ΣΑΜΑΡΑΣ: Όποιος περίμενε από τη χθεσινή ομιλία του Αντώνη Σαμαρά στο συνέδριο του Βήματος, μόνο τα γνωστά πυρά για τα εθνικά τα "woke" και τον Κυριάκο Μητσοτάκη, μάλλον έπεσε έξω.
Γιατί αυτή τη φορά ο πρώην πρωθυπουργός προτίμησε να χτυπήσει πιο δυνατά την κυβέρνηση στα κοινωνικoοικονομικά, μιλώντας ως εκπρόσωπος της «λαϊκής Δεξιάς».
Μίλησε ευθέως για «ισοπεδωτική νεοφιλελεύθερη διαχείριση», κατήγγειλε την απουσία του κράτους από την εγκαταλειμμένη περιφέρεια, κι έβαλε στο στόχαστρο μια οικονομική αντίληψη που έχει ως πρόσχημα, όπως είπε, τους κανόνες της αγοράς.
Με δύο λόγια, αυτή τη φορά τους βγήκε περίπου κι από τα… αριστερά!
Καθόλου αμελητέα κίνηση ενόψει και του εκκολαπτόμενου νέου κόμματος. Ιδίως όταν μόλις μία ημέρα νωρίτερα ο Κυριάκος Μητσοτάκης είχε παρουσιάσει τη ΝΔ ως τη «μόνη βαθιά κοινωνική λαϊκή παράταξη».
Δεν έμεινε όμως σε αυτό. Περιέγραψε τη μία εκδοχή πολιτικής ηγεσίας, εκείνη των «ματαιόδοξων και εγωπαθών» που ενδιαφέρονται για την καρέκλα και την εξουσία τους, σε αντιδιαστολή με την ηγεσία που επιχειρεί να αλλάξει τον ρου της Ιστορίας με αποφασιστικότητα, δίνοντας στην κοινωνία όραμα αντί για παθητικότητα.
Κι αμέσως μετά πέρασε στην Ελλάδα, όπου διέγνωσε «σημάδια παρακμής» και πολιτικές ευθύνες για τη σημερινή κατάσταση.
Ονοματεπώνυμο δεν είπε. Ούτε και χρειαζόταν.
ΣΑΜΑΡΑΣ ΙΙ: Υπήρξε όμως και μια ακόμη βαρύτερη διάσταση στην ομιλία του. Συνέδεσε την αποχή, την κυριαρχία του «κανένα» στις δημοσκοπήσεις, την κόπωση και την απογοήτευση των πολιτών με τον κίνδυνο να αμφισβητηθεί συνολικά η πολιτική, κρούοντας «κώδωνα κινδύνου» για τη Δημοκρατία.
Δηλαδή η κατηγορία του πλέον δεν είναι μόνο ότι η κυβέρνηση εφαρμόζει λάθος πολιτικές. Είναι και ότι ο τρόπος διακυβέρνησής της, διευρύνει το χάσμα κοινωνίας και πολιτικής.
Μέσα σε όλα αυτά, η λέξη «Θράκη» ήταν μάλλον το κερασάκι στην τούρτα, αμέσως μετά την προειδοποίησή του για «επικίνδυνο εθνικό εφησυχασμό».
Στο τέλος της ομιλίας του, δε, τόνισε ότι θεωρεί «υποχρέωσή» του να συνεισφέρει στην πατρίδα και ότι προτιμά το κόστος της συνείδησης από το χειροκρότημα.
Το κόμμα δεν το ανακοίνωσε. Τα σχετικά ρεπορτάζ, πάντως, επιμένουν ότι η προετοιμασία του βρίσκεται σε προχωρημένο στάδιο, με πιθανές ανακοινώσεις κατά το Δεκέμβριο.
Η τελευταία αποστροφή του δείχνει όμως και το επιχείρημα που θα προβάλει απέναντι στις κατηγορίες των «μητσοτακικών» ότι το νέο κόμμα γίνεται από προσωπική πικρία ή, επί το λαϊκότερον, από… γινάτι.
ΓΕΩΡΓΙΑΔΗΣ: Δεν άφησε ασχολίαστη ο Αδωνις Γεωργιάδης την απουσία του Νίκου Δένδια από την εκδήλωση για τα 52α γενέθλια της ΝΔ, συντηρώντας την μεταξύ τους κόντρα.
