Στο "στόχαστρο" της ΕΕ ναυτιλία-αερομεταφορές

Ναυτιλία και αερομεταφορές τίθενται στο στόχαστρο της ΕΕ σε ό,τι αφορά την εκπομπή ρύπων. Πιθανή η επιβολή "φόρου περιβάλλοντος" στους δύο κλάδους, παρά τις ισχυρές αντιρρήσεις Ελλάδας και Μάλτας.

Δημοσιεύθηκε: 22 Οκτωβρίου 2009 - 13:41

Stanley Pignal, Joshua Chaffin & Tony Barber (Βρυξέλες)

Στο στόχαστρο της ΕΕ ναυτιλία-αερομεταφορές

Οι κλάδοι των αερομεταφορών και της ναυτιλίας θα βρεθούν αντιμέτωποι με όρους για περιορισμό της εκπομπής ρύπων για πρώτη φορά στην Ιστορία, βάσει πρότασης της Ευρωπαϊκής Ένωσης, την οποία θα καταθέσει στη σύνοδο της Κοπεγχάγης για το κλίμα που θα πραγματοποιηθεί τον Δεκέμβριο.

Οι δύο κλάδοι δεν είχαν περιληφθεί στο Πρωτόκολλο του Κιότο το 1997, αλλά οφείλουν να μειώσουν κατά 10% (αερομεταφορές) και 20% (ναυτιλία) την εκπομπή ρύπων έως το 2020, σύμφωνα με απόφαση των υπουργών Περιβάλλοντος της Ε.Ε., σε σύνοδό τους στις Βρυξέλλες.

Η παραπάνω απόφαση κάλυψε το κενό που άφησε η αδυναμία λήψης αποφάσεων από τους υπουργούς Οικονομικών της Ε.Ε. σε ό,τι αφορά τους τρόπους χρηματοδότησης των αναπτυσσόμενων χωρών, ούτως ώστε αυτές να συμμορφωθούν με τους νέους κανόνες για μείωση της εκπομπής ρύπων.

Ορισμένες ευρωπαϊκές κυβερνήσεις φοβούνται ότι εάν η Ε.Ε. δεν ξεκαθαρίσει σύντομα τη στάση της στο όλο θέμα του περιβάλλοντος τότε θα χάσει την ευκαιρία να διαδραματίσει πρωταγωνιστικό ρόλο σε θέματα που αφορούν στην προστασία του περιβάλλοντος και στα μέτρα που πρέπει να ληφθούν.

Σύμφωνα με διπλωματικές πηγές, το βασικό πρόβλημα, εξαιτίας του οποίου οι υπουργοί Οικονομικών δεν κατέληξαν σε συμφωνία, προήλθε από την Πολωνία, η οικονομία της οποίας είναι εξαρτημένη από τον λιθάνθρακα, και δεν φαίνεται ικανή να προσαρμοστεί στους όρους που έχουν τεθεί για μείωση των ρύπων.

Η Βαρσοβία υποστήριξε ότι τα κράτη-μέλη της Ε.Ε. που βρίσκονται στην ανατολική Ευρώπη δεν θα πρέπει να πιέζονται να αυξήσουν τα κεφάλαια που προσφέρουν για το όλο ζήτημα.

Πρόβλημα φυσικά αποτέλεσε και η Γερμανία, καθώς ακόμη δεν έχει σχηματιστεί νέα κυβέρνηση στη χώρα και ως εκ τούτου δεν μπορεί να καταθέσει συγκεκριμένες προτάσεις.

Το θέμα της χρηματοδότησης μέτρων για την προστασία του περιβάλλοντος θα τεθεί επί τάπητος στην επικείμενη σύνοδο των ηγετών της Ε.Ε. που θα πραγματοποιηθεί στις 29 και 30 Οκτωβρίου στις Βρυξέλλες.

Ορισμένες χώρες -όπως η Δανία, η οποία θα φιλοξενήσει τη σύνοδο για το κλίμα, αλλά και η Σουηδία που προεδρεύει στο τρέχον εξάμηνο, στην Ε.Ε.- φοβούνται ότι η καθυστέρηση κατάρτισης κοινής στάσης από την Ένωση θα τη θέσει στο περιθώριο των τελικών αποφάσεων.

Σε ό,τι αφορά τις αερομεταφορές και τη ναυτιλία, αυτήν τη στιγμή αντιστοιχούν μόλις στο 5% της εκπομπής ρύπων σε παγκόσμιο επίπεδο. Όμως, προβλέπεται ότι το εν λόγω ποσοστό θα αυξηθεί σημαντικά και ως εκ τούτου η Ε.Ε. θεωρεί ότι θα πρέπει να ασχοληθεί άμεσα με το ζήτημα.

Πάντως, υπήρξαν και αντιρρήσεις -οι οποίες τελικά δεν εισακούστηκαν- τόσο από στελέχη των δύο κλάδων όσο και από χώρες όπως η Ελλάδα και η Μάλτα, οι οποίες έχουν ισχυρή ναυτιλία.

Όπως όμως δήλωσε στους "F.T." ο Ευρωπαίος επίτροπος αρμόδιος για θέματα περιβάλλοντος, κ. Σταύρος Δήμας, η επιβολή περιορισμών για την εκπομπή ρύπων στους δύο κλάδους μέσω είτε δημιουργίας χρηματιστηρίου ρύπων είτε ενός συγκεκριμένου φόρου περιβάλλοντος θα έχει ως αποτέλεσμα τη συγκέντρωση περίπου 30 δισ. ευρώ ετησίως. Πρόκειται για ένα ποσό που μπορεί να καλύψει την επιπλέον χρηματοδότηση προς τις αναπτυσσόμενες χώρες.

© The Financial Times Limited 2009. All rights reserved.
FT and Financial Times are trademarks of the Financial Times Ltd.
Not to be redistributed, copied or modified in any way.
Euro2day.gr is solely responsible for providing this translation and the Financial Times Limited does not accept any liability for the accuracy or quality of the translation