Υπό το βάρος των αποφάσεων της κυβέρνησης για την εργασιακή εφεδρεία αποφασίζουν σήμερα οι εργαζόμενοι των αστικών συγκοινωνιών για νέες κινητοποιήσεις.

Οι εργαζόμενοι στα λεωφορεία και στα τρόλεϊ θα κάνουν σήμερα στάση εργασίας από τις 11 το πρωί έως τις 5 το απόγευμα προκειμένου να πραγματοποιήσουν γενική συνέλευση στην οποία και θα καθορίσουν την περαιτέρω στάση τους.

Σήμερα επίσης πρόκειται να συνεδριάσουν και οι εργαζόμενοι στα μέσα σταθερής τροχιάς, οι οποίοι θα αποφασίσουν αν θα υπάρξουν κινητοποιήσεις τις επόμενες μέρες.

Το πλέον πιθανό είναι ότι οι εργαζόμενοι στις συγκοινωνίες αλλά και στον ΟΣΕ θα συμμετάσχουν στις κινητοποιήσεις που έχουν προγραμματιστεί για την Τετάρτη σε όλες τις ΔΕΚΟ που βρίσκονται αντιμέτωπες με την εργασιακή εφεδρεία. Επίσης, συμμετοχή θα υπάρξει και στην γενική απεργία που έχει προγραμματιστεί για τις 19 Οκτωβρίου.

Δεν υπάρχουν περιθώρια μείωσης προσωπικού

Τα σωματεία των εργαζομένων στον ΟΑΣΑ και στον ΟΣΕ θεωρούν ότι τα περιθώρια αποχώρησης προσωπικού από τις εταιρίες παροχής συγκοινωνιακού έργου χωρίς να επηρεαστεί η λειτουργία τους είναι πολύ περιορισμένα αφού ο μεγάλος όγκος του προσωπικού που δεν σχετίζεται άμεσα με τη λειτουργία των μέσων μεταφοράς έχει ήδη αποχωρήσει μέσω των μετατάξεων που προβλέπονταν στα σχέδια εξυγίανσης. Σήμερα πολύ μικρό μέρος του προσωπικού στον ΟΑΣΑ και στον ΟΣΕ είναι ηλικίας άνω των 60 ετών και θα μπορούσε να περιληφθεί σε σχέδιο εργασιακής εφεδρείας που θα υλοποιηθεί με βάση ηλικιακά κριτήρια.

Προβληματισμός για τα οικονομικά δεδομένα ΟΣΕ και ΟΑΣΑ

Οι εργαζόμενοι στον ΟΑΣΑ αλλά και στον ΟΣΕ είναι επίσης ιδιαίτερα προβληματισμένοι καθώς πλέον είναι πολύ πιθανό η τρόικα να ζητήσει και νέες παρεμβάσεις στις εταιρίες των δύο ομίλων λόγω της απογοητευτικής εικόνας που παρουσιάζουν τα οικονομικά δεδομένα τους, όπως τα έδωσε στους ελεγκτές των δανειστών την Παρασκευή ο υπουργός Μεταφορών.

Ειδικότερα, ο κ. Ραγκούσης έδωσε στην τρόικα τις οικονομικές καταστάσεις του ΟΑΣΑ και του ΟΣΕ, οι οποίες εκτιμάται ότι για το 2011 θα παρουσιάσουν υπέρβαση ελλειμμάτων ύψους 150 εκατ. ευρώ, εκ των οποίων τα 35- 40 εκατ. ευρώ προέρχονται από τον ΟΣΕ και την ΤΡΑΙΝΟΣΕ και τα υπόλοιπα 100 - 110 εκατ. ευρώ από τον όμιλο ΟΑΣΑ.

Οι εργαζόμενοι στις αστικές συγκοινωνίες και στον ΟΣΕ εκφράζουν έντονο σκεπτικισμό για την ακρίβεια των στοιχείων που δίνει στη δημοσιότητα το υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων. Όπως επισημαίνουν, κατά τον προηγούμενο έλεγχο, οι ελεγκτές της τρόικας φέρονταν, σύμφωνα τουλάχιστον με όσα άφησε να διαρρεύσουν το υπουργείο, να δίνουν τα εύσημά τους για την πορεία υλοποίησης των σχεδίων εξυγίανσης των δύο φορέων. Τι άλλαξε τόσο δραματικά σε μικρό χρονικό διάστημα ώστε να απαιτούνται νέες παρεμβάσεις, αναρωτιούνται οι εκπρόσωποι των εργαζομένων, που εκφράζουν φόβους ότι ο ΟΣΕ και ο ΟΑΣ Α είναι θύματα της κόντρας μεταξύ του νυν και του πρώην υπουργού Μεταφορών.

ΠΟΣ: Δεν είναι ακριβή τα οικονομικά δεδομένα ΟΣΕ και ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Σύμφωνα με τον πρόεδρο της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Σιδηροδρομικών, κ. Θανάση Λεβέντη, τα στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα ο κ. Ραγκούσης και αφορούν στον όμιλο ΟΣΕ δεν ανταποκρίνονται ακριβώς στην πραγματικότητα. Ο ΟΣΕ και η ΤΡΑΙΝΟΣΕ, σημειώνει ο πρόεδρος της ΠΟΣ, εμφανίζονται να έχουν αυξημένες δαπάνες γιατί στις προβλέψεις των σχεδίων εξυγίανσης δεν είχαν προϋπολογιστεί, όπως θα έπρεπε, δαπάνες που αφορούν στο παρελθόν και επιβαρύνουν τώρα οικονομικά τις εταιρίες.

Για παράδειγμα, το κόστος που προκύπτει από κάποιες αγωγές σε βάρος του ΟΣΕ ή το κόστος που επιβαρύνονται οι εταιρίες από την καθυστέρηση των μετατάξεων του προσωπικού, για την οποία δεν ευθύνονται οι ίδιες αλλά το Δημόσιο, δεν μπορεί να συνυπολογίζεται και να διογκώνει τα ελλείμματα των εταιριών.

Εκ του πονηρού τα σενάρια πτώχευσης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Ειδικά δε για την περίπτωση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, η οποία μέσα στο επόμενο δίμηνο αναμένεται να εμφανίσει για πρώτη φορά στην ιστορία του ελληνικού σιδηροδρόμου πρωτογενές πλεόνασμα, οι εκπρόσωποι των εργαζόμενων στον ΟΣΕ υποστηρίζουν ότι είναι τουλάχιστον εκ του πονηρού οι αναφορές στο ενδεχόμενο η εταιρία να οδηγηθεί στην πτώχευση λόγω των οικονομικών προβλημάτων αλλά και του μειωμένου επενδυτικού ενδιαφέροντος για την πλήρη ιδιωτικοποίησή της.

Όπως επισημαίνεται, η εταιρία σήμερα δεν παράγει ελλείμματα, ενώ βρίσκεται πολύ κοντά στην επίτευξη του στόχου για πρωτογενές πλεόνασμα, γεγονός που αναμένεται να συμβεί πριν από το τέλος του έτους.

Να σημειωθεί, πάντως, ότι τα στοιχεία για τα οικονομικά της εταιρίας που είδαν το φως της δημοσιότητας την τελευταία εβδομάδα αφορούν στο πρώτο πεντάμηνο του έτους, διάστημα κατά το οποίο πολιτικός προϊστάμενος και άρα υπεύθυνος για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ ήταν ο πρώην υπουργός Υποδομών κ. Ρέππας!