Παρά το γεγονός ότι ο Κερκυραίος βρισκόταν σε αποστολή στη Βενετία στη Σύνοδο των Υπουργών Άμυνας της Πρωτοβουλίας Adrion, ο υπουργός Υγείας, με ανάρτησή του και χωρίς να τον ονοματίσει, εξέφρασε την απορία του «με ορισμένους συναδέλφους μου που επέλεξαν να λείπουν από την χθεσινή μας εορτή, επειδή λέει είχαν άλλες υπουργικές υποχρεώσεις…».
Οπως σημείωσε δηκτικά, «και εγώ είχα (σ.σ στην Κάρπαθο) αλλά γύρισα, διότι το καθήκον της ενότητας δεν λέγεται σε ομιλίες, αλλά σφυρηλατείται στους κοινούς αγώνες και στην κοινή μας παρέα…».
Υπενθυμίζεται ότι τρεις μέρες νωρίτερα, ο κ. Δένδιας, στην πολιτική του συγκέντρωση στον Αλιμο, είχε απαντήσει εμμέσως στους επικριτές του:
«Ο,τι είχα να πω δεν το είπα στα παράθυρα των τηλεοράσεων, στις συνεντεύξεις στις εφημερίδες, αλλά στον προσυνεδριακό διάλογο και στο ίδιο το συνέδριο», τόνισε.
Και το… beef καλά κρατεί!
ΣΑΜΑΡΑΣ-ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ: Δίπλα δίπλα κάθισαν οι δύο πρώην κυβερνητικοί εταίροι, Αντώνης Σαμαράς και Ευάγγελος Βενιζέλος, στο συνέδριο του Βήματος, λίγο πριν από τις νέες, ηχηρές παρεμβάσεις τους.
Οι δυο τους διατηρούν πολύ καλές σχέσεις, τα είπαν για λίγο κατ’ ιδίαν, ενώ ο πρώην πρωθυπουργός είχε και πάλι καλά λόγια να πει δημοσίως για τον αντιπρόεδρο της κυβέρνησής του.
Τον ευχαρίστησε για τη συνεργασία του στη διαχείριση του δεύτερου Μνημονίου και την προσπάθεια της χώρας να κινηθεί προς την έξοδο από την οικονομική κρίση.
«Είναι εδώ και ο Βαγγέλης ο Βενιζέλος που πάντα με συγκίνηση τον βλέπω. Προσπαθήσαμε να βγάλουμε τη χώρα στο ξέφωτο», σημείωσε, πέρα από τις αιχμές στην κυβέρνηση.
Αυτή τη φορά δεν αναφέρθηκε σε συγκεκριμένα ονόματα.
ΚΑΡΑΤΖΑΦΕΡΗΣ: Από τα πρόσωπα που… χάρηκαν περισσότερο με τη σύλληψη του προέδρου του ΛΑΟΣ, Φίλιππου Καμπούρη, για συμμετοχή στο κύκλωμα με τα εικονικά τιμολόγια, ήταν ο ιδρυτής και ιστορικός αρχηγός του κόμματος, Γιώργος Καρατζαφέρης.
Έχοντας διαγραφεί ο ίδιος από τον διάδοχό του τον Μάρτιο του 2025, με αφορμή δηλώσεις του για τη Μαρία Καρυστιανού, ο βετεράνος πολιτικός – δημοσιογράφος περίμενε τη στιγμή για να πάρει «το αίμα του πίσω» και αυτή ήρθε χθες:
«Ο ψεύτης και ο κλέφτης την πρώτη μέρα χαίρονται και επαίρονται», σχολίασε σχετικά, προσθέτοντας ότι «η Πολιτεία άργησε να τον συλλάβει».
Ο κ. Καρατζαφέρης είχε αποχωρήσει από την ηγεσία του ΛΑΟΣ μετά τις ευρωεκλογές του 2019 στις οποίες το κόμμα έλαβε 1,23%. Ο Φίλιππος Καμπούρης εξελέγη πρόεδρος του κόμματος το 2023, αφού είχε αποτύχει να εκλεγεί βουλευτής με την Ελληνική Λύση.
ΣΕΒ: Sold out η χθεσινή ανοιχτή εκδήλωση της Ετήσιας Γενικής Συνέλευσης του Συνδέσμου, η οποία, παρότι μεταδιδόταν και μέσω live streaming, συγκέντρωσε πλήθος επιχειρηματιών και στελεχών επιχειρήσεων.
