Νέες έρευνες Κομισιόν για Ολυμπιακές Αερογραμμές

Δύο νέες έρευνες για τις Ολυμπιακές Αερογραμμές οι οποίες αφορούν σε παράνομες –κατά το Ευρωπαϊκό Δίκαιο– επιδοτήσεις προς τον προβληματικό αερομεταφορέα, ξεκινά η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, όπως επισημαίνουν οι ”Financial Times”.

Δημοσιεύθηκε: 20 Δεκεμβρίου 2007 - 10:31

των Andrew Bounds από τις Βρυξέλλες και Kerin Hope από την Αθήνα

Οι Ολυμπιακές Αερογραμμές, ο προβληματικός ελληνικός αερομεταφορέας, δέχτηκε ένα ακόμη πλήγμα την Τετάρτη (19/12), μετά την ανακοίνωση από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή ότι ξεκινά νέα έρευνα για παράνομες κρατικές επιχορηγήσεις.

Η Κομισιόν, η οποία έχει κατηγορήσει την Αθήνα ότι παρείχε περίπου 600 εκατ. ευρώ στον αερομεταφορέα μεταξύ των ετών 1994 και 2005, εξετάζει πλέον ενδεχόμενες επιχορηγήσεις και μετά το συγκεκριμένο χρονικό διάστημα.

Υποψιάζεται (η Κομισιόν) ότι η ελληνική κυβέρνηση δεν έχει διεκδικήσει την είσπραξη τόκων από οφειλόμενα ποσά, ασφαλιστικών εισφορών των εργαζομένων και ποσά που αφορούν στην καταβολή αποζημιώσεων για χρήση του αεροδρομίου της Αθήνας.

Επίσης, η Κομισιόν εξετάζει την απόφαση ελληνικού δικαστηρίου, σύμφωνα με την οποία το ελληνικό κράτος κλήθηκε να καταβάλει στις Ολυμπιακές Αερογραμμές το ποσό των 564 εκατ. ευρώ, το οποίο αφορά σε παρεχόμενες (αλλά υπό ενοικίαση) υπηρεσίες.

Στέλεχος της Κομισιόν, που θέλησε να διατηρήσει την ανωνυμία του, υπογράμμισε: ”Το συνολικό ποσό όλο και αυξάνει. Ξεκινάμε δύο ξεχωριστές έρευνες. Επίσης, ανησυχούμε καθώς πιστεύουμε ότι κάποια από αυτά τα κεφάλαια έχουν, ήδη, καταβληθεί στις Ολυμπιακές Αερογραμμές”.

Ο κ. Jacques Barrot, Ευρωπαίος επίτροπος αρμόδιος για θέματα μεταφορών, αυξάνει την πίεση προς την Αθήνα προκειμένου να υπάρξει τελική απόφαση για το μέλλον του αερομεταφορέα.

Πηγές προσκείμενες στις Ολυμπιακές Αερογραμμές επισημαίνουν ότι η κίνηση της Κομισιόν θα περιπλέξει ακόμη περισσότερο την κατάσταση: ”Προσθέτει νέα προβλήματα για την ελληνική κυβέρνηση. Η έναρξη νέων διαδικασιών σημαίνει ότι το οικονομικό ρίσκο του αερομεταφορέα δεν είναι πλήρως γνωστό. Το γεγονός αυτό θα αποθαρρύνει τους επενδυτές”.

Το Ευρωπαϊκό Δικαστήριο έχει, ήδη, εκδώσει ετυμηγορία σύμφωνα με την οποία η Αθήνα ”απέτυχε” να συμμορφωθεί με την εντολή από τις Βρυξέλλες για ανταπόδοση της κρατικής βοήθειας.

Οι νέες έρευνες της Κομισιόν αφορούν στην απόφαση ελληνικού δικαστηρίου φέτος, σύμφωνα με την οποία το κράτος καλείται να καταβάλει στις Ολυμπιακές Αερογραμμές το ποσό των 563,9 εκατ. ευρώ, ποσό που αφορά στο κόστος μεταφοράς στον νέο αερολιμένα των Αθηνών το 2001.

Επίσης, το ποσό αυτό αφορά και στις μετακινήσεις κυβερνητικών στελεχών δωρεάν από τις Ολυμπιακές Αερογραμμές, βάσει συμφωνίας που είχε υπογράψει η τότε ελληνική κυβέρνηση με τον Αριστοτέλη Ωνάση, τον τελευταίο Έλληνα μεγιστάνα στις μεταφορές.

”Βάσει αυτής της συμφωνίας, η οποία υπογράφηκε το 1956, οι Ολυμπιακές Αερογραμμές μεταφέρουν τους Έλληνες υπουργούς αλλά και διαχειρίζονται επιχειρηματικά θέματα που αφορούν στην ελληνική κυβέρνηση δωρεάν”, υπογραμμίζει πηγή προσκείμενη στις Ο.Α.

Οι Ολυμπιακές Αερογραμμές δημιουργήθηκαν το 2004 στη ”θέση” της Ολυμπιακής Αεροπορίας, μετά τον διαχωρισμό των υπηρεσιών εδάφους και της μονάδας αερομεταφορών. Η Κομισιόν εξετάζει και τις τρεις εταιρίες.

Ο κ. Κ. Χατζηδάκης, ο Έλληνας υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών, έχει υπογραμμίσει ότι εάν οι Ολυμπιακές Αερογραμμές διακόψουν τη λειτουργία τους, θα αντικατασταθούν από έναν νέο όμιλο αερομεταφορών, ενώ οι επιχορηγήσεις σε αυτόν που έχουν εγκριθεί από την Ε.Ε. θα χρησιμοποιηθούν, προκειμένου να διατηρηθούν συγκεκριμένοι προορισμοί στα νησιά του Αιγαίου, οι οποίοι δεν είναι επικερδείς.

Ο νέος αερομεταφορέας θα πραγματοποιεί δρομολόγια εντός της ελληνικής επικράτειας και στην Ευρώπη, ανταγωνιζόμενη την Aegean Airlines, έναν επικερδή αερομεταφορέα που ανήκει σε Έλληνες επιχειρηματίες.

Η πολιτική των Ολυμπιακών Αερογραμμών να διατηρούν δρομολόγια μεγάλων αποστάσεων αποτελεί μία από τις αιτίες για τις οποίες ο αερομεταφορέας εμφανίζει ετήσιες απώλειες 100 εκατ. ευρώ, όπως επισημαίνουν οι αναλυτές.

Ο κ. Barrot έχει υπογραμμίσει ότι τα δρομολόγια στα ελληνικά νησιά μπορούν να επιδοτηθούν από τη στιγμή, όμως, που θα υπάρξει ανοιχτή δημοπρασία για τη συγκεκριμένη υπηρεσία.

© The Financial Times Limited 2007. All rights reserved.
FT and Financial Times are trademarks of the Financial Times Ltd.
Not to be redistributed, copied or modified in any way.
Euro2day.gr is solely responsible for providing this translation and the Financial Times Limited does not accept any liability for the accuracy or quality of the translation