Μια μόνο θυγατρική, την ΕΡΓΟΣΕ, θα έχει ο ΟΣΕ καθώς στο πλαίσιο του εταιρικού μετασχηματισμού του οργανισμού που ενέκρινε η Διϋπουργική Επιτροπή ΔΕΚΟ και προωθείται για άμεση εφαρμογή προχωρά η αναδιοργάνωση του ΟΣΕ σε ένα νέο σχήμα περισσότερο ευέλικτο και αποτελεσματικό.

Στο πλαίσιο, λοιπόν, του εταιρικού μετασχηματισμού που είχε ανακοινωθεί στις αρχές του 2008, ο ΟΣΕ, που σήμερα έχει τέσσερις θυγατρικές (ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ, ΓΑΙΑΟΣΕ και ΕΔΙΣΥ) θα έχει μόνο μία την ΕΡΓΟΣΕ, ενώ οι υπόλοιπες θα απορροφηθούν.

---Ανεξαρτητοποιείται η ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ, η οποία εκτελεί το μεταφορικό έργο, γίνεται ανεξάρτητη εταιρεία, ακολουθώντας τις επιταγές της Ευρωπαϊκής Ένωσης που προωθούν τον διαχωρισμό υποδομής και λειτουργίας.

Η διαδικασία ανεξαρτητοποίησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ , η οποία θα αναλάβει το σύνολο των μεταφορικών υπηρεσιών φορτίου και επιβατών, προβλέπει την μεταβίβαση από τον ΟΣΕ προς το Ελληνικό Δημόσιο του συνόλου των μετοχών που κατέχει στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Στην εταιρεία πρόκειται να μεταβιβαστούν πάγια στοιχεία και τροχαίο υλικό προκειμένου να θωρακιστεί η οικονομική λειτουργία της, καθώς η συγκεκριμένη εταιρεία δεν θα μπορεί να χρηματοδοτείται από τον προϋπολογισμό.

Να σημειωθεί ότι ολοκλήρωση του λογιστικού διαχωρισμού των διαφόρων μεταφορικών δραστηριοτήτων θα επιτρέψει την επεξεργασία μιας νέας πολιτικής επιδοτήσεων του ελληνικού δημοσίου σε απόλυτη συμφωνία με το ευρωπαϊκό δίκαιο.

Ουσιαστικά επιδότηση θα δίνεται για την παροχή από την εταιρεία μεταφορικού έργου που χαρακτηρίζεται ως καθολική υπηρεσία, όπως σε αντιστοιχία συμβαίνει με τις πτήσεις και τα δρομολόγια πλοίων σε νησιά της άγονης γραμμής, ή τα επιδοτούμενα δρομολόγια των ΚΤΕΛ σε περιοχές που δεν είναι οικονομικά βιώσιμα.

---Ενισχύεται η ΕΡΓΟΣΕ

Η εταιρεία ΕΔΙΣΥ (Εθνικός Διαχειριστής Σιδηροδρομικής Υποδομής) απορροφάται στον ΟΣΕ ενώ η ΓΑΙΑΟΣΕ απορροφάται στην ΕΡΓΟΣΕ, η οποία ενισχύεται περαιτέρω με την ανάθεση σε αυτήν της εκτέλεσης όλων των σιδηροδρομικών έργων και άλλων δραστηριοτήτων.

Οι δραστηριότητες τιμολόγησης της υποδομής, στρατηγικού σχεδιασμού, και επενδυτικού προγραμματισμού θα παραμείνουν στον ΟΣΕ ενώ οι δραστηριότητες κατασκευής όλων των έργων, και συντήρησης και λειτουργίας, κυρίως των νέων έργων, θα υπαχθούν στην ΕΡΓΟΣΕ, της οποίας ο ρόλος ενισχύεται σημαντικά.

Με την υλοποίηση των αποφάσεων αυτών ουσιαστικά εξορθολογίζεται ο τομέας κατασκευών και συντήρησης του σιδηροδρόμου που μέχρι σήμερα είχε δυο πόλους τον ΕΔΙΣΥ και την ΕΡΓΟΣΕ.

Τα διοικητικά συμβούλια των εταιρειών του Ομίλου ΟΣΕ θα πάρουν αυτή την εβδομάδα τις αποφάσεις για την προώθηση των συγκεκριμένων ρυθμίσεων. Μέσα στο πρώτο τρίμηνο έτους θα συνταχθούν τα οριστικά συμβόλαια που θα διέπουν τις εταιρικές σχέσεις μεταξύ των εταιρειών.

---Συγκροτείται το Εθνικό Συμβούλιο Σιδηροδρόμων

Επιπλέον ρόλο ρυθμιστικής αρχής για τις σιδηροδρομικές υπηρεσίες θα έχει το Εθνικό Συμβούλιο Σιδηροδρόμων στο οποίο καθήκοντα προέδρου αναλαμβάνει ο κ. Τάσος Ευσταθίου, ο οποίος στο παρελθόν είχε διατελέσει Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΣΕ. Μέλη του συμβουλίου ορίζονται επίσης οι κκ. Γεράσιμος Έρτσος, Μιχάλης Ζαφειρόπουλος, Δικηγόρος, Ζαχαρίας Καραμπογιάς και Ευστράτιος Ζαφείρης.

Επίσης από το υπουργείο Μεταφορών ανακοινώθηκε και η σύνθεση της Επιτροπής Διερεύνησης Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων τα μέλη της οποίας έχουν διατελέσει στο παρελθόν στελέχη του ΟΣΕ. Συγκεκριμένα Πρόεδρος της επιτροπής ορίζεται ο κ. Νίκος Αποστολόπουλος, πρώην πρόεδρος της ΕΡΓΟΣΕ ενώ μέλη θα είναι ο κ. Δημήτρης Παυλόπουλος και ο κ. Θανάσης Γαβαλάς.