Η μεγάλη προσέλευση, πάντως, είχε πολλά πηγαδάκια και όπως ήταν αναμενόμενο, η συζήτηση περιστράφηκε γύρω από τις εξαγγελίες Μητσοτάκη για τη βιομηχανία.
Η υποδοχή ήταν θετική, όχι όμως χωρίς αστερίσκους. Διότι στον επιχειρηματικό κόσμο ο εχθρός του καλού είναι το καλύτερο και κάθε μέτρο κρίνεται τελικά από το αποτύπωμά του στην πράξη.
Ο πρόεδρος του Συνδέσμου, Σπύρος Θεοδωρόπουλος, πάντως, εμφανίστηκε και στην ομιλία του και εκτός βήματος ικανοποιημένος από τις εξαγγελίες.
ΜΗΤΣΟΤΑΚΗΣ-ΣΕΒ: Αν κάτι κράτα η στήλη από τη χθεσινή συνέλευση του ΣΕΒ, δεν είναι τόσο τα μέτρα στήριξης της βιομηχανίας όσο η φράση που τα επισκίασε. «Πριν από έναν μήνα είχα προειδοποιήσει για έναν δύσκολο χειμώνα. Σήμερα λέω ότι μπορεί να διαφαίνεται ακόμη δυσκολότερος», είπε ο πρωθυπουργός.
Η προειδοποίηση Μητσοτάκη δεν αφορά μόνο τις επιχειρήσεις. Αφορά πρωτίστως τους πολίτες. Και ο πολίτης αυτό που μετρά δεν είναι οι εξαγγελίες και τα μέτρα, όπως η εθελοντική πρωτοβουλία μείωσης των τιμών, που συντόμως λήγει, αλλά αν και πώς βγαίνει ο μήνας.
ΕΞΑΓΟΡΕΣ: Η Golden Age «φλερτάρει» με τρεις εταιρείες, αλλά μέχρι στιγμής λευκός καπνός δεν έχει βγει. Δεν είναι, βέβαια, η μόνη που κοιτάζει την αγορά. Αν και αυτό που φτάνει στα αυτιά της στήλης είναι ότι, για αρκετές επιχειρήσεις, η πλέον ενδεδειγμένη λύση περνά μέσα από συγχωνεύσεις, εξ ου και οι πιέσεις για περισσότερα κίνητρα προς αυτή την κατεύθυνση.
Αυτό, πάντως, δεν σημαίνει ότι οι εξαγορές θα μπουν στον πάγο. Κάθε άλλο. Και μιας και αναφερόμαστε στις εξαγορές αν διερωτάστε τι θα γίνει με το μέλλον της ACS, μέχρι το τέλος του μήνα θα φανεί εάν θα βγει τελικά λευκός καπνός.
Στην Fourlis, από την άλλη, ο όμιλος Φέσσα συνεχίζει να χτίζει θέση, όπως μαθαίνει η στήλη.
ΠΙΤΤΑΣ: Νέα χρηματοδότηση ύψους 19 εκατ. δολαρίων από την Alpha Βank εξασφάλισε η εισηγμένη στον Nasdaq ναυτιλιακή EuroDry του Αριστείδη Πίττα, με στόχο την αναχρηματοδότηση του kamsarmax Ekaterini.
Σύμφωνα με την κατάθεση της εταιρείας στην αμερικανική Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς (SEC), από το ποσό του δανείου τα 11,1 εκατ. δολάρια θα χρησιμοποιηθούν για την αναπλήρωση των ταμειακών διαθεσίμων που αξιοποιήθηκαν για την αποπληρωμή του προηγούμενου δανεισμού, ενώ περίπου 8 εκατ. δολάρια θα κατευθυνθούν σε κεφάλαιο κίνησης.
Το δάνειο θα αποπληρώνεται με τριμηνιαίες δόσεις 350.000 δολαρίων, ενώ προβλέπει τελική balloon payment 12 εκατ. δολαρίων. Το επιτόκιο διαμορφώνεται σε SOFR +1,5%.
