Σε αναβρασμό βρίσκονται οι εργαζόμενοι στις αστικές συγκοινωνίες καθώς είναι κάτι περισσότερο από ορατό το ενδεχόμενο ένταξης του προσωπικού των μέσων μαζικής μεταφοράς στο ενιαίο μισθολόγιο, κίνηση που αυτόματα θα σημάνει νέα, δραματική, συρρίκνωση των αποδοχών τους.

Για την πιθανότητα αυτή προϊδεάζει, άλλωστε, η μεγάλη συρρίκνωση, κατά περίπου 30%, των δαπανών μισθοδοσίας που προβλέπει ο προϋπολογισμός του 2013 για τις αστικές συγκοινωνίες.

Έως σήμερα οι εργαζόμενοι των συγκοινωνιών έχουν μεν υποστεί πολύ μεγάλες περικοπές των απολαβών τους σε σχέση με παλαιότερα, ωστόσο οι μισθοί τους είναι αισθητά υψηλότεροι από αυτούς που προβλέπει το ενιαίο μισθολόγιο για τον στενό δημόσιο τομέα.

Η ρύθμιση που ισχύει για τις ΔΕΚΟ προβλέπει ότι ο μέσος μισθός ανά επιχείρηση δεν θα πρέπει να υπερβαίνει τα 1.900 ευρώ τον μήνα. Όμως, σε περίπτωση που οι εταιρείες των αστικών συγκοινωνιών ενταχθούν στο ενιαίο μισθολόγιο, τότε οι μειώσεις των μισθών θα είναι πολύ μεγάλες.

Οι εργαζόμενοι εμφανίζονται έτοιμοι να αντιδράσουν σε ένα τέτοιο ενδεχόμενο καθώς, όπως επισημαίνουν, η φύση της εργασίας τους είναι πολύ διαφορετική από αυτήν του στενού δημόσιου τομέα καθώς εργάζονται όλο τον χρόνο, Σαββατοκύριακα, αργίες κ.λπ.

Στην περίπτωση όπου μας αντιμετωπίσουν όπως το στενό Δημόσιο, τότε και εμείς να εργαζόμαστε με ωράριο Δημοσίου, δηλαδή πενθήμερο και από τις επτά το πρωί έως τις 3 το μεσημέρι, σημειώνουν με νόημα.


Όπου φύγει-φύγει για όσους έχουν τις προϋποθέσεις συνταξιοδότησης

Εν τω μεταξύ, οι αστικές συγκοινωνίες δεν φαίνεται να επηρεάζονται, προς το παρόν, από τη ρύθμιση που προβλέπει διαθεσιμότητα για το προσωπικό δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης που προσελήφθη χωρίς διαγωνιστική διαδικασία.

Παρότι στους φορείς αστικών συγκοινωνιών υπάρχει προσωπικό δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης, αορίστου χρόνου, που έχει προσληφθεί εκτός ΑΣΕΠ, το μέτρο αυτό δεν ισχύει για τις ΔΕΚΟ συγκοινωνιών, καθώς εμπίπτουν στους περιορισμούς που αφορούν την έκταση εφαρμογής του μέτρου.

Παρ' όλα αυτά, το προσωπικό των αστικών συγκοινωνιών συνεχίζει να μειώνεται καθώς μεγάλος είναι ο αριθμός όσων πληρούν τις ελάχιστες προϋποθέσεις και σπεύδουν να αποχωρήσουν συνταξιοδοτούμενοι, προκειμένου να αποφύγουν δυσμενείς αλλαγές στα όρια ηλικίας αλλά και τα ποσά των αποζημιώσεών τους.

Χαρακτηριστικό είναι ότι μόνο από την εταιρεία Οδικές Συγκοινωνίες (ΟΣΥ) μέσα στο 2012 έχουν αποχωρήσει περισσότερα από 550 άτομα, με αποτέλεσμα η εταιρεία να αντιμετωπίζει πρόβλημα ακόμη και στην εκτέλεση των δρομολογίων της που, ούτως ή άλλως, έχουν περικοπεί δραματικά εδώ και αρκετό καιρό.

Επίσης, ακόμη βρίσκεται σε εκκρεμότητα η αποχώρηση από την εταιρεία 100 ατόμων τα οποία είχαν υποβάλει αίτημα για μετάταξη, στο πλαίσιο των ενεργειών που είχαν γίνει για τη μείωση του προσωπικού της ΟΣΥ, κατ’ εφαρμογήν του προγράμματος εξυγίανσης.


Έγκριση τευχών για τον διαγωνισμό τηλεματικής
 
Να σημειώσουμε, τέλος, ότι μεθαύριο Πέμπτη προβλέπεται να εγκριθούν από τον ΟΑΣΑ τα τεύχη για τη β΄ φάση του διαγωνισμού τηλεματικής, με στόχο να ολοκληρωθεί η διαβούλευση έως τα τέλη Δεκεμβρίου και στις αρχές Μαρτίου να κατατεθούν οι δεσμευτικές προσφορές από τα ενδιαφερόμενα σχήματα.

Σύμφωνα με πληροφορίες, βασικό στοιχείο αξιολόγησης του μειοδοτικού διαγωνισμού (κόστος 50 εκατ. ευρώ, εκμετάλλευση για 12 έτη) δεν θα είναι μόνο το οικονομικό σκέλος αλλά και η ταχύτητα υλοποίησης του έργου, το οποίο πάντως δεν αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία πριν από το τέλος του 2014, δηλαδή σε δύο περίπου χρόνια.

Για τον έτερο μεγάλο διαγωνισμό του ΟΑΣΑ, που αφορά το Αυτόματο Σύστημα Συλλογής Κομίστρου, τα τεύχη δημοπράτησης υπολογίζεται ότι θα είναι έτοιμα ως το τέλος του έτους.