Την ενεργοποίηση της λύσης «Πάνθεον» για τις Ολυμπιακές Αερογραμμές δρομολογεί το υπουργείο Μεταφορών – Επικοινωνιών το οποίο ανακοίνωσε εσωτερικές μετακινήσεις προσώπων στον Όμιλο των Ολυμπιακών Αερογραμμών με στόχο να προετοιμαστεί η μετάβαση της εταιρείας στο νέο σχήμα, κάτι που αναμένεται να συμβεί εως το τέλος του έτους.

Συγκεκριμένα όπως ανακοινώθηκε από το υπουργείο προωθούνται οι εξής αλλαγές στις Διοικήσεις των εταιρειών «Ολυμπιακές Αερογραμμές», «Ολυμπιακή Αεροπορία - Υπηρεσίες» και «Πάνθεον»:

-Ο κ. Πύρρος Παπαδημητρίου, αναλαμβάνει Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος των «Ολυμπιακών Αερογραμμών». Έως τώρα ο κ. Παπαδημητρίου κατείχε την θέση διευθύνοντος συμβούλου και προέδρου της ΟΑ Υπηρεσίες.

-Ο κ. Γιάννης Χαλκίδης, εως τώρα πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Πάνθεον, αναλαμβάνει Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας «Ολυμπιακή Αεροπορία - Υπηρεσίες»

-Ο κ. Γιάννος Μπενόπουλος, έως τώρα πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος των Ολυμπιακών Αερογραμμών, αναλαμβάνει Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας «Πάνθεον».

Η τοποθέτηση του κ. Γιάννου Μπενόπουλου, στενού συνεργάτη του υπουργού Μεταφορών, στην διοίκηση της Πάνθεον ουσιαστικά προαναγγέλλει ραγδαίες εξελίξεις στην υπόθεση των Ολυμπιακών Αερογραμμών. Ο κ. Μπενόπουλος στο διάστημα που βρίσκεται στο τιμόνι των Ολυμπιακών Αερογραμμών έχει πολλές φορές έρθει σε σύγκρουση με τους εργαζόμενους της εταιρείας ωστόσο η ηγεσία του υπουργείου έχει στηρίξει όλες τις επιλογές του.

Ο σκοπός

Σκοπός της αναδιάταξης των διοικήσεων σε αυτές τις εταιρείες είναι, όπως αναφέρει το υπουργείο Μεταφορών, η αποτελεσματικότερη προετοιμασία τους, στο πλαίσιο της στρατηγικής της κυβέρνησης για τη μετεξέλιξη της Ολυμπιακής σε μια υγιή εταιρεία, χωρίς τα χρέη και τα βαρίδια του παρελθόντος.

Τελικός στόχος είναι αυτός που έχει ήδη τεθεί: η εξεύρεση μέχρι το τέλος του 2008 μίας βιώσιμης λύσης για την Ολυμπιακή. Μίας λύσης που θα είναι σύμφωνη με την Ευρωπαϊκή νομοθεσία, νομικά ασφαλής και επενδυτικά ελκυστική, ώστε να διασφαλιστούν οι προοπτικές της εταιρείας. Σταθερή επιδίωξη παραμένει η διατήρηση του ονόματος και του σήματος και η απαλλαγή από τα χρέη. Και παράλληλα η απόλυτη κάλυψη των εργαζομένων της εταιρείας, η αδιατάρακτη σύνδεση των νησιών μας το δικαίωμα επιλογής των επιβατών.

Το επιχειρησιακό σχέδιο της Πάνθεον

Να σημειώσουμε ότι η Πάνθεον ιδρύθηκε στα τέλη του 2005, από την προηγούμενη ηγεσία του ΥΜΕ, μετά από απόφαση της διϋπουργικής επιτροπής με σκοπό να αποτελέσει όχημα για την ιδιωτικοποίηση των Ολυμπιακών Αερογραμμών.

Σύμφωνα με το επιχειρησιακό σχέδιο της Πάνθεον Αirways που έχει εκπονήσει η αμερικανική εταιρεία Sabre, η αεροπορική εταιρεία θα ξεκινούσε τη δραστηριότητά της με 33 αεροσκάφη, καλύπτοντας 92 προορισμούς έναντι 118 που είχαν οι Ολυμπιακές Αερογραμμές την εποχή που συντάχθηκε το σχέδιο. Σύμφωνα με το σχέδιο της Sabre η νέα εταιρεία θα απασχολούσε 2.162 εργαζομένους, οι οποίοι θα προσλαμβάνονταν από την αγορά με ατομικές συμβάσεις.

Η εταιρεία θα έπαιρνε περιουσιακά στοιχεία των Ολυμπιακών Αερογραμμών, το όνομα, το εμπορικό σήμα και τα slots ως συμμετοχή του κράτους και την πλειοψηφία των μετοχών θα την αγόραζαν ιδιώτες επενδυτές ή τράπεζες.

Παράλληλα, σύμφωνα με το ίδιο σχέδιο, οι Ολυμπιακές Αερογραμμές και η Ολυμπιακή Αεροπορία Υπηρεσίες ΑΕ θα έμπαιναν σε διαδικασία εκκαθάρισης εν λειτουργία.

Οι αλλαγές έχουν ήδη ξεκινήσει

Η τελική λύση που θα επιλεγεί δεν έχει καθοριστεί ακόμη. Το πιθανότερο είναι ότι η Πάνθεον θα αποτελέσει το νομικό κέλυφος για την μετάβαση στην νέα εποχή. Για τους εργαζόμενους των Ολυμπιακών Αερογραμμών θα υπάρξει πρόγραμμα εθελούσιας εξόδου ή μετατάξεων σε άλλες υπηρεσίες του δημοσίου ενώ όσοι το επιθυμούν θα μπορούν να εργαστούν στην νέα εταιρεία πιθανότατα όμως με διαφορετικό εργασιακό καθεστώς σε σχέση με το υφιστάμενο. Να σημειώσουμε ότι ήδη οι ΟΑ έχουν «προσαρμοστεί» κατά ένα πολύ μεγάλο μέρος στο όσα προβλέπει το επιχειρησιακό σχέδιο της Πάνθεον αφού τα αεροσκάφη έχουν μειωθεί στα 37 ενώ ορισμένα slot σε προορισμούς του εξωτερικού έχουν εγκαταλειφθεί.