Η χρηματοδότηση εξασφαλίζεται με πρώτη προσημείωση επί του 82.000 dwt Ekaterini, που κατασκευάστηκε το 2018. Η EuroDry είχε αποκτήσει το πλοίο ως νεότευκτο έναντι 30 εκατ. δολαρίων, ενώ η σημερινή αξία του εκτιμάται από τη VesselsValue στα 32,6 εκατ. δολάρια.
Η EuroDry, με έδρα την Αθήνα, διαθέτει 11 bulk carriers και στο τέλος Ιουνίου είχε χρέος 98,1 εκατ. δολαρίων και ταμειακά διαθέσιμα 25,6 εκατ. δολάρια.
ΧΑΤΖΗΓΕΩΡΓΙΟΥ: Η ελληνική ναυτιλιακή Almi Marine Management προχώρησε στη δεύτερη παραγγελία νεότευκτων πλοίων της για φέτος, ενισχύοντας περαιτέρω τον στόλο της με τρία ultramax bulk carriers από την κινεζική Cosco Heavy Industry Zhoushan.
Σύμφωνα με την TradeWinds, τα τρία πλοία θα έχουν χωρητικότητα 64.000 dwt έκαστο και προγραμματίζεται να παραδοθούν το 2030. Η αξία της συμφωνίας δεν έγινε γνωστή, ενώ η Clarksons εκτιμά σήμερα την τιμή ενός νεότευκτου ultramax στα περίπου 36 εκατ. δολάρια, έναντι 33,25 εκατ. δολαρίων πριν από έναν χρόνο.
Ο διευθύνων σύμβουλος της Almi, Χρήστος Χατζηγεωργίου, ανέφερε ότι τα πλοία θα διαθέτουν υψηλές περιβαλλοντικές και λειτουργικές προδιαγραφές, ενισχύοντας τη θέση της εταιρείας στην αγορά.
Τον Φεβρουάριο, η Almi είχε παραγγείλει ακόμη δύο ultramax, χωρητικότητας 64.000 dwt, από τη Nantong Cosco KHI Ship Engineering, με παράδοση το δεύτερο τρίμηνο του 2029.
Η εταιρεία διαθέτει σήμερα έξι bulk carriers, εκ των οποίων τρία κατασκευάστηκαν το 2024 και τρία την περίοδο 2011-2013.
ΑΓΓΕΛΙΚΟΥΣΗ: Το Maran Ajax, VLCC χωρητικότητας 319.000 dwt που ανήκει στον όμιλο Αγγελικούση, φέρεται να ναυλώθηκε για δύο χρόνια στη Sinokor Maritime, με τις εκτιμήσεις για τον ημερήσιο ναύλο να φτάνουν έως και τα 260.000 δολάρια.
Οι brokers εμφανίζονται πλέον ιδιαίτερα επιφυλακτικοί ως προς το πού μπορούν να φτάσουν οι τιμές, με εκτιμήσεις για τη συγκεκριμένη συμφωνία να κυμαίνονται από 150.000 έως 250.000 δολάρια την ημέρα, ενώ άλλη πηγή την τοποθετεί στα 260.000 δολάρια.
Η Braemar εκτιμά τους ναύλους διετούς διάρκειας για VLCC στα 180.000 δολάρια ημερησίως, επίπεδο που αντιστοιχεί σε έσοδα περίπου 131 εκατ. δολαρίων σε δύο χρόνια. Για μονοετείς ναυλώσεις, η εκτίμηση φτάνει τα 250.000 δολάρια.
Στη spot αγορά, τα VLCC που φορτώνουν στον Περσικό Κόλπο αποφέρουν πλέον περίπου 1,3 εκατ. δολάρια την ημέρα, ενώ τα suezmax πλησιάζουν τα 500.000 δολάρια.
ΔΙΑΜΑΝΤΙΔΗΣ: Η ελληνικών συμφερόντων Delta Tankers του Διαμαντή Διαμαντίδη εξασφάλισε ναύλο $631.000 την ημέρα για το VLCC Delta Glory, χωρητικότητας 319.819 dwt, σε ταξίδι από τη Βραζιλία προς την Κίνα για την Petrobras. Το πλοίο, εξοπλισμένο με scrubber, θα φορτώσει στις 30 Οκτωβρίου/1 Νοεμβρίου και αναμένεται να αποφέρει περίπου $60 εκατ. σε 95 ημέρες.
