Οι αναφορές του κ. Αναστασόπουλου στη σχεδιαζόμενη πώληση ποσοστού των ΕΛΤΑ προκάλεσαν τη δυσαρέσκεια του υπουργείου Μεταφορών, κύκλοι του οποίου αναφέρουν ότι αυτή τη στιγμή δεν ανοίγει θέμα για την πώληση ποσοστού ΕΛΤΑ.

Η προσπάθεια του υπουργείου εστιάζει στο να μην προκληθούν γενικευμένες αντιδράσεις από την πλευρά των εργαζομένων, σε μια στιγμή μάλιστα όπου δεν έχουν κοπάσει ακόμη οι αντιδράσεις για την πώληση του ΟΤΕ.

Στα 600 εκατομμύρια ευρώ ο τζίρος της ταχυδρομικής αγοράς

Σε κάθε περίπτωση, πάντως, η αναζήτηση στρατηγικού συμμάχου για τα ΕΛΤΑ και την πώληση ποσοστού της εταιρίας, που θα κυμαίνεται από 20% εως 25%, είναι βέβαιο ότι θα συγκεντρώσει μεγάλο ενδιαφέρον από ομοειδείς επιχειρήσεις του εξωτερικού, καθώς τα Ελληνικά Ταχυδρομεία κατέχουν συντριπτικό ποσοστό της αγοράς στην Ελλάδα, η αξία της οποίας υπολογίζεται περί τα 600 εκατομμύρια ευρώ. Εξάλλου, ήδη μεγάλο ενδιαφέρον καταγράφεται για την πώληση πλειοψηφικού ποσοστού της θυγατρικής ΕΛΤΑ Ταχυμεταφορές, διαδικασία που έχει ήδη ξεκινήσει.

Για τη χρήση του 2007 τα ΕΛΤΑ είχαν κέρδη 9,9 εκατομμύρια ευρώ, έναντι 2,7 εκατομμυρίων ευρώ το 2006.

Τα ενοποιημένα μικτά κέρδη του ομίλου ανήλθαν στα 51,6 εκατ. ευρώ από  50,7 εκατ. το 2006. Τα μικτά κέρδη της μητρικής διαμορφώθηκαν σε 45,3 εκατ. ευρώ έναντι 44,8 εκατ. το 2006. Τα αποτελέσματα προ φόρων, χρηματοδοτικών και επενδυτικών αποτελεσμάτων και αποσβέσεων (ΕΒΙΤDA) ανήλθαν στα 16 εκατ. ευρώ έναντι €17,5 εκατ. το 2006.

Ο κύκλος εργασιών το 2007 ανήλθε σε ενοποιημένο επίπεδο στα 574,4 εκατ. ευρώ έναντι 543,2 εκατ. το 2006, παρουσιάζοντας αύξηση 5,7%. Ο κύκλος εργασιών της μητρικής εταιρίας έφτασε στα 552,5 εκατ. ευρώ από 523,4 εκατ. το 2006, αυξημένος κατά 5,5%.

2008: έμφαση στη συνεργασία με Τ.Τ. και σε νέα προϊόντα

Για το τρέχον έτος η διοίκηση των ΕΛΤΑ μεγάλη σημασία για την ανάπτυξη της εταιρίας αποδίδει στην είσοδο του ομίλου στην αγορά πώλησης ασφαλιστικών προϊόντων, σε συνεργασία με μεγάλες ασφαλιστικές εταιρίες, κίνηση που θα εμπλουτίσει την ήδη υπάρχουσα γκάμα χρηματοοικονομικών προϊόντων με εκείνα που παρέχουν ασφάλιση αυτοκινήτου, κατοικίας, ταξιδιωτική κάλυψη, κάλυψη προσωπικού ατυχήματος και ασθένειας.

Επιπλέον, σημαντική θα είναι εντός του έτους και η ενίσχυση της συνεργασίας των ΕΛΤΑ με το Ταχυδρομικό Ταμιευτήριο, η οποία θα ενισχυθεί σε κάθε επίπεδο και ειδικά στον επιχειρησιακό τομέα με τη δημιουργία shop in the shop σε ταχυδρομικά καταστήματα

Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της διοίκησης, η δραστηριοποίηση των ΕΛΤΑ σε νέες υπηρεσίες θα δώσει στην εταιρία τη δυνατότητα ενίσχυσης των οικονομικών μεγεθών, σε μια χρονιά που αναμένεται δύσκολη λόγω των συνεχιζόμενων πληθωριστικών πιέσεων αλλά και των υψηλών τιμών στα καύσιμα που αυξάνουν τις λειτουργικές δαπάνές και πιέζουν την κερδοφορία.

Ο όμιλος ΕΛΤΑ σχεδιάζει την περαιτέρω ανάπτυξή του, την ολοκλήρωση του επενδυτικού σχεδιασμού και την έναρξη υλοποίησης ενός προγράμματος λειτουργικής αναδιοργάνωσης για τον εξορθολογισμό του κόστους και τη βελτίωση της παραγωγικότητας.

Δύο χρόνια αργότερα η απελευθέρωση στην Ελλάδα

Να σημειωθεί, τέλος, ότι ο σχεδιασμός της Ευρωπαϊκής Επιτροπής προβλέπει την απελευθέρωση της ταχυδρομικής αγοράς από την 31η Δεκεμβρίου 2010. Ωστόσο, στις αρχές του έτους η Ελλάδα μαζί με την Κύπρο εξασφάλισαν τη δυνατότητα διετούς παράτασης του υφιστάμενου καθεστώτος και η ελληνική ταχυδρομική αγορά θα απελευθερωθεί πλήρως την 31η Δεκεμβρίου 2012. Η παράταση στην Ελλάδα δόθηκε λόγω των γεωγραφικών της χαρακτηριστικών (πολλά νησιά και ορεινοί όγκοι).

Καθολική υπηρεσία - επιδότηση άγονης γραμμής

Η οδηγία για την απελευθέρωση της αγοράς περιέχει προβλέψεις για τη συνέχιση της παροχής της λεγόμενης "καθολικής υπηρεσίας", δηλαδή την εξυπηρέτηση του συνόλου του πληθυσμού ακόμα και των κατοίκων απομακρυσμένων περιοχών, στις οποίες δεν είναι οικονομικά συμφέρουσα η ταχυδρομική σύνδεση. Προβλέπεται ότι το σύνολο του πληθυσμού θα πρέπει να καλύπτεται με τουλάχιστον μία παράδοση και μία παραλαβή αλληλογραφίας κάθε εργάσιμη ημέρα και τουλάχιστον 5 ημέρες την εβδομάδα.

Για να εξασφαλιστεί αυτό σε περιοχές στις οποίες είναι οικονομικά ασύμφορο υπάρχει η δυνατότητα κρατικής επιδότησης κατά το πρότυπο της ακτοπλοϊκής και αεροπορικής άγονης γραμμής.