, η οποία έκλεισε στα 4,44 ευρώ, έναντι 4,57 ευρώ δύο συνεδριάσεις νωρίτερα, σημειώνοντας απώλειες 2,84%. Η Τράπεζα Πειραιώς ολοκλήρωσε τη συνεδρίαση στα 9,95 ευρώ, από 10,14 ευρώ στις 17 Αυγούστου, με τη μετοχή να υποχωρεί κατά 1,87%.

Τη μικρότερη πτώση μεταξύ των συστημικών τραπεζών εμφάνισε η Εθνική Τράπεζα, με τη μετοχή να κλείνει στα 16,33 ευρώ, έναντι 16,52 ευρώ, καταγράφοντας απώλειες 1,15%.

 

ΜΕΡΙΣΜΑΤΑ: Χωρίς το ποσό των 0,451 ευρώ ανά μετοχή, που αντιπροσωπεύει το μέρισμα, θα μπει σήμερα σε διαπραγμάτευση η μετοχή της Κρι Κρι. Αφαιρουμένου του φόρου το καθαρό ποσό είναι 0,43 ευρώ ανά μετοχή. Η μερισματική απόδοση κινείται στο 1,49%.

Μέρισμα κόβει και η Ελαστρον. Το ποσό είναι 0,105 ευρώ ανά μετοχή (καθαρό ποσό 0,10 ευρώ ανά μετοχή).

Στην περίπτωση αυτή η απόδοση είναι 3,62%.

 

MSC: Ούτε μία, ούτε δύο, ούτε εκατό. Συνολικά 500 αγορές μεταχειρισμένων containerships συμπλήρωσε από το 2020 ο ελβετικός ναυτιλιακός κολοσσός, σύμφωνα με την Alphaliner.

Τελευταία κίνηση το Fitz Roy, χωρητικότητας 1.732 teu (κατασκευής 2011) που φέρεται να αποκτήθηκε έναντι τιμήματος που ξεπερνά τα 26 εκατ. δολάρια. Είχε προηγηθεί η αγορά του Calandra, χωρητικότητας 2.798 teu (κατασκευής 2010), από τη γερμανική Leonhardt & Blumberg.

Η MSC είναι μεταξύ των πιο επιθετικών αγοραστών τα τελευταία χρόνια, συμβάλλοντας στην άνοδο των αξιών των containerships σε υψηλά επίπεδα.

«Η MSC ξεκίνησε μια πρωτοφανή εκστρατεία αγορών μεταχειρισμένων πλοίων στον απόηχο της πανδημίας Covid-19, τον Αύγουστο του 2020, και έκτοτε δεν έχει σταματήσει να προσθέτει πλοία στον ιδιόκτητο στόλο της, επιλέγοντας αντ’ αυτού να περιορίσει τη μέχρι τότε εκτεταμένη δραστηριότητά της στις ναυλώσεις», σημειώνει η Alphaliner. Θεωρεί δε ότι αυτό το μπαράζ αγορών είναι απίθανο να επαναληφθεί ποτέ από άλλον μεταφορέα.

Λογικό ακούγεται καθώς κατά μέσο όρο την τελευταία εξαετία έκανε μια αγορά την εβδομάδα, κάθε εβδομάδα, χωρίς παύση.

ΣΧΟΛΙΑ ΧΡΗΣΤΩΝ

blog comments powered by Disqus
v
Απόρρητο