ΤΡΙΑΝΤΟΠΟΥΛΟΣ: Πολύς θόρυβος έγινε (όπως θα διαβάσετε και παρακάτω) για την παραπομπή Τριαντόπουλου στο Ειδικό Δικαστήριο για το αδίκημα της παράβασης καθήκοντος σχετικά με το λεγόμενο «μπάζωμα» στα Τέμπη.Πόσο πιθανό, όμως, είναι να φθάσουμε από την παραπομπή σε δίκη σε μια καταδίκη; Οι ποινικολόγοι που γνωρίζουν καλά το άρθρο 259 του Ποινικού Κώδικα για την παράβαση καθήκοντος λένε ότι οι καταδίκες για αυτό το αδίκημα είναι εξαιρετικά σπάνιες, ακόμη και όταν ένας δημόσιος λειτουργός φαίνεται δια γυμνού οφθαλμού ότι δεν έχει ενεργήσει σύμφωνα με τα καθήκοντά του, όπως αυτά προσδιορίζονται από τον νόμο.
Σύμφωνα με τον νόμο και τη νομολογία του Αρείου Πάγου, χρειάζεται να πληρούνται τέσσερις προϋποθέσεις για καταδίκη, μεταξύ των οποίων και μία που είναι εξαιρετικά δύσκολο να αποδειχθεί στο ακροατήριο: ο λεγόμενος «ειδικός σκοπός».
Δηλαδή, να αποδειχθεί ότι ο δημόσιος λειτουργός δεν παραβίασε απλώς το καθήκον του, αλλά ενήργησε με «αποκλειστικό και άμεσο σκοπό» είτε να προσπορίσει στον εαυτό του ή σε άλλον «παράνομο όφελος» (υλικό ή ηθικό), είτε για να προκαλέσει «βλάβη» (περιουσιακή ή μη) στο κράτος ή σε κάποιον τρίτο.
Συνήθως, λένε οι ποινικολόγοι που γνωρίζουν το θέμα, είναι πολύ δύσκολο να αποδειχθούν όλα αυτά και οι κατηγορίες για παράβαση καθήκοντος «πέφτουν» πολύ εύκολα στα δικαστήρια.
Έτσι, όπως εκτιμούν, παρά τον μεγάλο θόρυβο για την παραπομπή Τριαντόπουλου σε δίκη, το πιθανότερο είναι ότι στο Ειδικό Δικαστήριο δεν θα δούμε καταδίκη.
ΤΡΙΑΝΤΟΠΟΥΛΟΣ II: Η χθεσινή εξέλιξη πάντως και η ανακοίνωσή του ιδίου ότι δεν θα συμμετάσχει στις επόμενες εκλογές έφερε κρυφά χαμόγελα στους εσωκομματικούς του αντιπάλους.
Και αυτό γιατί θα έχουν ένα… εμπόδιο λιγότερο στη μάχη για την είσοδο στην επόμενη Βουλή, η οποία μάλιστα -βάσει δημοσκοπήσεων- πιθανότατα θα έχει λιγότερους γαλάζιους βουλευτές απ’ όσους σήμερα.
Ο Χρήστος Τριαντόπουλος το 2023 εξελέγη για πρώτη φορά βουλευτής Μαγνησίας ως πρώτος σε σταυρούς στο γαλάζιο ψηφοδέλτιο, με δεύτερη τη Ζέττα Μακρή και τρίτο τον Χρήστο Μπουκώρο.
Αξίζει να σημειωθεί πως τέσσερα χρόνια νωρίτερα, το 2019, ήταν έκτος στην επιλογή των ψηφοφόρων της ΝΔ, αλλά η μετέπειτα τοποθέτησή του στη θέση του υφυπουργού παρά τω πρωθυπουργό τον ανέβασε ιεραρχικά.
Μέχρι που ήρθε η αποφράδα ημέρα της τραγωδίας των Τεμπών.
ΑΝΤΙΠΟΛΙΤΕΥΣΗ: Και τώρα, ποιος είναι για τα μπάζα; Η ερώτηση διατυπώνεται στις δηλώσεις όλων των κομμάτων της αντιπολίτευσης από χθες το μεσημέρι, υπενθυμίζοντας την περίφημη φράση του υπουργού Δικαιοσύνης Γιώργου Φλωρίδη πως όποιος μιλάει για μπάζωμα στο σημείο της τραγωδίας στα Τέμπη «είναι για τα μπάζα».