Την ίδια ώρα, το VLCC Serifos της Embiricos Group έκλεισε συμφωνία περίπου $50 εκατ. για ταξίδι από τον Κόλπο του Μεξικού προς την Ταϊλάνδη, ενώ το Dubai Energy εξασφάλισε ναύλο που αντιστοιχεί σε $720.000 ημερησίως.
Η Clarksons Securities αποδίδει την εκτίναξη των ναύλων στην αύξηση των φορτίων από τον Περσικό Κόλπο και στις μεγαλύτερες διάρκειες των ταξιδιών, που έχουν οδηγήσει την αγορά στα όρια της διαθέσιμης χωρητικότητας.
ΠΑΤΕΡΑΣ: Σε ένα νέο κεφάλαιο περνά η Contships Logistics του Νικόλα Πατέρα, με την ελληνική ναυτιλιακή να σχεδιάζει επένδυση σε έως 30 νεότευκτα feeder containerships στην Κίνα. Η συμφωνία προβλέπει αρχικά 10 πλοία χωρητικότητας 1.324 teu, ενώ με την άσκηση δύο set από options ο αριθμός μπορεί να ανέλθει στα 30. Η συνολική αξία εκτιμάται από αναλυτές κοντά στα 800 εκατ. δολάρια.
Ο κ. Πατέρας ανέφερε στην TradeWinds ότι η εταιρεία βρέθηκε σε «σταυροδρόμι», καθώς έπρεπε να επιλέξει μεταξύ της αγοράς μεταχειρισμένων πλοίων, οι τιμές των οποίων παραμένουν υψηλές, και της επένδυσης σε νεότευκτα υψηλότερων προδιαγραφών.
Η Contships αναμένεται να υπογράψει το οριστικό συμβόλαιο για τα 10 πλοία έως τις αρχές Νοεμβρίου, με τις παραδόσεις να ξεκινούν προς το τέλος του 2028.
Τα νέα πλοία θα αντικαταστήσουν σταδιακά τα παλαιότερα πλοία των 1.000 teu, ενώ η εταιρεία έχει στόχο να καταστεί ο μεγαλύτερος ανεξάρτητος ιδιοκτήτης feeder containerships 1.000-2.000 teu παγκοσμίως. Η Contships διαθέτει σήμερα 27 πλοία και, σύμφωνα με τον Πατέρα, μπορεί να χρηματοδοτήσει το πρόγραμμα από τα διαθέσιμά της, που ανέρχονται σε περίπου 270 εκατ. δολάρια.
ΧΡΗΜΑΤΙΣΤΗΡΙΟ: Αντίστροφα μετρά ο χρόνος για να τρέξει η διαδικασία εισαγωγής της Capital Maritime Finance (CMF) στην εγχώρια χρηματαγορά.
Όπως έχει σημειώσει η στήλη η κίνηση συμβάλλει τα μέγιστα στο να καταστεί το ελληνικό χρηματιστήριο διεθνές ναυτιλιακό hub.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η εταιρεία διαθέτει έναν από τους πιο σύγχρονους και τεχνολογικά προηγμένους στόλους παγκοσμίως: 36 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων τελευταίας γενιάς (13 σε λειτουργία, 23 υπό ναυπήγηση), με συνολική μεταφορική ικανότητα που ξεπερνά τα 148.000 TEU και με μέση ηλικία πλοίων μόλις 2 έτη.
Το προφίλ της εταιρείας ξεπερνά τους συνηθισμένους κύκλους της ναυτιλίας, προσφέροντας ορατότητα και χρηματοοικονομική σταθερότητα: Το 100% των διαθέσιμων ημερών του στόλου είναι πλήρως συμβασιοποιημένο έως το 2034, με μέση υπολειπόμενη διάρκεια ναυλοσυμφώνων τα 9,5 έτη. Πρόκειται για 3,9 δισ. δολάρια εξασφαλισμένα έσοδα
Να σημειωθεί ότι οι εισηγμένες εταιρείες του Μαρινάκη, Capital Clean Energy Carriers και Capital Tankers έχουν συνολική κεφαλαιοποίηση άνω των 4 δισ. δολαρίων, ενώ από το 2007 μέχρι σήμερα, οι εισηγμένες ναυτιλιακές εταιρείες συμφερόντων του εφοπλιστή έχουν διανείμει μερίσματα στους μετόχους που ξεπερνούν το 1 δισ. δολάρια.
