Αμετακίνητοι στο αίτημά τους για χορήγηση αυξήσεων μεγαλύτερες από το 5% στις τιμές των κομίστρων, που έχουν ήδη εγκρίνει τα συναρμόδια υπουργεία, παραμένουν οι ιδιοκτήτες των φορτηγών εθνικών μεταφορών και οι βυτιοφορείς, οι οποίοι συνεχίζουν τις κινητοποιήσεις που έχουν ξεκινήσει από τις αρχές της εβδομάδας.

Παράλληλα, στον χορό των κινητοποιήσεων μπαίνουν και οι ιδιοκτήτες ταξί, οι οποίοι προχωρούν σε πανελλαδική 24ωρη απεργία τη Δευτέρα 12 Μαΐου. Οι ιδιοκτήτες ταξί από την αρχή είχαν χαρακτηρίσει πολύ μικρή την αύξηση του 5%, υποστηρίζοντας ότι για να καλυφθεί η επιβάρυνση που έχουν εξαιτίας της ανόδου της τιμής του πετρελαίου αλλά και γενικότερα λόγω της αύξησης του λειτουργικού τους κόστους θα πρέπει τα κόμιστρα να αυξηθούν κατά 10% τουλάχιστον.

Από την πλευρά του υπουργείου Μεταφορών γίνονται προσπάθειες να βρεθεί λύση στο αδιέξοδο. Παρότι όμως παράγοντες του υπουργείου παραμένουν σε ανοιχτή γραμμή με τους απεργούς, δεν φαίνεται να επιτυγχάνεται συμφωνία με δεδομένη την άρνηση του υπουργού Μεταφορών να συζητήσει το ενδεχόμενο μεγαλύτερων αυξήσεων, αφού κάτι τέτοιο θα πυροδοτούσε αντίστοιχα αιτήματα και από άλλες πλευρές με υπάρχουσα και την ξέφρενη κούρσα του πετρελαίου.

Οι πρώτες ελλείψεις

Οι πρώτες ελλείψεις κυρίως σε καύσιμα αρχίζουν να εμφανίζονται κυρίως σε απομακρυσμένες περιοχές, ενώ αν οι κινητοποιήσεις συνεχιστούν και την επόμενη εβδομάδα είναι βέβαιο ότι θα παρουσιαστούν ελλείψεις και σε άλλα ήδη στην αγορά.

Ήδη ο εμπορικός σύλλογος Θεσσαλονίκης με επιστολή του ζητά από τους υπουργούς Μεταφορών και Οικονομίας "να λάβουν άμεσα τα απαραίτητα μέτρα για την αντιμετώπιση της κατάστασης". Ο ΕΣΘ, μεταξύ άλλων, επισημαίνει πως "οι απεργιακές κινητοποιήσεις εντείνουν το πρόβλημα της τροφοδοσίας της αγοράς με εμπορεύματα, πρώτες ύλες και καύσιμα, δυσχεραίνοντας ακόμη περισσότερο τη λειτουργία των επιχειρήσεων, οι οποίες εδώ και αρκετούς μήνες αντιμετωπίζουν ολέθριες οικονομικές συνέπειες από τις κινητοποιήσεις των λιμενεργατών στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης".

Στο ίδιο μήκος κύματος κινείται και η ανακοίνωση του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Διεθνούς Διαμεταφοράς & Επιχειρήσεων Logistics Ελλάδος (ΣΥΝΔΔΕ&L), στην οποία σημειώνεται ότι απεργία των φορτηγών αυτοκινήτων Δ.Χ. εθνικών μεταφορών και βυτιοφόρων δυσχεραίνει ακόμη περισσότερο μια αγορά η οποία ήδη πλήττεται εδώ και περίπου τέσσερις μήνες από τις κινητοποιήσεις των εργαζομένων στα εμπορικά λιμάνια της χώρας.

Ο ΣΥΝΔΔΕ&L σημειώνει ότι οι απεργιακές κινητοποιήσεις ουσιαστικά έχουν νεκρώσει την αγορά, αφού η απεργία των φορτηγών ξεκίνησε ενώ ήδη έχει δημιουργηθεί χάος στις θαλάσσιες και στις σιδηροδρομικές μεταφορές και δεν είναι δυνατή συνεπώς η παροχή συνδυασμένης μεταφοράς ούτε logistics. Οι κινητοποιήσεις των εργαζομένων στα βασικά σημεία της χώρας, εκτός του αυξημένου κόστους μεταφοράς, το οποίο υπερβαίνει το 40% και των σημαντικών καθυστερήσεων, έστρεψε τον εμπορικό κόσμο στην εναλλακτική λύση της σιδηροδρομικής μεταφοράς.

Δυστυχώς, όμως, σημειώνεται ότι αφενός η υποδομή των βαλκανικών δικτύων δεν δύναται να αντεπεξέλθει στην αυξημένη κίνηση, με αποτέλεσμα να έχει δημιουργηθεί ήδη συμφόρηση με υπερβολικές καθυστερήσεις και με περαιτέρω τεχνικά προβλήματα, αφετέρου λόγω της απεργίας των φορτηγών αυτοκινήτων είναι πλέον αδύνατη η προώθηση των εμπορευμάτων από τους σιδηροδρομικούς σταθμούς της χώρας στους τελικούς παραλήπτες.