Το ερώτημα που θέτουν τώρα αφορά τον εντολέα αυτής της ενέργειας, δεδομένου ότι η κατηγορία στον κ. Τριαντόπουλο είναι «παράλειψη καθήκοντος», δηλαδή ότι δεν εμπόδισε τις παρεμβάσεις.
Τα στελέχη της αντιπολίτευσης υπενθυμίζουν το επιχείρημα του τότε υπουργού ότι εστάλη από τον άμεσο πολιτικό του προϊστάμενο, δηλαδή τον πρωθυπουργό, στον χώρο της τραγωδίας, με εντολή να παραμείνει εκεί και να συντονίσει τις ενέργειες.
«Ο κ. Τριαντόπουλος παραπέμπεται για παράβαση καθήκοντος. Μαζί του ο περιφερειάρχης Θεσσαλίας κ. Αγοραστός και τρεις ακόμη κρατικοί αξιωματούχοι. Την ποινική τους ευθύνη θα την κρίνει η Δικαιοσύνη. Τα ερωτήματα όμως παραμένουν αμείλικτα. Ποιος αποφάσισε την αλλοίωση; Ποιος έδωσε τις σχετικές εντολές;», είναι η γεμάτη υπονοούμενα ερώτηση που έθεσε δημοσίως η ΕΛΑΣ.
ΑΝΤΙΠΟΛΙΤΕΥΣΗ ΙΙ: Το ΠΑΣΟΚ περιορίζεται («προς το παρόν») να βάζει στο στόχαστρο τους Φλωρίδη - Βορίδη - Γεωργιάδη: «Θυμόμαστε τον κ. Γεωργιάδη να επιχειρηματολογεί δημόσια ότι "η εμπλοκή Τριαντόπουλου έγινε για να βάλουν μια συνωμοσία γύρω από το Μέγαρο Μαξίμου", τον κ. Βορίδη να αναφέρει στη Βουλή ότι "δεν υπάρχουν ενδείξεις ενοχής" για τον κ. Τριαντόπουλο.
Θυμόμαστε τον κ. Φλωρίδη, σε μια χοντροκομμένη προσπάθεια να επηρεάσει τη δικαιοσύνη, να δηλώνει χωρίς ντροπή πως "όποιος μιλά για μπάζωμα είναι για τα μπάζα".
Τελικά ποιος είναι για τα μπάζα σήμερα, κύριε Μαρινάκη, μετά την παραπομπή του κυρίου Τριαντόπουλου;», η τοποθέτηση.
Τον πρωθυπουργό «δείχνει» και ο ΣΥΡΙΖΑ, υπενθυμίζοντας την παλαιότερη δήλωσή του ότι το μπάζωμα έγινε «με καλό σκοπό». Με την επισήμανση ότι η απόφαση για Ειδικό Δικαστήριο «εκθέτει πλήρως την κυβέρνηση και τους προκλητικούς ισχυρισμούς της ότι δεν υπήρξε τίποτα το μεμπτό με το βεβιασμένο μπάζωμα του χώρου».
Υ.Γ. Η πολιτική σημασία της εν λόγω παραπομπής μεγεθύνεται από το γεγονός ότι το Ειδικό Δικαστήριο θα συνεδριάζει σε προεκλογική περίοδο, αφού η εκδίκαση της υπόθεσης αναμένεται να αρχίσει σε 2-3 μήνες.
ΑΓΟΡΕΣ: Εδώ και μήνες η στήλη χτυπάει καμπανάκια για όσα συμβαίνουν στα κρατικά ομόλογα. Το κάναμε όταν η άνοδος των αποδόσεων μόλις άρχιζε να δείχνει ότι αποτελεί σοβαρή απειλή και επανήλθαμε όταν ο διεθνής δείκτης μακροπρόθεσμων κρατικών τίτλων έφτανε στα επίπεδα της κρίσης του 2008.
Τα χθεσινά στοιχεία του Bloomberg έδειξαν ότι τα πράγματα έχουν χειροτερέψει πολύ έκτοτε και τα καμπανάκια έχουν εξελιχθεί σε κανονικότατο… συναγερμό.
Το αμερικανικό δεκαετές έφτασε στο 5,29%, το βρετανικό στο 5,41% και το γαλλικό στο 4,81%. ΗΠΑ και Βρετανία έχουν γυρίσει πίσω σε επίπεδα του 2007, με τη Γαλλία στον Ιούλιο του 2008.
