Οι Γερμανοί ταξιτζήδες εγκαταλείπουν τη Mercedes

Κάποτε, οι Mercedes κυριαρχούσαν στις επιλογές των αυστηρότερων κριτών αυτοκινήτων, των οδηγών ταξί στη Γερμανία. Ωστόσο, ποιοτικά προβλήματα σε συνδυασμό με το υψηλό κόστος αγοράς και συντήρησης έχουν αλλάξει τα δεδομένα.

Δημοσιεύθηκε: 17 Φεβρουαρίου 2005 - 14:58

του Richard Milne

Οι επισκέπτες που πηγαίνουν με ταξί στα κεντρικά της DaimlerChrysler στη Στουτγάρδη κάποτε είχαν μια μόνο επιλογή αυτοκινήτου: τη Μercedes. Το ίδιο ίσχυε και σε ολόκληρη τη Γερμανία. Ωστόσο, οι ”ουρές” των ταξί πλέον στη Γερμανία είναι γεμάτες Volkswagen, Opel ή, στη χειρότερη περίπτωση, Mazda.

O Jurgen Geier, οδηγός ταξί από τη Στουτγάρδη που κάποτε οδηγούσε Mercedes και άλλαξε σε Audi, εξηγεί: ”Η Mercedes έχει πάρει την κάτω βόλτα τα τελευταία χρόνια. Πρέπει να στρωθούν στη δουλειά για να κερδίσουν πάλι την αξιοπιστία τους”.

Αυτές οι αποδείξεις, οι οποίες προέρχονται από τους ανθρώπους που χρησιμοποιούν το αυτοκίνητο ως επαγγελματικό εργαλείο, αναδεικνύουν τη δύσκολη θέση στην οποία βρίσκεται η Mercedes. Η φήμη της για ποιότητα κατασκευής βρίσκεται στα χειρότερα επίπεδα της ιστορίας της, καθώς αναγκάσθηκε να παραδεχτεί ότι τα αυτοκίνητά της, τα οποία κάποτε έθεταν τα ποιοτικά πρότυπα για ολόκληρη τη βιομηχανία, είναι επιρρεπή στις βλάβες.

Την προηγούμενη εβδομάδα, ο όμιλος Mercedes Car, ο οποίος περιλαμβάνει και το ζημιογόνο εμπορικό σήμα Smart, ανακοίνωσε τα χειρότερα τριμηνιαία αποτελέσματα των τελευταίων 13 ετών και παραδέχθηκε ότι η εφετινή χρονιά θα είναι ακόμη δυσκολότερη.

Για τους Γερμανούς ταξιτζήδες δεν αποτελεί έκπληξη. ”Τα Opel (τα οποία κατασκευάζονται από την αμερικανική General Motors) είναι στη μισή τιμή σε σχέση με τη Mercedes και ποιοτικά είναι πλέον το ίδιο”, αναφέρει ο Anis Ahmad, ταξιτζής στη Φρανκφούρτη που οδηγεί ένα Opel Zafira. Ο Μ. Daim, ο οποίος οδηγεί Mercedes από το 1990, δηλώνει: ”Είναι πολύ καλό αυτοκίνητο, αλλά όταν το αλλάξω, δεν θα αγοράσω Mercedes”.

Η Γερμανική Ένωση Οδηγών Ταξί (ΒΖΡ) επισημαίνει ότι το μερίδιο της Mercedes στις νέες πωλήσεις ταξί έχει μειωθεί σε τέσσερα χρόνια από 70% σε 50%. Αντίστοιχα, το μερίδιο αγοράς της Volkswagen έχει ενισχυθεί από 2%-3% σε 25% και αναμένεται να έχει αυξηθεί ακόμη περισσότερο στα νέα στοιχεία που θα δημοσιοποιηθούν εντός του Φεβρουαρίου.

”Η ποιότητα της Mercedes έχει παίξει σημαντικό ρόλο σε αυτή την εξέλιξη”, επισημαίνει η BZP. ”Το αυτοκίνητο έχει πολλά προβλήματα, ιδίως στις νέες τεχνολογίες. Ως αποτέλεσμα της συγκέντρωσης πολλών ηλεκτρονικών εφαρμογών στα αυτοκίνητά της, χωρίς έλεγχο συμβατής λειτουργίας, η Mercedes έχει υποχωρήσει στην 28η θέση από την 1η, στον δείκτη αξιοπιστίας JD Power την τελευταία δεκαετία.

”Βλέπουμε πράγματα που δεν επιτρέπονται σε αυτό το επίπεδο, από πλευράς ποιότητας” επισημαίνει Βρετανός αναλυτής της βιομηχανίας. Ως εκ τούτου, δεν αποτελεί έκπληξη το ότι το περιθώριο κερδοφορίας της εταιρίας ανέρχεται στο θλιβερό 0,16%, συγκριτικά με το 7% του μεγάλου ανταγωνιστή της, της BMW.

© The Financial Times Limited 2005. All rights reserved.
FT and Financial Times are trademarks of the Financial Times Ltd.
Not to be redistributed, copied or modified in any way.
Euro2day.gr is solely responsible for providing this translation and the Financial Times Limited does not accept any liability for the accuracy or quality of the translation