Ακριβότερα 40 δισ.€ τα μεγάλα έργα μεταφορών Ε.Ε.

Τα 30 σημαντικότερα έργα μεταφορών της Ευρώπης θα κοστίσουν 40 δισ. ευρώ παραπάνω απ’ όσο αρχικώς αναμενόταν και δεν είναι καθόλου βέβαιο ότι θα βρεθούν αυτά τα επιπλέον κεφάλαια από τις κυβερνήσεις.

Δημοσιεύθηκε: 8 Απριλίου 2008 - 10:42

Tony Barber (Brussels)

Ακριβότερα 40 δισ.€ τα μεγάλα έργα μεταφορών Ε.Ε.

Τα 30 σημαντικότερα έργα μεταφορών της Ευρώπης θα κοστίσουν πολύ παραπάνω απ’ όσο αρχικώς αναμενόταν και ορισμένες από τις «στριμωγμένες» οικονομικά κυβερνήσεις δεν είναι βέβαιο ότι θα βρουν τα απαραίτητα κεφάλαια, σύμφωνα με έρευνα ανεξάρτητων οικονομολόγων.

Η έρευνα, την οποία πραγματοποίησε για λογαριασμό της Ευρωβουλής η PwC, επιρρίπτει την ευθύνη για το πλεόνασμα κόστους 40 δισ. ευρώ στην κακή διαχείριση των έργων, στα προβλήματα σχεδιασμού, στις μεταβολές σε λεπτομέρειες των έργων, στις προσφυγές και στην έλλειψη χρηματοδότησης.

Το 2004 η Ευρωπαϊκή Ένωση έθεσε 30 έργα οδικών, σιδηροδρομικών και θαλάσσιων μεταφορών σε προτεραιότητα για την ενοποίηση των οικονομιών των 27 κρατών-μελών, που θα προωθήσουν την ανταγωνιστικότητα και τη βιώσιμη οικονομική ανάπτυξη.

Στα εν λόγω έργα περιλαμβάνονται η σιδηροδρομική γραμμή από τη γαλλική Λιόν στα ανατολικά σύνορα της Ε.Ε. με την Ουκρανία, μια άλλη σιδηροδρομική γραμμή από το Βερολίνο στο Παλέρμο της Σικελίας και ο αυτοκινητόδρομος από το πολωνέζικο λιμάνι του Γκντανσκ στη Βιέννη και στην Μπρατισλάβα, την πρωτεύουσα της Σλοβακίας.

Το κόστος των 30 έργων συνολικά θα ανέλθει στα περίπου 379 δισ. ευρώ, δηλαδή 11,6% υψηλότερα από τα 340 δισ. ευρώ που αρχικώς προβλέπονταν το 2004, κατά την PwC.

Ο μισός και πλέον «λογαρισμός» θα πέσει σε τέσσερις χώρες: 62,7 δισ. ευρώ στην Ιταλία, 62 δισ. στην Ισπανία, 41,4 δισ. στη Γαλλία και 31,8 δισ. στη Γερμανία. Το βρετανικό κόστος ανέρχεται στα 26,7 δισ. ευρώ.

Στην έρευνα αναφέρονται επίσης αρκετά έργα που μένουν πολλά χρόνια «πίσω» στο πρόγραμμα. Τα χειρότερα από αυτήν την άποψη είναι η σιδηροδρομική γραμμή μεταφοράς εμπορευμάτων από την Πορτογαλία στη Μαδρίτη και στο Παρίσι, καθώς και ο αυτοκινητόδρομος που έχει σχεδιαστεί ώστε να ενοποιήσει την Ισπανία και την Πορτογαλία. Και τα δύο έργα παρουσιάζουν καθυστέρηση 10 ετών.

© The Financial Times Limited 2008. All rights reserved.
FT and Financial Times are trademarks of the Financial Times Ltd.
Not to be redistributed, copied or modified in any way.
Euro2day.gr is solely responsible for providing this translation and the Financial Times Limited does not accept any liability for the accuracy or quality of the translation