Η μεγαλύτερη εστία ανησυχίας στην ΕΕ είναι η Γαλλία. Μέσα σε έναν χρόνο η απόδοση του δεκαετούς της ανέβηκε κατά… 128 μονάδες βάσης! Πλέον βρίσκεται πάνω και από την ιταλική και από την ελληνική, ενώ η διαφορά της από το γερμανικό ομόλογο έχει διευρυνθεί στα υψηλότερα επίπεδα από το 2012.
Κι όλοι θυμόμαστε τι γινόταν το 2012.
Όλα αυτά ενώ πλησιάζει η μάχη για τον προϋπολογισμό και, την άνοιξη του 2027, οι προεδρικές εκλογές, με τον διοικητή της Τράπεζας της Γαλλίας να προειδοποιεί για το ενδεχόμενο κρίσης στο κρατικό χρέος!
ΑΓΟΡΕΣ ΙΙ: Δίπλα της, η Βρετανία με απόδοση του 10ετούς πάνω από 5,4% και τις δικές της δημοσιονομικές δυσκολίες. Στην άλλη όχθη του Ατλαντικού, οι ΗΠΑ, των οποίων το δεκαετές ανέβηκε κατά 114 μονάδες βάσης σε δώδεκα μήνες, ενώ το χρέος και τα ελλείμματα έχουν εκτοξευτεί.
Το μεγάλο ερώτημα είναι για πόσο ακόμη θα αντέχουν οι μετοχικές αγορές, οι οποίες, όπως παρατηρούν ορισμένοι αναλυτές, έχουν αρχίσει να εμφανίζουν σημεία κόπωσης.
Κάτι που φαίνεται να συμβαίνει τελευταία και στο ελληνικό χρηματιστήριο.
Διότι όταν ανεβαίνει τόσο πολύ η απόδοση των κρατικών ομολόγων, ακριβαίνει το ίδιο το χρήμα και οι επενδυτές αρχίζουν, παραδοσιακά, να ανατιμολογούν το κόστος του μετοχικού ρίσκου.
Οι αγορές, θα πουν κάποιοι, «ανεβαίνουν πάνω στο τείχος της ανησυχίας».
Σωστό το παλαιό ρητό, αλλά το ύψος της ανόδου που έχει προηγηθεί -και οι αποτιμήσεις ορισμένων κλάδων-δείχνουν ότι αν στραβώσει κάτι, η πτώση μπορεί να είναι πολύ βαριά!
AVAX: Βαθιά ανάσα για τη μετοχή στον απόηχο της έκθεσης της Axia-Alpha Finance με την οποία ξεκίνησε κάλυψη του τίτλου της κατασκευαστικής θέτοντας τον πήχη στα 5,1 ευρώ, με το upside στη ζώνη του 60%.
Ο τίτλος άνοιξε στα 3,24 ευρώ (+1,25%) αλλά έκλεισε στο υψηλό ημέρας των 3,38 ευρώ (+5,62%), με τις συναλλαγές να ξεπερνούν το 1,4 εκατ. ευρώ.
Αξιο λόγου ότι ακόμη και στο δυσμενές σενάριο, η μετοχή της AVAX έχει περιθώριο ανόδου, σύμφωνα με τη χρηματιστηριακή. Στο «απαισιόδοξο» σενάριο η χρηματιστηριακή υποθέτει ότι ο όμιλος θα εξασφαλίσει κατασκευαστικές συμβάσεις κατά 500 εκατ. ευρώ λιγότερες την περίοδο 2027-2030. Ακόμη και τότε, η αποτίμηση διαμορφώνεται στα 3,50 ευρώ, περίπου 4% πάνω από τα τρέχοντα επίπεδα.
Στον αντίποδα, στο αισιόδοξο σενάριο, η AVAX κερδίζει επιπλέον έργα με έσοδα περίπου 900 εκατ. ευρώ την περίοδο 2026-2030. Σε αυτή την περίπτωση η δίκαιη αξία ανεβαίνει στα 6,32 ευρώ, δηλαδή η μετοχή θα μπορούσε να διπλασιαστεί.
Οι αναλυτές τονίζουν ότι το σενάριο δεν είναι «τραβηγμένο», λόγω του επενδυτικού κύκλου σε υποδομές και ενέργεια στην Ελλάδα. Υπενθυμίζουν ότι μόνο η νέα μονάδα φυσικού αερίου στη Λάρισα αναμένεται να αποφέρει στην AVAX έσοδα 500-600 εκατ. ευρώ.
