Με την ιδιότυπη «ομηρία» της επίταξης σκοπεύει το υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών, Δικτύων (ΥΥΜΔ) να κρατήσει σε… τάξη, τουλάχιστον έως την ψήφιση του σχεδίου νόμου για την απελευθέρωση των οδικών εμπορευματικών μεταφορών, τους ιδιοκτήτες φορτηγών και βυτιοφόρων.

Η συζήτηση του επίμαχου σχεδίου νόμου, που ξεκίνησε χθες στη Διαρκή Επιτροπή Οικονομικών Υποθέσεων της Βουλής, συνοδεύτηκε από μηχανοκίνητες πορείες φορτηγών στο κέντρο της Αθήνας αλλά και από τη γέφυρα του Φαλήρου προς την Εθνική Οδό.

Οι ιδιοκτήτες φορτηγών και βυτιοφόρων δημόσιας χρήσης αντιδρούν στις ρυθμίσεις που περιλαμβάνονται στο σχέδιο νόμου, ωστόσο δεν μπορούν να προχωρήσουν σε απεργία, όπως είχε γίνει τον περασμένο Ιούλιο, αφού ακόμη βρίσκεται σε ισχύ η απόφαση της επίταξης στην οποία είχε προχωρήσει τότε η κυβέρνηση επιχειρώντας να αντιμετωπίσει τις σοβαρές παρενέργειες της απεργίας στο σύνολο της οικονομικής ζωής.

Στη ΔΕΘ και οι αυτοκινητιστές

Οι ιδιοκτήτες φορτηγών και βυτιοφόρων το Σάββατο έχουν προγραμματίσει να πραγματοποιήσουν γενική συνέλευση στον Οργανισμό Λιμένος Θεσσαλονίκης, ενώ στη συνέχεια προτίθενται να κάνουν πορεία προς το Βελλίδειο προκειμένου, εκμεταλλευόμενοι τη Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης, να γνωστοποιήσουν τα αιτήματά τους που περιλαμβάνουν:

- άρση της επιστράτευσης

- φορολόγηση με ποσοστό 10% επί των ακαθάριστων εισπράξεων

- συνταξιοδότηση από τον ΟΑΕΕ με τις διατάξεις που προβλέπονται για τους ασφαλισμένους του ΤΕΒΕ, για όσους έχουν ασφαλιστεί πριν από την 1η/1/1993.

Άμεση απελευθέρωση αν…

Ωστόσο, από την πλευρά του υπουργείου Υποδομών φέρεται να έχει διαμηνυθεί προς τους αυτοκινητιστές ότι, σε περίπτωση που δημιουργήσουν προβλήματα, δεν θα αρκεστεί στην ψήφιση του σχεδίου νόμου ως έχει, αλλά θα «περάσει» από τη Βουλή συμπληρωματική τροπολογία με την οποία η απελευθέρωση θα προχωρά άμεσα, χωρίς τη μεταβατική περίοδο που τώρα προβλέπεται ότι θα ισχύει έως τον Ιούλιο του 2013.

Βασικοί άξονες

Οι βασικοί άξονες του προωθούμενου σχεδίου νόμου είναι:

- Η απελευθέρωση του αριθμού των χορηγούμενων αδειών Φορτηγών Δημόσιας Χρήσης αυτοκινήτων υπό το πρίσμα της αρχής της νομιμότητας.

- Η δημιουργία ενός νέου, συγχρόνου συστήματος χορήγησης αδειών για οδικές μεταφορές στη χώρα μας.

- Η απελευθέρωση του κομίστρου.

- Η ενίσχυση του ανταγωνισμού, η παροχή καλύτερων υπηρεσιών και οι χαμηλότερες τιμές για τον πολίτη.

- Η οργάνωση των οδικών μεταφορέων σε μεταφορικές εταιρίες.

- Η παροχή κινήτρων για επενδύσεις στον κλάδο των οδικών εμπορευματικών μεταφορών.

- Η ορθολογική διαχείριση της άυλης αξίας των υφιστάμενων αδειών κυκλοφορίας ΦΔΧ.

- Η δημιουργία ταμείου για την υποστήριξη της οδικής ασφάλειας και για την προστασία του περιβάλλοντος.

- Η ενοποίηση της νομοθεσίας για τις διεθνείς, εθνικές, νομαρχιακές και ειδικές μεταφορές.

Για την πρόσβαση στο επάγγελμα του μεταφορέα υιοθετούνται τέσσερα κριτήρια. Ήτοι:

α) κριτήρια αξιοπιστίας

β) κατάλληλη οικονομική επιφάνεια

γ) προϋπόθεση επαγγελματικής επάρκειας και

δ) ύπαρξη πραγματικού και σταθερού τόπου εγκατάστασης.

Μεταβατική τριετία

Η μετάβαση στο νέο καθεστώς θα γίνει σταδιακά σε διάστημα τριών ετών. Κατά τη διάρκεια της μεταβατικής περιόδου, θα εκδίδονται νέες άδειες σύμφωνα με το ισχύον σύστημα αδειοδότησης που βασίζεται στην αδειοδότηση οχημάτων με βάση το τονάζ, καθώς και στην υπάρχουσα κατηγοριοποίηση αδειών (άδειες για διεθνείς μεταφορές, άδειες για εθνικές μεταφορές, άδειες για νομαρχιακές μεταφορές και άδειες για μεταφορά καυσίμων).

Πρόνοια για τις υφιστάμενες άδειες

Αμέσως μετά το τέλος της μεταβατικής περιόδου θα ισχύσει νέο σύστημα χορήγησης αδειών που θα διασφαλίσει την ελεύθερη πρόσβαση στο επάγγελμα του οδικού μεταφορέα, υπό προϋποθέσεις που ισχύουν σε όλες τις χώρες της Ε.Ε.

Κάθε ενδιαφερόμενη μεταφορική εταιρία θα μπορεί να λάβει άδεια ΦΔΧ χωρίς να χρειάζεται να καταβάλει ειδική εισφορά.

Οι υπάρχουσες άδειες θεωρούνται στοιχείο του μετοχικού κεφαλαίου των εταιριών που θα δημιουργηθούν. Η αξία τους ως μετοχικού κεφαλαίου θα ισούται με το τέλος που θα καταβάλλεται για αντίστοιχη νέα άδεια.

Οι υφιστάμενες άδειες θα εξακολουθούν να ισχύουν με τους όρους έκδοσής τους για μία δεκαετία.

Μετά την παρέλευση πενταετίας, σε περίπτωση μεταβίβασης, οι κάτοχοι των νέων ΦΔΧ υποχρεούνται να αντικαταστήσουν τα οχήματά τους με άλλα νεότερης τεχνολογίας, τα οποία θα είναι περισσότερο φιλικά προς το περιβάλλον.