Με προσφυγές στα ελληνικά και ευρωπαϊκά δικαστήρια εναντίον όλων όσων εμπλέκονται στη σύνταξη του σχεδίου αποκρατικοποίησης αλλά και κατά της νέας εταιρείας που θα αντικαταστήσει την Ολυμπιακή προτίθεται να απαντήσει η Ομοσπονδία Σωματείων Πολιτικής Αεροπορίας (ΟΣΠΑ) στην εφαρμογή του κυβερνητικού σχεδίου που προβλέπει αποκρατικοποίηση της εταιρείας και την απόλυση του προσωπικού.

Οι αγωγές στα δικαστήρια θα κατατεθούν, όπως είπε η διοίκηση της ΟΣΠΑ σε συνέντευξη Τύπου, μόλις γίνει κάποια κίνηση από αυτές που προβλέπει το σχέδιο του υπουργείου Μεταφορών, είτε λύση των συμβάσεων του προσωπικού είτε εκκαθάριση της εταιρείας.

Η προσφυγή στο δικαστήριο θα αφορά και τη διάδοχη εταιρεία η οποία, τόνισε ο νομικός σύμβουλος της ΟΣΠΑ καθηγητής κ. Άρης Καζάκος, αναδέχεται και τις υποχρεώσεις της ΟΑ.

Η ΟΣΠΑ με νέα εξώδικη διαμαρτυρία της κατηγορεί το υπουργείο Μεταφορών για καταστρατήγηση του δικαιώματος πληροφόρησης που είχε, και καταγγέλλει άρνηση διαλόγου. Μάλιστα όπως αναφέρεται χρειάστηκε να σταλεί εξώδικο αλλά και να παρέμβει το Ευρωπαϊκό Συνδικάτο Μεταφορών προκειμένου να μπορέσει η ΟΣΠΑ να πάρει από το υπουργείο Μεταφορών στοιχεία που αφορούν στο σχέδιο αποκρατικοποίησης και τη συμφωνία με την ΕΕ, ενώ πριν αποσταλούν τα έγγραφα στην Ομοσπονδία ο υπουργός κ. Χατζηδάκης κήρυξε την λήξη του διαλόγου με τους εργαζομένους.

Ο πρόεδρος της ΟΣΠΑ κ. Μανώλης Πατέστος κατηγόρησε τον κ. Χατζηδάκη ότι εφαρμόζει οθωμανικό δίκαιο, αφού όπως ανέφερε χαρακτηριστικά στον διάλογο με τους εργαζόμενους ακολούθησε την λογική ότι «όποιος προσκυνήσει τον Αγά θα πάρει ένα κομμάτι ψωμί».

Αναφερόμενος στις επιμέρους συμφωνίες των 4 από τα συνολικά 24 σωματεία που προσήλθαν στον διάλογο ο κ. Πατέστος σημείωσε ότι η ΟΣΠΑ θα διεκδικήσει νομικά ίση μεταχείριση για όλους τους εργαζόμενους, κάτι που, αν τελικώς γίνει, αναμένεται να ανεβάσει ακόμη περισσότερο κόστος του προγράμματος για τους εργαζόμενους.

Ο νομικός σύμβουλος της ΟΣΠΑ τόνισε την ανάγκη νέας διαπραγμάτευσης της Ε.Ε. για την υπόθεση της Ολυμπιακής, αφού όπως σημείωσε σήμερα τα δεδομένα έχουν αλλάξει και η Επιτροπή είναι πολύ περισσότερο ελαστική σε ζητήματα που αφορούν την ενίσχυση επιχειρήσεων.

Σύμφωνα με τον κ. Καζάκο, αν η Ο.Α. ήταν μια ιδιωτική τράπεζα θα είχε σήμερα όλες τις προϋποθέσεις για να ορθοποδήσει, ενώ όπως εκτίμησε το κόστος για την εξυγίανση της Ολυμπιακής είναι, πιθανόν χαμηλότερο από το κόστος του πακέτου για τους εργαζομένους που έχει σχεδιάσει το υπουργείου Μεταφορών προκειμένου να κλείσει την εταιρεία.

Ο κ. Καζάκος σημείωσε ότι ο υπουργός Μεταφορών εφαρμόζει στην περίπτωση της Ολυμπιακής συστήματα του 19ου αιώνα (laissez faire) τα οποία έχουν ήδη αποτύχει παταγωδώς.