Στο μέτωπο των μερισμάτων, η Axia-Alpha εκτιμά ότι το μέρισμα ανά μετοχή θα αυξηθεί από 0,10 ευρώ για τη χρήση 2025 σε 0,12 ευρώ για το 2026 και το 2027. Η μερισματική απόδοση θα είναι 3,8% και 3,7% αντίστοιχα, πάνω από τον ευρωπαϊκό κλαδικό δείκτη.
Το ποσοστό διανομής κερδών εκτιμάται στο 31%-40% έως το 2030, με σταδιακή άνοδο.
ΔΕΛΑΠΟΡΤΑΣ: Νέα παραγγελία για δύο kamsarmax bulkers προσθέτει η DryDel Shipping του Κώστα Δελαπόρτα στο ήδη μεγάλο επενδυτικό της πρόγραμμα, συνολικού ύψους άνω του 1 δισ. δολαρίων.
Η αθηναϊκή ναυτιλιακή παρήγγειλε δύο πλοία χωρητικότητας 82.000 dwt από την Tsuneishi Shipbuilding στην Ιαπωνία, με παράδοση το 2029. Το τίμημα της συμφωνίας δεν έγινε γνωστό.
«Βλέπουμε ισχυρή μακροπρόθεσμη ζήτηση για σύγχρονα και αποδοτικά πλοία 82.000 dwt ιαπωνικής κατασκευής, ενώ σχετικά λίγα ναυπηγεία είναι διατεθειμένα να κατασκευάσουν πλοία αυτού του μεγέθους», ανέφερε η DryDel.
Με τη νέα παραγγελία, ο αριθμός των bulkers που έχει παραγγείλει η εταιρεία τα τελευταία χρόνια σε υπό ιαπωνικό έλεγχο ναυπηγεία ανέρχεται σε περίπου 25, συνολικής αξίας άνω του 1 δισ. δολαρίων.
Η DryDel διαθέτει σήμερα 13 ιδιόκτητα πλοία, με μέση ηλικία μόλις 2,2 έτη, ενώ έχει ακόμη περίπου 12 νεότευκτα υπό κατασκευή, με παραδόσεις έως το 2030.
ΛΕΝΤΟΥΔΗΣ: Η Evalend Shipping του εφοπλιστή Κρίτωνα Λενδούδη εισέρχεται στην αγορά των μεγάλων bulkers, παραγγέλνοντας πέντε newcastlemaxes από το κινεζικό ναυπηγείο Dajin Heavy Industry.
Σύμφωνα με ναυπηγικές πηγές, τα πλοία θα έχουν χωρητικότητα 211.000 dwt έκαστο και κόστος περίπου 77,5 εκατ. δολάρια ανά πλοίο. Οι παραδόσεις των τριών πλοίων προγραμματίζονται για το 2029 και των δύο για το 2030.
Η Evalend διαθέτει στόλο 63 πλοίων, μεταξύ των οποίων 28 bulkers χωρητικότητας από 19.000 έως 93.500 dwt. Συνολικά, έχει 35 νεότευκτα σε παραγγελία σε ναυπηγεία της Κίνας και της Νότιας Κορέας, ενισχύοντας σημαντικά την παρουσία της σε tankers, bulkers και gas carriers.
ΤΣΑΚΟΣ: Σε πώληση του παλαιότερου πλοίου του στόλου της προχώρησε η Tsakos Energy Navigation (TEN), στο πλαίσιο του συνεχιζόμενου προγράμματος ανανέωσης του στόλου της, συνολικού ύψους περίπου 3 δισ. δολαρίων.
Η εισηγμένη στη Νέα Υόρκη ναυτιλιακή του Νίκου Τσάκου πούλησε το 68.400 dwt LR1 product tanker Andes, κατασκευής 2003, σε συμφέροντα με έδρα τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα. Η συναλλαγή αναμένεται να αποφέρει περίπου 13 εκατ. δολάρια ελεύθερων ταμειακών ροών και κεφαλαιακό κέρδος 4,6 εκατ. δολαρίων.
Το… σαπάκι έχει ήδη παραδοθεί στους νέους ιδιοκτήτες και πλέον δραστηριοποιείται ως Kazuki υπό τη διαχείριση της UAE-based Aveya Shipping.
Η TEN έχει πουλήσει περίπου 20 παλαιότερα πλοία τα τελευταία τρία χρόνια, αποκομίζοντας συνολικά εκτιμώμενα έσοδα περίπου 750 εκατ. δολαρίων. Ταυτόχρονα έχει παραγγείλει 26 νεότευκτα, συνολικής αξίας περίπου 3 δισ. δολαρίων.