Πολύ κακή η πορεία της αγοράς αυτοκινήτου και κατά τον περασμένο Φεβρουάριο, με νέα πτώση 12% από τα ήδη πιεσμένα μεγέθη του περυσινού Φεβρουαρίου και υποχώρηση 34,4% σε σχέση με τον μέσο όρο της περιόδου 2004 - 2007, σημειώνει ο Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων, τονίζοντας ότι η ανάγκη στήριξης από την Πολιτεία είναι επείγουσα.

Όπως αναφέρει χαρακτηριστικά, συνεχίζεται, δυστυχώς χωρίς καμία στήριξη από την Πολιτεία, η συρρίκνωση της αγοράς αυτοκινήτου και η συνακόλουθη μείωση των σχετιζόμενων δημοσιονομικών εσόδων.

Κατά τον περασμένο Φεβρουάριο ταξινομήθηκαν μόλις 13.727 καινούργια αυτοκίνητα, όταν κατά μέσο όρο τους αντίστοιχους μήνες της περιόδου 2004 - 2007 ταξινομούνταν 20.916 νέα οχήματα. Πρόκειται, δηλαδή, για κάμψη ταξινομήσεων κατά 34,4% ή και για ακόμα μεγαλύτερη (-41%), αν συγκριθεί ο φετινός Φεβρουάριος με αυτόν του 2008 (23.292 ταξινομήσεις).

Σημειώνεται ότι σε σχέση με τον Φεβρουάριο του 2009 η μείωση διαμορφώνεται στο 12%.  

Επιπλέον, η επισκεψιμότητα στις εκθέσεις αυτοκινήτου επί του παρόντος είναι ακόμα πιο μειωμένη (45% - 50%), προμηνύοντας περαιτέρω κάμψη πωλήσεων - ταξινομήσεων τους επόμενους μήνες.

Η ελεύθερη πτώση της ελληνικής αγοράς αυτοκινήτου όχι μόνο απειλεί την επιχειρηματικότητα και την απασχόληση στον ευρύτερο κλάδο του αυτοκινήτου, στον οποίο δραστηριοποιούνται περισσότερες από 30.000 επιχειρήσεις και απασχολούνται σχεδόν 90.000 εργαζόμενοι, αλλά επιπλέον ελαχιστοποιεί τα σχετικά δημοσιονομικά έσοδα, που κανονικά μόνο από τις πωλήσεις των αυτοκινήτων θα έπρεπε να υπερβαίνουν το 1,5 δισ. ευρώ.

Στην ίδια κατεύθυνση, δηλαδή στη μείωση των δημοσιονομικών εσόδων και στην περαιτέρω συρρίκνωση της αγοράς αυτοκινήτου, λειτουργεί δυστυχώς και η πρόσφατη επιβολή φόρου πολυτελείας στα μεγαλύτερα οχήματα, ακόμη και σε αυτά των αναπήρων και των πολυτέκνων.

Αυτή η εξοντωτική φορολογία προστέθηκε σε μια ήδη υπάρχουσα υψηλότατη φορολογία στα μεγάλα αυτοκίνητα, ενώ επίσης συμπεριέλαβε και πολλά οχήματα που σε καμία περίπτωση δεν θα μπορούσαν να χαρακτηριστούν πολυτελή. Έναντι όλων αυτών, η αγορά αυτοκινήτου, δηλαδή οι προαναφερθείσες χιλιάδες ανά την επικράτεια επιχειρήσεις εμπορίας και συντήρησης οχημάτων, πρέπει να υπαχθεί άμεσα σε μέτρα ανάπτυξης, όπως ανάλογα έχει συμβεί σε όλες τις υπόλοιπες δοκιμαζόμενες οικονομίες της Ε.Ε. (Ισπανία, Πορτογαλία και Ιρλανδία) και επίσης το συντομότερο δυνατό χρειάζεται να επανεξεταστούν τα πολύ σοβαρά ζητήματα που προκλήθηκαν από τη νέα φορολογία.