OPTIMA: Πλήθος σεναρίων συνοδεύουν το συνεχιζόμενο ράλι στη μετοχή της τράπεζας, με κυρίως μενού φημολογούμενες κινήσεις M&A (σ.σ. συγχώνευση με άλλη τράπεζα).
Από την άλλη, υπάρχουν διαδοχικές εκθέσεις (UBS, Πειραιώς, Jefferies), που σηκώνουν τον πήχη πιστωτικής επέκτασης, εσόδων και κερδοφορίας υψηλότερα, βγάζοντας, μάλιστα, αξιόλογο flow (σ.σ. κατά τις τελευταίες συνεδριάσεις η UBS είναι εξαιρετικά δραστήρια στον τίτλο).
Το αν υπάρχει… φωτιά, θα φανεί το επόμενο διάστημα, καθώς έχουν παρέλθει κρίσιμες ημερομηνίες, που επιτρέπουν την ανάληψη δράσης.
OPTIMA ΙΙ: Χαρακτηριστική ήταν η ανάλυση της Piraeus Securities η οποία σημειώνει ότι η τράπεζα ξεχωρίζει από τις συστημικές τράπεζες σε όλους σχεδόν τους δείκτες κερδοφορίας, σύμφωνα με την Piraeus Securities.
Οπως επισημαίνει η χρηματιστηριακή στην έκθεσή της στην οποία θέτει τιμή-στόχο στα 15,5 ευρώ, το καθαρό περιθώριο επιτοκίου της (NIM) ανέρχεται σε 3,2%, έναντι 2,2%-2,8% των ανταγωνιστών. Ο δείκτης κόστους προς έσοδα διαμορφώνεται γύρω στο 22%, όταν στις συστημικές κυμαίνεται στο 34%-40%. Έτσι, η ROTE του 2025 ανήλθε σε 25,3%, ενώ οι συστημικές κινήθηκαν μεταξύ 12% και 18%.
Η ποιότητα ενεργητικού παραμένει ισχυρή, με δείκτη μη εξυπηρετούμενων ανοιγμάτων μόλις 1,6% στο τέλος Ιουνίου 2026. Η εξαγορά της Euroxx αναμένεται να προσθέσει περίπου 1 δισ. ευρώ σε υπό διαχείριση κεφάλαια. Με ετήσια αύξηση χορηγήσεων κοντά στο 14%, το μερίδιο αγοράς της τράπεζας μπορεί να ξεπεράσει το 5% έως το 2030.
Η κεφαλαιακή θέση ενισχύεται, καθώς ο δείκτης CET1 προβλέπεται να ανέβει από 11,6% το 2026 σε 13,1% το 2030. Ο δείκτης PEG, στο 0,72, είναι ο χαμηλότερος του κλάδου.
Για τους μετόχους, το μέρισμα ανά μετοχή εκτιμάται ότι θα υπερδιπλασιαστεί, από 0,23 ευρώ για το 2025 σε 0,47 ευρώ το 2030. Η μερισματική απόδοση ανεβαίνει από 1,9% σε 3,1%. Με διανομή 30% των κερδών, οι συνολικές διανομές 2026-2028 αντιστοιχούν στο 6,5% της κεφαλαιοποίησης, έναντι 17%-27% για τις περισσότερες συστημικές.
Υ.Γ. Στην έκθεση η Piraeus Securities έδωσε σύσταση «Hold» και τιμή-στόχο τα 15,5 ευρώ. Με τη χθεσινή άνοδο κατά 4,26%, στα 15,68 ευρώ η μετοχή ξεπέρασε… αυθημερόν τον πήχη…
METLΕN: Mια ανάσα από το υψηλό έτους (50,5 ευρώ από τις 11 Αυγούστου) βρίσκεται πλέον η μετοχή, μετά το χθεσινό κλείσιμο στα 49,9 ευρώ ή 1,38% υψηλότερα.
Παράλληλα με την ανοδική κίνηση περιορίζονται οι ανοικτές θέσεις πώλησης στον τίτλο. Η Συγκεντρωτική Καθαρή Θέση Short (Aggregated Net Short Position — ANSP) που αναφέρεται στην FCA μειώθηκε στο 7,51% από 7,65% στις 2/10/26.
Η μείωση αυτή αντιστοιχεί σε 200.797 μετοχές.