Κατατέθηκε σήμερα στη Βουλή για κύρωση η υπογραφείσα τον περασμένο μήνα σύμβαση για την κατασκευή του Οδικού Άξονα Κεντρικής Ελλάδας (Ε-65), προϋπολογισμού 1,65 δισ. ευρώ, με την μέθοδο της παραχώρησης.

Μετά την κύρωση από την Βουλή, το έργο θα αρχίσει να κατασκευάζεται από τον Οκτώβριο. Ανάδοχος ανακυρήχθηκε κοινοπραξία στην οποία συμμετέχουν οι ισπανικές Cintra και ACS και ο όμιλος ΓΕΚ-ΤΕΡΝΑ.



Ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ Γ. Σουφλιάς αναφέρει σε δήλωσή του ότι ”ο Αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδας είναι ένα από τα σημαντικότερα εθνικά έργα με τεράστια στρατηγική σημασία για την ανάπτυξη της χώρας. Είναι ένας εντελώς νέος δρόμος μήκους 175 χλμ. που κατασκευάζεται εκ του μηδενός και συνδέει την Ανατολική με την Δυτική Ελλάδα. Συνδέει τον ΠΑΘΕ, ξεκινώντας από την Λαμία και διασχίζοντας τη Θεσσαλική Πεδιάδα, με την ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟ. Κυριολεκτικά ενώνει την Ελλάδα, συμβάλλει στο να δημιουργηθεί ανάπτυξη σε όλη τη χώρα και βγάζει ολόκληρες περιοχές από την απομόνωση”.

Κατά τον κ. Σουφλιά, ”το μεγάλο αυτό έργο διακρίνεται από μια ξεχωριστή περιβαλλοντική ευαισθησία: Σεβόμενοι την ανεκτίμητης αξίας, πανίδα και χλωρίδα της Κεντρικής Ελλάδας, προχωρήσαμε σε μια σειρά από δαπανηρά και δύσκολα τεχνικά έργα, με στόχο την προστασία της αρκούδας, του λύκου και άλλων μικρότερων θηλαστικών, αλλά και των ωραίων δασών, όπως της μαύρης πεύκης. Με μεγάλες σήραγγες και υψηλές κοιλαδογέφυρες αφήσαμε ελεύθερους όλους τους βασικούς διαδρόμους επικοινωνίας, αυτού του περιβαλλοντικού πλούτου, αλλά και αποφύγαμε συστηματικά τις διελεύσεις μέσα από τα δάση της περιοχής: Συνειδητά επιβαρύναμε με 120 εκατ. ευρώ την αρχική λύση, κατοχυρώνοντας έτσι αυτές τις μείζονος κλίμακας περιβαλλοντικές παρεμβάσεις για την προστασία της πανίδας και της χλωρίδας”.

Από την κατασκευή του έργου θα μειωθεί σημαντικά ο χρόνος διάνυσης της απόστασης που καλύπτει ο νέος αυτοκινητόδρομος σε σχέση με το υπάρχον οδικό τμήμα και με πολύ μεγαλύτερη ασφάλεια. Υπολογίζεται ότι η συνολική εξοικονόμηση χρόνου θα είναι κατ’ ελάχιστο μία ώρα.

Ο Οδικός Άξονας Κεντρικής Ελλάδος (Ε-65) θα είναι ένας σύγχρονος κλειστός αυτοκινητόδρομος ευρωπαϊκών προδιαγραφών, με έξι λωρίδες κυκλοφορίας – τρεις ανά κατεύθυνση – με μεσαία νησίδα ασφαλείας. Ο χρόνος κατασκευής προβλέπεται 5,5 χρόνια με ενδιάμεση αποκλειστική προθεσμία 45 μηνών για την κατασκευή του τμήματος Τρίκαλα – Καλαμπάκα – Εγνατία.