Σκληρή δοκιμασία για τις μετακινήσεις στην πρωτεύουσα αλλά και για τις σχέσεις μεταξύ των εργαζομένων στις συγκοινωνίες και του προϊσταμένου του υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων θα είναι και η σημερινή μέρα, κατά τη διάρκεια της οποίας το μοναδικό μέσο μαζικής μεταφοράς που πραγματοποιεί κανονικά τα δρομολόγιά του είναι το τραμ.

Αντίθετα, ακινητοποιημένα θα παραμείνουν το μετρό, ο ηλεκτρικός σιδηρόδρομος, τα λεωφορεία και τα τρόλεϊ λόγω της απεργίας των εργαζομένων, που συνεχίζουν τις κινητοποιήσεις τους αντιδρώντας στο σχέδιο νόμου για την εξυγίανση των αστικών συγκοινωνιών, το οποίο συζητείται ήδη στη Βουλή.

Καμία υποχώρηση

Η κυβέρνηση και οι εργαζόμενοι επιλέγουν την οδό της σύγκρουσης, καθώς και οι δύο πλευρές παραμένουν αμετακίνητες στις θέσεις τους και η κυβέρνηση δεν διαπραγματεύεται ουσιαστικές αλλαγές στο σχέδιο νόμου, που έχει καταρτίσει το υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, ενώ και οι εργαζόμενοι επίσης δεν κάνουν πίσω, αφού υποστηρίζουν ότι με τις προωθούμενες διατάξεις τίθεται ευθέως υπό αμφισβήτηση ο δημόσιος χαρακτήρας των αστικών συγκοινωνιών.

Το απεργιακό μέτωπο συνεχίζεται και αύριο Πέμπτη με 24ωρη απεργία των εργαζομένων στον ΗΣΑΠ, ενώ για την Παρασκευή υπάρχουν προγραμματισμένες στάσεις εργασίας στα λεωφορεία από τις 11 το πρωί έως τις 3.30 το μεσημέρι, στα τρόλεϊ από τις 11 μέχρι τις 3 και στον ΗΣΑΠ από τις 12 έως τις 4 το απόγευμα. Μάλιστα, οι εργαζόμενοι στον ηλεκτρικό σιδηρόδρομο προγραμματίζουν και συλλαλητήριο.

Οι εργαζόμενοι στα λεωφορεία της ΕΘΕΛ έχουν ήδη κάνει γνωστό ότι την ερχόμενη Δευτέρα από τις 11 το πρωί έως τις 4 το μεσημέρι πρόκειται να πραγματοποιήσουν στάση εργασίας, κατά τη διάρκεια της οποίας, σε γενική συνέλευση, θα καθορίσουν την περαιτέρω στάση τους.

Αψήφησαν τη δικαστική απόφαση οι εργαζόμενοι στο μετρό

Ιδιαίτερα δύσκολη ήταν για το επιβατικό κοινό της πρωτεύουσας και η χθεσινή μέρα, καθώς ακινητοποιημένα παρέμειναν όχι μόνο τα λεωφορεία, τα τρόλεϊ αλλά και το μετρό, αφού οι εργαζόμενοι του Σωματείου Εργαζομένων Λειτουργίας Μετρό Αθηνών (ΣΕΛΜΑ) δεν πειθάρχησαν στη δικαστική απόφαση, που έκρινε την απεργία τους παράνομη και καταχρηστική και όχι μόνο την πραγματοποίησαν αλλά και σύστησαν ομάδες περιφρούρησης από πολύ νωρίς το πρωί σε κεντρικούς σταθμούς, προκειμένου να αποτρέψουν το ενδεχόμενο κάποιοι συνάδελφοί τους να μεταβούν στην εργασία τους.

Αξίζει να σημειωθεί ότι πρόκειται για τη δεύτερη το τελευταίο 20ήμερο περίπτωση απεργίας στις συγκοινωνίες που κρίθηκε παράνομη και καταχρηστική, αλλά πραγματοποιήθηκε.

Από την πλευρά της, η διοίκηση της ΑΜΕΛ κατέβαλε καθ' όλη τη διάρκεια της ημέρας προσπάθεια να εφαρμοστεί η δικαστική απόφαση και να λειτουργήσει το μετρό, ωστόσο αυτό δεν κατέστη δυνατό.

Η διοίκηση τόνισε χθες ότι η εταιρία δεν προτίθεται να προχωρήσει σε διώξεις σε βάρος των εργαζομένων που εναντιώθηκαν στη δικαστική απόφαση και πραγματοποίησαν την απεργία, αφού, όπως είπαν, πρόκειται για μια πολιτική απόφαση, την οποία θα πρέπει να λάβει η κυβέρνηση.

Ούτε όμως από την πλευρά του το αρμόδιο υπουργεί φαίνεται διατεθειμένο να αναλάβει το πολιτικό κόστος μιας τέτοιας απόφασης, καθώς η συμμετοχή σε απεργία που έχει κριθεί παράνομη και καταχρηστική επισύρει ποινές που φτάνουν έως την απόλυση των υπαλλήλων.

Το υπουργείο περιορίζεται απλώς στο να καλεί τις διοικήσεις των συγκοινωνιακών φορέων "να πράξουν τα νόμιμα" και υπό το δεδομένο ότι η συζήτηση του επίμαχου σχεδίου νόμου αναμένεται να ολοκληρωθεί σε περίπου 20 ημέρες, τότε εύλογα συνάγεται το συμπέρασμα ότι η ταλαιπωρία του επιβατικού κοινού θα διαρκέσει για μακρύ χρονικό διάστημα, αφού οι εργαζόμενοι δηλώνουν αποφασισμένοι να συνεχίσουν τις κινητοποιήσεις τους, διεκδικώντας ουσιαστικές αλλαγές στις διατάξεις του σχεδίου νόμου.

Λένε όχι στην επίταξη, αλλά "φλερτάρουν" την ιδιωτικοποίηση

Στελέχη του υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων υποστηρίζουν ότι στις προθέσεις της κυβέρνησης δεν περιλαμβάνεται η επίταξη των απεργών, γιατί, όπως τουλάχιστον σημειώνεται, πρόκειται για ένα μέτρο που απέχει από τη φιλοσοφία της, παρότι, να θυμίσουμε, λίγους μήνες νωρίτερα, τον περασμένο Σεπτέμβριο, η κυβέρνηση είχε κάνει χρήση του μέτρου αυτού στην περίπτωση των απεργών αυτοκινητιστών.

Πάντως, πηγές από το αρμόδιο υπουργείο δεν παραλείπουν να επισημάνουν με νόημα, όπως κατ’ επανάληψη έχουν κάνει τις τελευταίες μέρες, ότι το υπό συζήτηση σχέδιο νόμου διασφαλίζει τον δημόσιο χαρακτήρα των συγκοινωνιών και σπεύδουν παράλληλα να σημειώσουν ότι, καθώς η υφιστάμενη κατάσταση δεν μπορεί να συνεχιστεί, όπως είναι παραδεκτό ακόμα και από τους ίδιους τους εργαζομένους, η μόνη εναλλακτική λύση είναι ιδιωτικοποίηση των συγκοινωνιών, την οποία, αναφέρουν, ζητά και η τρόικα.